4月12日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年3月，国内汽车销量252万辆，同比下降5.2%； 乘用车销量201.9万辆，同比下降。 6.9%。 中汽协认为，3月份降幅较前两个月明显收窄，市场有所回暖。 预计4、5月将继续回暖，但普遍预计上半年车市压力仍较大。
市场回暖
3月汽车销量252万辆，同比下降5.2%； 1-3月份，汽车销量637.2万辆，同比下降11.3%。 “虽然市场销量同比仍处于下滑状态，但与前两个月相比，降幅明显收窄，市场已经回暖。” 中国汽车工业协会秘书长助理陈世华表示，这与商用车的强劲拉动有直接关系。
3月份，商用车销量50.1万辆，同比增长2.4%； 其中，重卡销量14.9万辆，同比增长7.1%，创历史新高。 1-3月，商用车销量111万辆，同比增长2.2%。 陈士华认为，今年商用车销量的快速增长与国家环保政策和基建投资增长有直接关系。 一方面，环保政策日趋严格，超载超限治理深入推进，带动商用车销售保持高景气度； 另一方面，高铁等基础设施投资的陆续启动，也直接带动了重卡市场的旺盛需求。
与商用车相比，虽然乘用车市场降幅也有所收窄，但降幅仍大于整体轿车销量。 3月乘用车销量201.9万辆，同比下降6.9%。 1-3月份，乘用车销量526.3万辆，同比下降13.7%。 “3月份乘用车市场回暖，与不少企业加大促销力度有直接关系。” 陈士华表示21年汽车销量3月份，前三个月乘用车市场整体依然低迷，不少企业压力较大。
在车市仍面临较大压力的情况下，新能源汽车销量继续保持较快增长。 3月份，新能源汽车销量12.6万辆，同比增长85.4%。 其中，纯电动汽车销量9.6万辆，同比增长83.4%； 插电式混合动力汽车销量3万辆，同比增长91.5%； 增加了 42 倍。 1-3月，新能源汽车销量29.9万辆，同比增长109.7%。
对于今年上半年车市走势，中国汽车工业协会秘书长助理徐海东认为，4月1日起实施的制造业减税政策将对汽车市场产生一定的拉动作用。汽车消费，预计4、5月行情将延续。 但普遍预计，上半年车市仍将面临较大压力。
自主品牌市场份额持续下降
值得注意的是，自主品牌乘用车市场份额持续下滑。 3月份，自主品牌销量83.3万辆，同比下降16.4%，市场份额为41.3%，下降4.7个百分点。 1-3月，自主品牌乘用车销量218.5万辆，同比下降20.7%，市场占有率41.5%，下降3.7个百分点。
其中，自主品牌SUV市场份额下滑最为突出。 1-3月，自主品牌SUV销量128.8万辆，同比下降23.0%，市场份额为56.5%，下降6.5个百分点。 与自主品牌轿车相比，1-3月自主品牌轿车销量50.5万辆，同比下降15.0%，市场份额为20.1%，下降0.7个百分点。
徐海东分析，上述数据的特点是低端汽车消费疲软所致。 “由于汽车市场进入下行区间，上汽通用五菱、江淮汽车、北汽等企业的部分A级车和低端SUV车型受到较大冲击。”
“很多外资品牌在市场疲软的背景下采取了很多促销措施，比如在新车上市后不久就推出各种降价活动，这在以前是很难见到的。” 陈世华补充道。
库存方面，3月初库存108.9万辆，月末库存113万辆，环比增长3.7%。 中国汽车工业协会表示，3月份经销商提车较多，库存压力依然较大。
值得注意的是，根据车企最新公布的产销数据，3月份部分龙头车企已经开始逐步增加库存。 例如，上汽集团产销数据显示，3月份，上汽实现汽车57.33万辆，同比下降9.7%； 实现汽车销售55.86万辆，同比下降14%。 同期，长城汽车实现汽车产量10.3万辆21年汽车销量3月份，同比增长16.82%； 实现汽车销量10.44万辆，同比增长16.23%。 天风证券汽车行业分析师邓雪认为，汽车库存周期低点已经印证，拐点越来越近，4月数据或继续向好。 （记者崔晓苏）
（本文来自中国日报）
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