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每报记者 孙彤彤 每报编辑 裴建如
5月，自主品牌继续保持增长态势，龙头车企形成的竞争格局基本趋于稳定。
客运联数据显示，5月自主品牌零售约87万辆，同比增长41.0%，环比增长11.0%； 零售市场份额为50.3%，同比提高4个百分点； 今年以来，自主品牌累计份额为50%，比2022年同期增长3.5个百分点。同时，5月份，自主品牌批发市场份额为55% ，比去年同期提高5.2个百分点。
乘联会认为，自主品牌在新能源市场和出口市场取得显着增长，龙头传统车企转型升级表现不俗。 比亚迪、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车等传统汽车品牌份额大幅提升。 其中，比亚迪月销量24.02万辆，同比增长108.99%，环比增长14.23%，创历史新高，超越一汽-大众，位居车企销量第一。
具体来看，5月，比亚迪乘用车销量约23.91万辆，同比增长109.39%，比排名第二的长安汽车多出7.5万辆。 其中，纯电动乘用车销量11.96万辆，同比增长124.19%； 插电式混合动力乘用车销量11.95万辆，同比增长96.42%。 纯电动与插电混动齐头并进，进一步巩固了自主品牌在新能源领域的领先地位。 1-5月，比亚迪累计销量约为99.65万辆，同比增长97.63%。
当月，长安汽车位列自主品牌销量榜第二位。 其中，长安自主品牌销量约16.33万辆，同比增长37.62%； 1-5月累计销量约83.53万辆，同比增长12.74%。 分细分看，长安自主品牌乘用车销量62.99万辆，同比增长23.30%； 自主品牌海外出口量9.62万辆，同比增长17.05%。
5月，长安汽车自主品牌新能源汽车销量2.93万辆，同比增长113.42%； 1-5月，长安汽车自主品牌新能源汽车累计销量13.63万辆，同比增长104.41%。 其中，今年前5个月深兰汽车累计销量约为3.36万辆，距离官方“2023年达到20万辆以上销量规模”的目标还有较大差距。 目前，神澜汽车的第二款产品神澜S7已经开启预售，并开启长途极限实测。 新车上市交付后，或将进一步提升品牌整体销量。
此外，长安汽车旗下高端新能源品牌Avita在5月也表现不俗。 Avita 11车型5月大单2366辆，环比增长约9%； 从今年1-5月的投保量来看，Avita 11今年累计投保量为6303辆，保额30万元+，在自主纯电SUV细分市场中，Avita 11的保额排名第一。今年前五个月的保险范围。
5月，奇瑞销量约13.92万辆，同比增长63%，连续12个月单月销量突破10万辆，位居自主品牌当月销量榜第三位。 其中，奇瑞5月销量10.32万辆，同比增长61.2%； 捷途5月销量约1.98万辆，同比增长72.1%； 星途5月销量7612辆，同比增长109.2%。 1-5月，奇瑞汽车累计销量59.62万辆，同比增长61%。 不过，奇瑞汽车尚未公布其新能源汽车的销量数据。
吉利汽车以12万辆的销量位列5月自主品牌销量榜第四位，同比增长35%，环比增长5.6%。 1-5月，吉利汽车累计销量56.61万辆，同比增长14%，完成了今年165万辆销售目标的34.3%。 其中，吉利品牌5月销量9.28万辆，同比增长34%； 领氪5月销量1.45万辆，同比增长28%； 销量4,053辆，同比增长1%。
在新能源领域，吉利新能源（含吉利、领克、吉氪、瑞兰）5月销量2.7万辆，同比增长约38%，新能源渗透率约22.5%。 其中，纯电动（含置换）产品销量2.41万辆奇瑞4月汽车销量2023，同比增长53%； 5月插电混动车型销量2912辆，同比下降25%。
长城汽车5月销量10.1万辆，同比增长26.18%，重回“10万+”赛道，位列自主品牌第五位。 其中，长城汽车销售新能源汽车2.38万辆，占总销量的23.52%； 旗下五大品牌销量均呈上升趋势。 哈弗品牌5月销量5.56万辆，同比增长33.18%； 威牌销量为5,770辆。 同比增长128.97%； 欧拉品牌5月销量1.06万辆，环比增长19.27%； 坦克品牌5月销量1.04万辆，同比增长30.07%； 5月长城皮卡销量1.86万辆，同比增长9.39%。
值得注意的是，5月领先的自主品牌车企5月总销量为76.37万辆奇瑞4月汽车销量2023，占自主品牌市场份额的87.78%，集中度较高。 但各自主品牌仍在加速产品创新，以抢占更多份额。
比如，今年以来，自主品牌加大了在混合动力细分市场的攻势，仅5月份就有多款新品上市。 5月15日，哈弗骁龙MAX正式上市，共推出3款车型，售价区间为15.98万元至17.98万元； 吉利银河L7将于5月31日正式上市，新车共推出5款车型，官方指导价13.87万-1737亿元，低于市场预期。
随着新产品、新技术的推出，自主品牌的“卷入”可能会更加严重。
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