BIMI-汽车
销售统计
01
比亚迪EV车型销量11.96万辆，同比增长92.36%； DM系列销量11.95万辆，同比增长102.8%。
最近关于比亚迪排放的长城报告似乎对比亚迪的销售没有任何影响。 值得注意的是，虽然比亚迪的销量仍在快速增长，但比亚迪此前300万辆的年销量目标只完成了三分之一，这意味着在剩下的7个月里，还要卖出200万辆新车。 平均每月要超过28万辆。
海外市场方面suv销量排行榜2023年5月，比亚迪5月在海外共销售新能源汽车10203辆。 出口方面，比亚迪依然保持着过万辆的稳定态势。 与此同时，比亚迪将在法国建厂的消息在5月份传出，但仍未成定局。
02
恩
可以看到，包括5月份在内，爱安已经连续三个月突破4万辆的销量大关，5月份45003辆的成绩再次创下新高。 值得一提的是，爱安在4月新能源厂商零售排行榜中超越特斯拉，仅次于比亚迪位居第二。
虽然特斯拉并未公布5月销量，但根据前4周3.9万辆的销量数据来看，特斯拉5月销量大概率不会超过爱安。 由此看来，Aion将连续两个月超越特斯拉，新能源汽车时代的新格局“BAT”基本成型。
在广汽爱安的销售业绩中，一个不可忽视的因素就是网约车市场。 据统计，目前国内网约车市场运营的广汽爱安车型超过30万辆，占网约车市场近四分之一。
03
理想的
数据显示，理想5月交付新车28277辆，同比增长145.97%； 而1-5月，理想汽车共交付2款新车，同比增长124.87%。 可以说，理想汽车的销量在造车新势力中已经到了失败的地步。 毕竟其他几家主流车企的累计销量顶多也不过5万辆。 2023年突破20万辆应该不成问题。
理想汽车之所以能取得这样的成绩，最重要的原因是理想汽车长期以来定位明确，专注于“奶爸”和“家用”领域。 能源模式。
04
和爱安一样，目前哪吒品牌主销的哪吒V和哪吒U都是价格相对较低的车型，但售价稍高的哪吒S和该品牌最新的小型跑车哪吒GT的销量，也有了一定的成长。 改进。
哪吒汽车最热门的车型主要是哪吒V和哪吒U，虽然哪吒汽车也有冲高配车型的意向，并且布局了高端车型哪吒S，但如果想要扰乱细分市场它属于 掀起波澜并不容易。 毕竟包括比亚迪汉家族、特斯拉、亚洲龙在内的竞品在市场上的售价都不低，也不是哪吒S能够轻易撼动的。 车最重要。
05
零运行
事实上，零跑汽车的产品阵容并不算丰富，旗下也没有稳定的“爆款”车型支持。 目前主力是零跑C11，5月销量超过7100台。 作为曾经的零跑销售功臣，零跑T03今年前五个月的市场表现较为疲软。
谈及销量不佳的原因，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示，“在2023年新车型交付前，零跑汽车已经调整了老款车型的销售和生产，叠加春节假期，并推广新车型。受取消能源汽车政府补贴影响，2023年一季度汽车交付量将大幅下降。”
虽然销量有所回暖，但对于零跑来说，还没有松懈的时候。 一方面，与零跑定位相似的哪吒汽车业绩持续不俗，销量长期稳定。 另一方面，根据零跑汽车此前公布的最新财报数据，2023年一季度，零跑汽车营收14.43亿元，同比下降28%。 许多品牌因财务问题而被淘汰。 在不断扩大的亏损下，零跑的车还能撑多久，还是个问题。
06
腾势
腾势D9之所以能够在竞争激烈的MPV市场脱颖而出，与其优秀的产品属性和用户画像密不可分。
作为一款面向高端商务人士和家庭用户的新能源豪华MPV，从腾势D9的用户市场来看，50%为BBA用户增购或换机，20%为豪华MPV燃油车换机。 甚至腾势的很多客户都放弃了雷克萨斯LM，转而购买了比亚迪的腾势D9。
截至目前，腾势汽车已开设门店209家，覆盖88个城市，预计今年年底将覆盖150多个城市。
07
极氪
极客汽车作为吉利集团旗下的新能源高端品牌，目前市场表现呈现稳步增长态势。 在4月实现单月销量8000多台后，5月仍呈上升趋势。 5月销量达到8678辆，市场表现明显超越小鹏和蔚来。
此外，主打年轻个性化市场的极氪X也将于6月开始大规模投放。 或许从6月份开始，吉氪星就会重回“万车俱乐部”的行列。 三甚至一万五千，就看吉氪星X有多少能量了。
08
居鲁士
Cyrus官方数据显示，5月新能源汽车销量为8562辆，同比下降18.08%。 旗下新能源品牌爱途文捷系列新车交付5629辆。 今年前5个月的累计销量刚刚突破2万辆，这与去年连续几个月月销量过万大不相同。
凭借华为和鸿蒙智能座舱在车上的光环，AITO文杰在发布之初就成为增长最快的新能源汽车品牌。 然而，不到半年的时间，赛勒斯的自行车销量从87天过万辆，跌至每月只有3000到4000辆。
Celes也开始布局前路——今年，Celes发布了全新的新能源汽车品牌——蓝电，并推出了旗下首款产品蓝电E5。 新车定位为电混中型SUV，共推出2款配置4款车型。 起售价13.99万元，更主打中低端市场。 据悉，该车搭载比亚迪富迪动力混动系统和华为Hi车机系统。 在渠道方面，蓝电将构建独立的销售网络。
09
小鹏
作为2021年的销量冠军，小鹏汽车的销量从2022年开始就持续低迷，在去年10月的组织架构改革之后似乎也没有起色。 2023年5月，小鹏汽车共交付新车7506辆，同比下降26%，环比增长6%。 这已经是小鹏汽车今年最好的成绩了。 在G9出现产品定价失误后，今年预计高价的G6与同级别产品相比，销量似乎偏低。 在外界看来，2023年是小鹏汽车的“生死存亡”。
5月24日，小鹏汽车董事长何小鹏表示，G6将于6月正式上市，7月大规模交付，将快速攀升。 交付量目标将提升至20,000台以上，经营现金流也随之转正。
10
深蓝
今年前5个月，深蓝汽车销量分别为6137辆、4103辆、8568辆、7756辆、7021辆，合计33585辆。 其中，3月份表现尤为抢眼，与其推出降价促销政策不无关系。 3月10日，深澜汽车发布公告称，即日起至3月31日，下单提车的消费者可享受2.2万元现金直接补贴，礼包最高可享2万元补贴。
此次降价确实有效拉动了SL03的销量，环比增长一倍至8,568辆，十分可观。 即便如此，仍未达到官方预期。
一方面，国内新能源汽车市场价格战无休无止，年轻的神澜汽车参与降价活动，品牌美誉度受到极大损害。 另一方面，与合资势力和行业龙头相比，深澜汽车的品质、驾乘体验、口碑略逊一筹，市场核心竞争力尚未形成，压力较大存活率比较高。
11
蔚来
据了解，受疫情影响，3月份以来，蔚来在吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴陆续停产。 截至4月9日，官方称其整车停产。 不过，在销量报告中，蔚来依然表示“5月订单需求持续旺盛”，并表示“随着供应链企业复工复产，预计6月生产将进一步恢复，包括 ET7 在内的模型将加速。”
新品牌的落地可能会改善这一点。 5月10日，蔚来与合肥签署“新桥智能电动汽车产业园二期整车及关键核心零部件配套项目”协议。 该项目将引进蔚来全新中高端品牌智能电动汽车产品等，计划2024年建成投产。
公开资料显示，蔚来与新品牌的关系类似于奥迪与大众、雷克萨斯与丰田的关系，新品牌将定位在3万至5万美元（约合人民币15万至30万元）的市场。 在今年年初的财报电话会议上，蔚来董事长李斌也透露了新品牌的进展，“首批产品已进入关键研发阶段。”
12
问爱藤
今年的QQ，一直在讨论的话题就是和华为的关系。 在造车和不造车之间，华为经历了数次拉扯，甚至在争议比较激烈的几个月里，行业销量持续低迷。 可见，“千万级以下最好的SUV”并不好卖。
5月，闻捷交付量增至5629辆，但相比2022年部分月份交付量过万的“飓风”，今年的整体交付量可以说是直线下滑。 目前，文杰已实现10万辆下线。
13
岚图
作为东风集团的主打性能和品牌，岚图在市场上也拥有三款车型。 同比增长231%的东风岚图，5月销量3003辆。 目前也缺少“爆款”机型的支持。 的。
作为东风集团的主打性能和品牌，岚图在市场上也拥有三款车型。 同比增长231%的东风岚图，5月销量3003辆。 目前也缺少“爆款”机型的支持。 的。
14
聪明的
在过去的一个月里，该车在中国交付了 2,624 辆。 这个数字并不高。 与4月份的4390套相比，进一步下滑。 与3月份的近6000台相比，只剩下不到一半，基本回到了去年11月份的水平，是正式交付以来销量第四差的数字，表现不是很理想。
官方对此大方解释，称主要是为了满足欧洲市场的需求，提高产能分配到欧洲的比例，尤其是该车已经在法国正式上市并开始交付。 稍后还将在意大利、荷兰等国家上市，带走部分国内销量数据。
15
北极狐
自今年3月销售拐点以来，极虎的销售业绩逐渐好转，但总量依然不多。
酒香也怕巷子深。 缺乏对“爆款”车型的支持，是极虎汽车最大的软肋。 如何在激烈的市场竞争中快速提升品牌影响力和知名度，着实考验极虎汽车的市场策略。 极虎汽车虽然不缺技术，但如何利用营销快速扩大极虎汽车的影响力，值得极虎汽车认真思考。
按照计划，极虎二季度的目标是实现月销量稳定在2000辆，三季度继续提升。 在场景造车理念的推动下，极虎将陆续推出7款新品。
16
创维
作为一支“年轻”的新势力，创维的销量并不算太高suv销量排行榜2023年5月，但这支新势力在5月份就实现了672台的海外销量。 或许海外市场会是这支新生力量未来的发展方向。
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