2021年，东风本田成功升级产品线。除了面向A00级市场的新车LIFE，面向中级轿车市场的英仕派、面向中型MPV市场的艾力逊也相继完成改款。作为品牌销量支柱之一的思域，强势换代，正式迎来第十一代车型。面对火爆的纯电动车市场，采用本田全新纯电架构打造的纯电动SUV——e:NS1也正式亮相。

虽然同样受到汽车芯片短缺的影响，但在2021年，东风本田依然交出了终端销售车辆本田2022新车，并取得了全年上市车辆的优异成绩。其中，CR-V、XR-V和思域三大主力车型依然为东风本田贡献了稳定的销量。CR-V全年终端销量1000辆，稳居合资SUV市场第一；小型SUV市场，XR-V以1000台年终端销量夺冠；终端销售车辆表现不俗。在三款主销车型稳步发展的基础上，完成改款的英仕派也呈现出上升趋势。2021年12月销量已突破万台，2022年销量有望继续攀升。

还值得一提的是，包括SPORT锐混动系统车型在内，东风本田电动化家族全年终端销量10万辆，同比增长47%。这为东风本田的电动化战略奠定了坚实的基础。

2021年，东风本田将绽放更多，这也为2022年又一个品牌产品大年铺路。

进入2022年，东风本田将有多款重磅新车来自中国。下面我们就对这几款新车进行前瞻分析。

C-SUV

最新消息显示，在东风本田2022年上市的新车中，第十一代思域Type R、全新一代XR-V、全新一代CR-V无疑是最受关注和期待的。此外，还有一款代号为C-SUV的新车型即将上市。这款新车从代号上看有望瞄准中型SUV市场。目前这个级别，东风本田有一款五座中型SUV-UR-V。因此，这款C-SUV目前很有可能由本田在北美市场销售。与丰田汉兰达匹敌的中型7座SUV。

第十一代思域Type R

全新第十一代本田思域Type R样车已经在2022年的东京改装沙龙亮相本田2022新车，距离新车量产发布应该不会太久。

与普通版11代思域相比，全新一代思域Type R在外观上的差异主要集中在更加复杂夸张的空气动力学部分，大尾翼、红色卡钳、三出中置排气可见一斑。一眼。这车很给力

消息称，第11代思域Type R将搭载2.0T发动机或手动变速箱。东风本田将以CKD的形式引入国内组装生产，这或将使第十一代思域Type R的定价低于预期的纯进口方式。如果第11代思域Type R的最终售价跌破40万，这会不会又是一款需要加价等车的“无敌车”？

第11代思域混动，

虽然此前有消息称，东风本田不会推出第十一代思域两厢版。但似乎市场对此仍有发言权。

此外，第十一代思域的另一大看点是混动版的推出。

在中国市场，本田已经基本​​完成了产品的混动化。作为本田在中国的销售主力，思域推出混动​​车型似乎顺理成章。

关于第11代思域混动版，目前最值得关注的焦点是它是否会像凌派混动和翔宇混动那样采用1.5L i-MMD混动系统，或者会像映世派和雅阁混动一样搭载配备2.0L i-MMD混合动力系统。

本来在思域和雅阁之间，本田还卖了一款车型，可以算是思域的高配版，它的竞争对手是丰田普锐斯。十年前，东风本田进口并销售IMA混合动力系统。

如果搭载2.0L i-MMD混动系统的第11代思域混动版上市，思域混动版的起步价或可媲美英仕派和雅阁。

全新一代东风本田XR-V

作为本田在中国小型SUV市场的霸主，全新一代XR-V最早将于今年4月亮相2022北京车展，预计上市时间将在今年下半年。

全新一代XR-V将采用与e:NS1相同的设计，两款车仅在细节设计上有所不同。

内饰方面，全新一代XR-V的设计非常简洁。机舱布局将采用机械仪表+9英寸悬浮式中控屏的组合。车机系统为本田3.0车机系统，具备在线导航、语音识别、OTA升级等功能。

尺寸方面，作为东风本田全新一代XR-V的原型车，全新一代本田VEZEL的车身三围分别为：4330/1790/轴距。与现款XR-V相比，国产全新一代XR-V的尺寸预计不会有太大变化，轴距可能保持不变。

动力部分，全新一代日标本田VEZEL拥有1.5自然吸气和1.5L混动两套动力方案，并有四驱车型。东风本田全新一代XR-V和广汽本田全新一代缤智有望沿用现款1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机的动力配置。

新一代CR-V

CR-V将于2022年换代，新车已进入最后的测试阶段。

从谍照来看，全新一代东风本田CR-V将采用全​​新的本田家族语言设计，参考了全新一代XR-V的设计，全新一代CR-V其实就是它的放大版。

内饰方面，全新一代CR-V的设计与第11代思域和全新一代XR-V相似。它将采用全液晶仪表+悬浮触摸屏。车机系统为本田3.0，搭载本田最新的安全超感套件。

尺寸方面，新一代CR-V有望比现款车型更大。至于动力部分，全新一代CR-V有望沿用现款1.5T发动机和2.0L混动系统的动力配置。