自2020年2月本田在日本推出全新第4代飞度（国内版称为飞度）和全新第10代（国内版称为雅阁）以来，本田一直没有任何重要新车发布的迹象。不过，随着全新本田e首款电动车的正式发布，本田即将迎来新车发布的高潮。日媒抢先公布了本田2020年秋季至2025年的新车计划，让我们先来看看吧。

据该杂志报道，他们联系了本田的开发人员、营销人员和经销商的高级管理人员，以获得未来五年新车的一系列计划。据说，本田的新车计划似乎有很大的变化，这将成为一个重要的转折点。最大的原因是，2020年4月，四轮车开发体系实际上从传统的本田技术研究所（栃木县）整合到公司总部。组织架构改革后，技术研究院成为公司总部牵头的下属部门。因此，研究所的职能有所缩减，本田之后的所有新车开发都将由青山本部四轮车事业部牵头，

至今，本田技术研究所仍在本着本田宗一郎倡导的“技术开发不计成本”的精神进行新车的技术开发。不过，即使进行了组织架构的改革，实际上青山本部和栃木研究所在技术上已经整合了20多年，青山本部也延续了栃木研究所的研发战略。尤其是现任本田社长八乡贵弘还担任了研究所所长。延续之前的技术发展路线是顺理成章的。越来越多“想升职”的开发者正在密切关注青山总部的决定。

本田的下一代思域 Type R 预计将于 2022 年 12 月上市

因此，在本田内部人士看来，4月份的结构改革只是思路的转变，即“组织体系终于适应了实际”，但本田的研发方向不会马上改变。即便如此，不少人认为，明确总部职责后，总部的话语权将比以往任何时候都大，尤其是新车上市计划。

本田最新款中置引擎超跑（预计2024年登场，最佳车款预计为CG影像）

在当今的汽车工业中，很难通过开发新产品来提高竞争力。除非提供符合市场需求的新车，否则无法生存。当然，回顾本田的汽车历史，N360、S600系列、第一代思域、CVCC发动机、变速箱等，本田在四轮车概念和技术革新方面极具创意。

本田 NSX Type R 预计将于 2021 年 10 月推出

80年代的2代3代3代都是跨时代的好作品。这些车现在不是根据市场需求开发的。1990年代的第一代奥德赛、第一代Step WGN、第一代本田风格的新车也引领了一个时代，被其他汽车厂商效仿。

刚刚发布的奥德赛改款改变了本田的传统造型

不过，经典的本田风格设计在近期的本田新车上并没有出现。不可否认，栃木研究所与青山本部之间微妙的权力斗争，或者沟通不畅将是根源。不过，正如前文所述，经过组织改革，本田已经建立了清晰的规划/研发体系，同时也在市场进入和产品进入之间建立起完美的平衡。

增强的SUV阵容

本田全新小型SUV预计2021年5月发布 搭载1.0T三缸发动机

本田明确表示将保持完整的整车厂商阵容，但本田目前缺少小型SUV产品，而竞争对手丰田有Rise、Yaris Cross、日产有Kicks（国产版叫劲客）。当然，这款本田小型SUV的开发也在顺利进行中，预计将于2021年5月上市。基于全新开发的平台，新车将搭载1.0升3缸涡轮增压发动机，未在日本推出，并且可能还会提供配备 1.5 升发动机的 e:HEV 混合动力系统。

本田全新第二代Vezel预计2021年3月发布

此前，本田还计划在2021年3月推出全新第二代Vezel（国内版名为缤智），尺寸将比上述新款SUV车型大一倍。这两款新车型将携手进军小型SUV领域。.

此外，虽然本田在紧凑型SUV细分市场有CR-V，竞争对手包括丰田RAV4（日本知名）、马自达CX-5和三菱欧蓝德，但本田也敏锐地意识到，全球市场对大型车的需求越来越大运动型 SUV。尤其是对本田来说尤为重要的美国市场，包括保时捷和兰博基尼Urus在内，已经赚得盆满钵满。

本田基于 NSX 的超级 SUV 有望在 2025 年上市

本田的回应也颇为意外。计划基于NSX打造运动型超级SUV。考虑到中置混动NSX无法直接转型为SUV，未来的动力布局将采用前置发动机后置电机的驱动方式。单就设计而言，这款新车堪称一款传奇SUV。据称无论是内饰还是外观造型都受到了NSX的影响。由于该项目目前还处于概念设计阶段，即使确定研发，实际发布最快也要到2025年。

加快电气化转型

定于2021年初在中国市场上市的本田CR-V PHEV或暗示本田的电动化战线

本田电气化的方向是e:HEV的拓展，这是一种主要依靠电动机驱动的混合动力技术。使用的发动机主要用于发电，实际驱动力主要来自电动机。低载高速行驶时，发动机的驱动力直接通过电磁离合器传递，但在一般道路上行驶几乎完全由电动机驱动。未来的本田飞度、Step Wagon、CR-V混动车型都将采用该系统。增加电池容量，e：HEV系统可以轻松改造为PHEV插电式混合动力系统（如PHEV），安装大容量电池组本田2022年上市新车，甚至发展为纯电动系统。

本田首款量产电动车Honda e搭载与松下联合开发的35.5kWh锂离子电池组，WLTC续航里程283公里

除了K-Car微车，本田未来的新车开发将基本以e:HEV系统为主，同时兼顾全球市场需求和形势，适时进行纯电动车转型。另一方面，对于K-Car微型车来说，如果市场完全接受Honda e采用的小容量电池组实现的短距离续航概念，Honda将立即启动电动化转型战略。

首发北京车展的本田SUV e概念车揭示中国首款本田纯电动车未来量产方向

大多数K-Car微型车车主每天只开几十公里，续航里程短不是问题，但充电设施的完善和用户对电动车的接受度却成为瓶颈。目前最有前途的小容量电池组是松下为本田e开发的电池组。然而，为满足欧美日益严格的燃油效率和排放法规，本田迫切需要在海外市场推出新的电动汽车。目前，本田正与通用汽车共同推进电动汽车平台和电池的开发。新款将于2024年亮相，很有可能也会在日本市场推出。

更多Type R性能车

本田 S660 Type R 预计将于 2022 年夏季推出

最后但同样重要的是，本田也在推进其 Type R 高性能汽车战略。本田对Type R性能车的关注，比电气化转型还要强。但受自动驾驶和电动化趋势的影响，未来汽车将成为交通基础设施的一部分。这种性能模型将是彰显个性的选择。

本田在性能车方面已经是专业玩家本田2022年上市新车，将重点加强这方面。更多本田新车消息，敬请关注后续报道。（来源：编译：张继东）