按理说，真车早就出现在了上海车展的展台上。真的没什么好说的，但是实车路试谍照还是第一次拍。不写东西真的很对不起油费。车展秀车做的，尤其是两侧双排气管的设计，似乎跑不动了。
这次的实车拍摄其实是直接由最老的瑞虎8改装而成（注意贯穿式尾灯中间的LOGO还在，这是老瑞虎8特有的），而2.0的瑞虎8Plus一直被拍到。TGDI试车，就算之前有瑞虎8 2.0TGDI试车奇瑞2022最新款车，恐怕也没有门道。毕竟发动机装在机舱内，肉眼无法识别。排气管的外观，看完全都不用想，就是2.0TGDI版的。此次拍摄的瑞虎8测试车也出现了同样的情况。可以通过双排气管直接判断。同时注意尾标，可以隐约看到390T的外观。
至于要推出的款式版本奇瑞2022最新款车，就很简单了。您可以只看车展上展示的汽车。格栅和前大灯的轮廓保持不变，但格栅内部的细节进行了相应的调整。同时，雾灯框的顶部也有所增加。雾灯和辅助进气口的轮廓也进行了相应的修改。值得注意的是，全新瑞虎8在配置层面的升级也不容忽视。需要注意的是，在牌照框底部有一个ACC自适应巡航控制的毫米波雷达。瑞虎8没有，AEB自动刹车自然也会有，不过这可能只是顶配的配置，再加上2.0TGDI版可能会标配6个安全气囊，
尾部取消了老款车型上的菱形LOGO，尾灯顶部换成了字母贴纸，为贯穿式尾灯创造了条件。整个尾灯的质感已经向星途TXL看齐。
不要以为四个喷头是用来装饰的。虽然是最后Y字叉的结果，但他们可以喘口气。此外，底盘布局与1.6TGDI版本并无不同。
内饰细节略有改动，与海外版瑞虎8Pro如出一辙。无论如何，它为消费者提供了不同的选择。瑞虎8Plus没有启用双屏设计，中间的车载互联系统屏幕尺寸略有放大。车上的实体按键很少，几乎都集成在触摸屏上。当然，如果嫌麻烦，可以语音控制（手势控制应该也会出现在配置列表中）。全车最引人注目的部分就是中控的大面积装饰板。类似北欧极简家居风格，一定要看实车。相当舒适，甚至比瑞虎8Plus的真皮内饰还要好。现在看来配置并不比瑞虎8Plus差，只是全景天窗尺寸比瑞虎8Plus小，没有四驱版本。不同的款式也为消费者提供了更多的选择。
基础参数方面，暂时还没有配置列表，只有基础数据，和之前目录中披露的一模一样，提供五座和七座两个版本（奇怪的是之前的2+ 2+2版好像不太愿意提供，可能是因为有瑞虎8Plus上市的可能），七座版整备质量1.587吨，七座版整备质量1.618吨。其他的基本没有太多可以介绍的了。2.0TGDI发动机的参数相信很快就可以了 只能说2.0T直喷版是大家所期待的，没有人认为它更强劲，更不用说更省油的发动机了。下一步就是等待7月份出炉的最终官方指导价了。
