年初贺岁档电影《飞驰人生》中，当张弛驾驶着“6号”全新Polo在赛道上行驶时，脸上的满足感着实让教授种下了新款Polo，于是那个在T-Cross推出的时候，我就深深迷上了像彩蛋一样存在的新Polo合影。近日，上汽大众终于发布了一款全新车型，官方指导价9.99万-12.39万。

这个价格其实和教授之前的猜测相差无几，但也不排除部分对价格敏感的消费者认为Polo Plus的起步价比较贵。但仔细观察就会发现，它的定价其实并不高。你为什么这么说？让我们做一些研究。

首先，全新Polo Plus基于MQB平台打造，尺寸也进行了优化。尤其是车宽和轴距都提升了不少，乘坐空间无疑会更加实用。

外观和做工不太一样。全新Polo Plus的设计语言无疑有些越级。线条的勾勒更加精致。多色车身和更加前卫的内饰配置，视觉效果相当抢眼。更不用说做工和配置都得到了极大的优化，无论是与车身同色的大面积装饰板，还是更大尺寸的中控显示屏，以及少见的4向可调方向盘和同级的全景天窗等，都被贴上了更强烈的“精致”标签。

当然，最值得一提的是全系标配。与同级别的各种花哨装备相比，全新Polo Plus更加注重的是驾驶辅助配置。ESP和巡航控制是必要的。而MKB多重防撞系统、Front前安全辅助等系统则真正“开”成了标配。

升级不止于此。在三大关键部件上，全新Polo Plus搭载了1.5L全铝发动机。在成熟可靠的6AT变速箱加持下，不仅动力更加强劲，燃油经济性也得到了更好的优化。. 再加上本来就很优秀的底盘减震滤镜，让全新Polo Plus的动力更符合当下的驾控需求。

之前我们已经多次介绍过Polo Plus的改进，这里不做长篇大论新款汽车10万左右大众，简单总结一下新的亮点：

总的来说，实力不俗的全新Polo Plus起步价还是比较合理的。毕竟主打“入门级匹配”的优质线路，容不得那种心灰意冷、用户体验差的“乞丐”。版本”模型。

可能有人会以国外车型为例，因为一般来说海外车型在价格上会更有优势，尤其是欧洲本土车型。

但事实真的如此吗？

首先要提的是，2019款欧标车型被知名媒体《WHAT CAR?》评为年度最佳两厢车。产品力的全面提升让全新Polo获得了很高的关注度，但海外版的售价并没有我们想象的那么“实惠”。

在这个网络时代，要找到海外版Polo的资料并不难。在大众英国官网上我们可以看到，全新Polo欧标车型的含税售价为13535英镑，折合人民币11.8万元。因此，新Polo Plus海外版售价更低的传言一直没有被打破。

教授花了半个小时看了官方的产品说明书，发现售价13535英镑的海外版Polo的配置在国人眼里确实不怎么样，因为它的后窗还是手工的- 曲柄，门把手甚至裸露且未上漆。的。然而，这是地区差异。欧洲消费者更愿意放弃这些配置来换取更低的价格。至于其他需要的配置，可以通过可选的方式实现。

相比之下，上汽大众Polo Plus不仅更加实惠，而且在配置方面也更有优势。国产版简直就是“良心之作”！因为保持了欧标车型的高强度车身和高刚性底盘，还标配定速巡航、RKA+胎压监测、全景天窗等。后视镜、双色车身等），更不用说同级唯一的前排安全辅助系统、MKB多重防撞系统、后排乘客安全带警告等……这些都是欧系车型必备的可以甚至可以说加钱选的价格贵。它带来了奢侈品牌的精致感和出色的用户体验。

如此看来，上汽大众Polo的起步价在欧洲人眼中简直就是超值。它配备更多，更安全，并具有更强大的互连系统，但价格更便宜！他们无法再用羡慕、嫉妒和仇恨来表达。

与价格更亲民、配备更全面的国外相比，上汽大众推出全新Polo Plus无疑是高瞻远瞩。它不仅仅是一款简单的新品，更是从上汽大众到整个汽车市场的一次变革。风暴。

对于消费者来说，大众Polo Plus和不久前上市的途昂X一样，都是开辟新细分市场的表现。新版再大，也无法满足当下追求“精致”、“轻奢”的消费群体。

“To be”，有些莎士比亚的话被译为“to be or not to be”。对于初次购车的人来说，这句话应该改成“ or ”。消费者肯定会果断选择这款精致高品质的大众汽车，这也是对生活品质追求的体现，也是上汽大众在中国市场数十年的积淀之作。

对于上汽大众来说，“创新”、“精致”等关键词一直伴随着它，也是巩固其在中国领先地位、提升品牌的关键。这是大众汽车“构建全球高端汽车战略”的计划之一。与过去选择北美或欧洲市场不同，大众汽车现在选择了中国这个已经是全球最大的汽车消费市场。在这样的大环境和战略目标下，定位和重要性也就不难理解了。

对于市场来说，大众汽车无疑是一颗深海炸弹，必将掀起滔天巨浪。在以往的传统市场认知中，很多品牌认为中国两厢车的市场份额已经越来越饱和，因此忽视了这部分市场，忽视了这部分消费者的需求。全新是以极致而有力的“突破”重新激活两厢市场，一石激起千层浪。

我认为“高品质两厢车”是当时Polo引起的趋势。教授曾有朋友抱怨这个价位选择太少，“12万元的预算，需要一款小巧好驾的精致车型”。大众Polo高端车型终于落地。在Polo的1700万用户中，这样的购车需求相当多。现在新款Polo有了“Plus”后缀，入门级车型的配置非常高，质感也大大提升新款汽车10万左右大众，更能满足这部分消费者。它还开辟了一个新的产品理念。想要赢得首次购车者的青睐，不能只停留在“便宜”的层面，而是体验的升级。

Polo最直接的竞争对手本田飞度现在凭借全新的Polo Plus在产品上有了很大的提升，已经远远落后，甚至威胁到大众高尔夫的地位。仔细一看，高尔夫目前并没有太多优势，比如定速巡航、前辅助系统等，都不能作为全系标配；主销车型1.6L自动舒适版的售价也突破了14万元，内饰等风格也比较传统。

全新Polo Plus凭借更精准的定位和更强的产品品质，倒逼着这些“老顽固”的竞争对手做出调整和改变，迎接挑战。这是一种良性的竞争机制，可以造就更多让用户满意的优质机型。

全新上汽大众Polo Plus犹如鲶鱼效应中的鲶鱼，激发了整个行业的良性竞争，使其活跃起来。对于初次购买者来说，是一款真正从消费者角度打造的车型。如此精准地切入需求，真的很难不赢得消费者的青睐。作为汽车媒体，教授也很高兴看到这样与众不同、大胆打破常规的车型的出现。回到最初的问题，这样一款全新的Polo起步价才9.99万，是不是物有所值？