10月24日，行业重磅来袭：

“即日起，特斯拉在中国大陆销售的Model 3和Model Y的价格将有所调整。调整后，Model 3起售价为26.59万元；特斯拉Model Y起售价为28.89万元。”

也就是说，10月24日起，Model 3后驱版降价1.4万，高性能版降价1.8万；

一言以蔽之，特斯拉率先发动了“价格战”！

特斯拉为何突然降价？

在日前的三季度投资者沟通会上，马斯克给出了暗示：

“预计第四季度车辆交付量将创下新纪录，公司预计第四季度车辆需求‘相当不错’。”

财务方面，特斯拉三季度汽车毛利率为27.9%，同比下降2.58%，但营业利润率达到17.2%，同比增长2.62%。从这个角度来看，特斯拉还有降价的空间。事实上新款汽车上市后多久会降价，特斯拉的目标是不断降低成本，从而压低价格，从而普及新能源汽车，替代燃油汽车。

这总结了特斯拉降价的几大因素：

一是增加订单，拉动销售，完成年度销售目标；第二，自身的毛利率和营业利润率能够支撑价格的涨跌。

此外，还有竞争的考虑。

一方面，9月国内新能源汽车渗透率突破30%；另一方面，比亚迪单月销量超过20万辆，尤其是“20万+”的市场份额，这让特斯拉也有些忌惮。另外，今年下半年，国内新能源汽车品牌都在发力高端，特斯拉在这个时候降价，能起到意想不到的效果。

在此补充一下，根据马斯克在三季度电话会议上披露的信息，特斯拉未来将推出一款体积更小的汽车，而新车的售价仅为目前售价的一半。

这意味着什么？

一句话，特斯拉要做的是新能源车的福特，而不是传统燃油车的宝马。

那么，特斯拉降价会对国内新能源汽车市场产生怎样的影响呢？

一是特斯拉降价将有效拉动四季度国内新能源汽车销量；二是特斯拉在中国的“鲨鱼”角色给燃油车带来巨大压力，迫使豪华燃油车品牌进一步降价；

第三，特斯拉还将扮演“造车新势力”中的“鲶鱼”角色，其中小鹏汽车（9868.HK）面临的压力最大。

此次Model Y的起售价为28.89万元，降价近3万元，对于所有售价在30万元以上的“造车新势力”来说都是压力。其中，压力最大的当属刚发布就变相降价的小鹏汽车，而G9无疑面临着最大的销售压力。

此外，销量是形成规模优势的充分条件，新能源车企必须尽快提升销量。

过去一段时间，国内的新能源车企给大家造成了一种错觉，那就是我们的新能源汽车无论是品牌还是产品都很强。但事实是，迄今为止新款汽车上市后多久会降价，除了打着网约车标签的广汽爱安，没有一家新势力企业的月销量超过2万辆，甚至徘徊在1万辆左右。

最后，国产新能源汽车的盈利时间或将进一步推迟。

上周电池级碳酸锂采购价创历史新高，原材料成本进一步上涨；但与此同时，随着特斯拉降价，国产新能源汽车品牌不得不重新审视产品定价。

如此一来，毛利率本已承压的新能源汽车品牌无疑将面临更大的成本压力。这对国内车企来说将是一个巨大的挑战。

总而言之，对于新能源车企来说，销量和盈利是“二选一”。目前看来，选择前者更为实际。