刚刚，乘联会公布了2021年12月汽车零售额。数据显示，去年12月，国内狭义乘用车零售量达到210.5万辆，同比下降7.9%环比增长15.9%。2021年全年累计销量2014.6万辆，同比增长4.4%。

我们先来看汽车市场。

早就说过，在未来很长一段时间内，轩逸、朗逸、卡罗拉“三龙戏珠”的局面，都会被宏光MINI EV的出现彻底打破。不出所料，这款微型车在12月份的汽车榜单中依旧占据榜首位置，销量攀升至50561辆。到目前为止，没人知道宏光MINI EV的极限在哪里，是6万还是7万？

不过，随着奇瑞QQ冰淇淋的到来，今年1月的汽车排行榜前15名可能会有新的亮点。

B级车市场，凯美瑞继12月拿下第一后，毫无悬念成为年度中级车销量冠军；雅阁已经连续4个月被凯美瑞反超销量排行榜汽车前十名，现在芯片危机已经基本解决，依然被凯美瑞压制。，值得为雅阁深思；久违的2万辆，换代第七代天籁后的梦幻销量，美中不足的是以价换量，这个势头还能维持多久？

榜单第七，月销量27798辆。如果我没记错的话，这应该是去年帝豪的最好成绩了。第四代帝豪的发布和帝豪L的发布如期而至。相信帝豪家族今年会有更大的突破；比亚迪秦紧随帝豪之后，月销量25940辆。自主品牌在A级轿车市场追我赶，真是国货之幸。

再看看SUV市场。

沉寂了一段时间后，特斯拉Model Y对哈弗H6发起了新的攻势。去年12月月销4.05万辆，仅落后哈弗H6800多辆。

比亚迪宋系列虽然位列榜单第三，但与第一梯队4万辆的销量差距较大。其中一部分是由于比亚迪产能的限制。相信随着刀片电池产量的增加销量排行榜汽车前十名，会有宋PLUS DM-i更大的帮助，宋系列会有更大的爆发。

去年12月最大的亮点莫过于日系车型的爆款。在榜单前15名中，日系品牌占据了七席。XR-V+缤智、RAV4+游廊、CR-V+皓影，这三对姐妹车型同时入围。不得不感慨，两车计谋还是日本人玩的最滑的。

顶级阵营中，德国系列赛在上个月已经基本出局。除了途观还在苦苦支撑之外，探岳、途观L以及德系豪华中型SUV早已不见踪影。

理想ONE已经如火如荼。继去年11月销量突破13000辆后，12月再接再厉，达到14087辆，再上新台阶。

MPV市场

整体表现比较差。除了五菱宏光和别克GL8，其他车型都在7000以下。一向强势的传祺M8没有上榜，取而代之的是弟弟传祺M6。第三名的艾力逊和奥德赛也从过去的月销量4000辆左右，跌至最低1000多辆。最大的疑点是，终端售价疯涨的丰田赛纳居然没进前15？