中型车销量排名

乘联会公布的数据显示，2022年3月中型车销量为20.5万辆，同比下降15.5%，占总市场份额的13.0%，属于中型车的级别。汽车市场跌幅最小的汽车。众所周知，中型车是各大车企必争的细分市场之一。无论是丰田、本田、日产还是大众，都没有放弃对这一市场的布局。就连存在感不高的福特和全新一代蒙迪欧也在日前正式上市。为此，汽车行业关注了3月份中型车销量榜单的统计数据，一起来看看各大车型之间的竞争情况。

从整体榜单来看，受疫情、零部件供应、新能源车涨价影响，3月中型车销量排名仍出现较大变化。首先，中型车的销量桂冠被特斯拉Model 3取代，当月销量为26024辆。丰田凯美瑞和本田雅阁分列第二和第三，销量分别为22,518辆和14,855辆。Model 3、凯美瑞、雅阁虽然位列前三，但三款车型的销量差距还是比较大的。Model 3与凯美瑞的差距为3500台，凯美瑞与雅阁的差距为7600台。从具体车型来看，Model 3是唯一一款纯电动车型。前两个月中国市场销量不容乐观，因为前期主要供应海外市场，3月份主要供应中国市场。因此，Model 3夺得中型车销量桂冠，其实是因为之前订单的滞后。需要注意的是，特斯拉在 3 月份三次提价，包括整个 Model 3 系列，目前影响的大小还不得而知。此外，特斯拉上海工厂在3月份多次停产，对国内外交付影响较大。预计4月份的销量可能并不乐观。包括整个Model 3系列，影响的大小目前未知。此外，特斯拉上海工厂在3月份多次停产，对国内外交付影响较大。预计4月份的销量可能并不乐观。包括整个Model 3系列2022年中型轿车销量排行，影响的大小目前未知。此外，特斯拉上海工厂在3月份多次停产，对国内外交付影响较大。预计4月份的销量可能并不乐观。

在前十榜单中，销量过万台的车型只有6款。除了特斯拉Model 3、丰田凯美瑞、本田雅阁，还有日产天籁、奥迪A4L、大众帕萨特，销量分别为11679辆和10752辆。, 10587辆。

值得注意的是，豪华品牌奥迪A4L领跑同级车型，奔驰C级、宝马3系销量分别为9415辆和8519辆。可以看出，曾经领跑同级的宝马3系销量在3月份处于谷底。原因可能是工厂停产了。据了解，受沉阳疫情管控影响，华晨宝马沉阳大东工厂于3月临时停产。据了解，宝马在中国拥有大东工厂和铁西工厂两大主机厂，生产宝马1系、宝马3系、宝马5系、宝马X1、宝马X2、宝马X3等车型。除了BMW 3系2022年中型轿车销量排行，BMW X3和BMW 5系的销量表现也明显低于预期。

除了榜单前十之外，其他车型的销量也发生了较大变化。比如红旗H5在3月份的销量仅为3891辆，也是因为工厂停产。长春市工业和信息化局发布的一份文件指出，从3月13日起，一汽集团决定对长春市所有5家主要整车厂进行计划性停产。但受长春市疫情持续影响，生产直到近日才恢复。. 据了解，红旗H5和红旗HS5是一汽红旗的主要销量来源。由于工厂停产，销售额有所下降。一汽红旗连3月份的销量报告都没有出。同样，一汽丰田亚洲龙销量大幅下滑，从11辆，

雪铁龙凡尔赛再次重回4000辆的关口，3月销量4700辆，成为神龙旗下最畅销车型。凡尔赛作为一款全新车型，担当了神龙“救世主”的角色，因此其市场销量持续受到关注。自上市以来，其销量连续数月保持在4000辆的水平，但自今年1月以来销量有所下滑。2月份，受春节假期影响，其表现并不十分乐观，3月份又回到了4000辆的水平。至于后市能否维持这样的表现还有待观察。

福特蒙迪欧3月份的销量仅为738辆，为2021年以来的最低销量，但这可能受到新车上市的影响。4月13日，全新一代长安福特蒙迪欧正式上市。新车共推出四款车型，售价区间为15.98万元至21.68万元。作为参考，目前在售的2020款蒙迪欧售价为19.28万元至22.68万元，起售价足足低了3.3万元。动力方面，全新一代蒙迪欧搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kw，匹配8速手自一体变速箱。从某种意义上说，蒙迪欧的改变是一种必然趋势，但这种改变是否良性还不得而知。当然，这是福特不得不做的。毕竟蒙迪欧也算是“老牌”了 也有过辉煌的时刻。福特不能放弃，他只能改变。

现代索纳塔/名途、起亚K5在换代完成后可恢复部分销量。新一代车型换装了全新的设计语言，继续走高性价比路线争夺市场。不过，目前的市场表现并不乐观。索纳塔只卖了377台，凯酷只卖了500台，名图更惨，只卖了121台。目前，以韩系车企为代表的现代起亚在国内的市场占有率越来越低。中国汽车工业协会公布的数据显示，2016-2021年韩系车在中国乘用车市场份额分别为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%。韩国品牌的市场份额仅为1.7%。据了解，东风悦达起亚已不复存在，

从榜单来看，中型车普遍依赖本田、丰田、大众等主流合资品牌。在德日合资品牌的打压下，部分二三线品牌只能在终端市场加大优惠力度，以维持整体销售水平。总体来看，凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾等车型相对稳定，凡尔赛、蒙迪欧有突破市场的迹象，而韩系、法系车型则继续低迷发展。