有句话说：人生没有回放键，来不及回头。无论有多少遗憾，都只能在以后弥补。虽然说的是生活，但同样适用于汽车行业。2022年春节临近，反观2021年车市，有好梦者有，有好梦者也有。那么，去年失意的车型能否在2022年实现逆袭呢？
日产奇骏
众所周知，作为日系SUV“三剑客”之一，东风日产奇骏在2021年的市场表现既出乎意料，又在意料之中。日产奇骏去年累计销量仅为79449辆。累计销量，可以说已经陷入了比“中间割”更可怕的境地。不仅被挤出“三剑客”行列东风日产2022款报价及图片，还成为比亚迪宋PLUS、皓影、威兰达等竞品嘲讽的对象。真是尴尬。
究其原因，日产奇骏的衰落是因为换代后搭载的三缸发动机。并不是新奇骏搭载的三缸发动机不给力，而是三缸发动机车型在中国市场的认可度不高。别克英朗、宝马X1等都经历过磨难，日产奇骏也心知肚明，但迫于双倍积分的压力，再加上东风日产领导层的狂妄心理，他们知道自己做不到，但他们想这样做。结果表现出一种孤独。
幸运的是，日产将停产的老款奇骏复活了，并将其命名为奇骏荣耀。由东风日产和郑州日产联合销售。不过，新老款奇骏的发售，将让奇骏重回SUV赛道，目前仍充满未知数，只能等待市场给出答案。
一汽-大众探越
市场定位为中型SUV的探索，是一汽-大众的主打SUV产品车型。从刚刚过去的2021年的市场表现来看，也给人一种市场士气不振的感觉。全年累计销量仅为89,339台。销量为7445台。与2020年的累计销量相比，月均销量为14126台，可以说接近“腰斩”。日产奇骏销量下滑是因为三缸发动机，但为何探岳却同比大幅下滑？
老实说，一汽-大众探岳同比大幅下滑主要是受自身产品质量的影响，再加上“缺芯”和竞争对手补强的影响，才导致探岳的市场表现疲软。2022年，探岳要想把失去的东西找回来，就必须拿出更多的诚意去取悦消费者。当然，他还要在产品质量上下功夫。毕竟东风日产2022款报价及图片，在残酷的市场竞争中，探岳的竞争对手们都在不断提升自己的竞争优势。探月要想躺赢，只能说是死路一条。所以，面对竞品的冲击，探岳必须表现出应有的诚意，才能在竞争之地立于不败之地。
一汽丰田亚洲雄狮
已经在市场投放轿车卡罗拉和亚洲龙的一汽丰田，2021年还将在卡罗拉和亚洲龙之间投放一款车型亚洲狮，与广汽丰田领尚是“姊妹车型”。推出“双车战略”的又一代表，但相比卡罗拉和雷凌强劲的市场表现，亚狮和领尚的市场表现则有些不尽如人意。这不是失败，但不是成功。说是不温不火。
在刚刚过去的2021年，一汽丰田亚洲雄狮全年累计销量仅为32050辆，其中12月销量为3801辆。反观吉利星瑞、比亚迪秦PLUS、现代伊兰特的市场表现，亚洲雄狮与它们的销量差距还是很大的。丰田亚洲雄狮要想在2022年实现“翻身”超越竞品，提升车型市场竞争力的唯一途径就是在价格方面拿出更多诚意。毕竟车市已经变了，新能源汽车快速发展的进入态势势不可挡，亚洲雄狮必须学会迎合市场和消费者，才能在激烈的竞争者中找到自己的一席之地。
斯柯达明锐
市场上有这样一句话：早起赶晚场。其实这样的例子在汽车市场上也很常见，斯柯达明锐就是其中的代表车型之一。众所周知，斯柯达明锐进入中国市场为时不晚，但其在市场上的话语权却十分微弱，尤其是在其所属的A级轿车细分市场中，基本上是可有可无的存在存在，难以与希尔菲抗衡。、朗逸、宝来、卡罗拉、英朗、思域堪比竞品。
本以为这款车在2021年换代并命名为 Pro后会有不错的市场表现，但结果适得其反，依然没有反扑的迹象。斯柯达明锐去年的累计销量仅为13230辆。其中，年轻化的明锐Pro在去年12月份的销量仅为890台。和吉利星锐、比亚迪秦PLUS相比，依旧是地上摩擦的对象。并不是斯柯达明锐的产品不给力，而是斯柯达依然没有放下自己的气焰，再加上营销等方面不力，导致明锐依然处于弱势状态。
最后总结：市场竞争虽然相对公平，但也是残酷的。无论是东风日产奇骏、一汽大众探岳、一汽丰田亚洲雄狮和斯柯达明锐，虽然2021年的市场表现都不是很好，但是2022年的市场竞争还是有拼的，有“转机”的希望。去年的失望今年能好点吗？我们拭目以待。
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