吉利在2022年每个品牌都有增长点，其中很多品牌的增长都是“破土动工”。中高端和低端市场的多维上升趋势。

文｜郭文静

图｜来源网络

历经一轮产品周期变革，“自主一哥”吉利汽车终于迎来了“秀场时刻”。

2016年，吉利汽车全面开启3.0时代，博瑞、博越等新一代产品的强势上市验证了这一点，随后又是一轮高速增长，吉利汽车也成功成为自家销量冠军牌。不过，继2018年攀上150万辆高峰后，吉利进入3.0时代新品效应的中后期，加上市场低迷、疫情等因素，整体发展平稳。

与长安汽车、长城汽车强势的产品周期相比，吉利略显黯淡。这也让很多人对吉利未来的发展前景感到担忧。这是连续五年蝉联冠军的中国乘用车品牌。销量榜的强者还能领先多久？而这种担忧在2022年或许可以打消，因为吉利终于迎来了4.0时代。

对于吉利来说，与2016年相似，但比2016年的新品更强的2022年即将开始。

2022年将是非常复杂的一年，芯片供应宽松和新能源汽车两大因素交织在一起，但这并不妨碍吉利成为2022年“最美少年”之一。虽然吉利的销量增速相比2020年有所缩水，内部变化极具价值——车体结构让领克和吉克里在两条赛道的中高端市场站稳脚跟，吉利品牌“中华之星”系列战斗力十足初出茅庐时的力量。

从销量来看，2021年，吉利累计销量约132.8万辆，同比小幅增长2022年销量好的小车，​​保持稳中有进。2022 年的企业目标定为 165 万辆，超过其之前的最高年度销售记录。在目前缺芯、疫情、上游原材料涨价等复杂形势下，这一目标能否实现仍是未知数，但从目前的发展趋势来看，2022年吉利将呈现多品牌、多维度“全面提升”态势。

捏着牛鼻子，看燃油车基本盘中的“中国之星”

我们先来看看吉利这个品牌。2021年吉利品牌最大的亮点莫过于CMA框架下的“中国之星”系列。受“缺芯”困扰，今年华星系列将爆发，所以2022年供应形势好转后，华星将势不可挡。

官方数据显示，全年“中华之星”系列累计销量突破21万台，其中星月L上市5个多月总销量突破5万台，星锐年销量突破13万台，保持月销量超过10,000台。水平，而这还不是《中国星》系列的全部实力。

从订单数据来看，截至2021年11月，星越L累计订单超过9.3万辆，但仅交付约4.1万辆，尚欠5.2万辆。从近几个月的订单情况来看，11月，其单月订单量攀升至1.8万辆左右。这仍然是取货时间长达3-5个月的订单。如果2022年芯片供应不成问题，那么星月L的月销量将达到2万颗。汽车可能很容易。

广州车展期间，吉利官方负责人透露，2022年中华之星系列将占吉利总销量的30%，如果吉利2022年能实现年销量165万辆，那么中华之星的销量将达到49.5万辆，平均月销量应该达到4.1万辆左右2022年销量好的小车，相比目前月销量2万+的水平翻了一番。

当然，要实现这样的增长，可能并不是靠目前的华夏明星阵容。据悉，吉利或于2022年推出基于CMA架构的全新A级SUV车型。

第二个是领克品牌。2021年，领克年销量将突破22万辆。从领克目前的产品阵容来看，领克09上市后，该品牌基本实现了对主流细分市场的覆盖，但是07、08车型还会有，09也即将上市，还有一款很大的扩展空间。

另一个亮点是海外市场。2021年前11个月，领克在欧洲市场销量已突破1万辆。未来，随着更多车型的推出，以及亚太地区等其他海外市场的开拓，领克的成长空间还是非常有想象空间的。

抓住新赛道，放眼新能源板块

在新能源汽车市场全面爆发的大背景下，极氪和几何将迎来发展机遇，而极氪更值得关注。极氪001自上线以来，终端人气一直居高不下，2021年10月23日开始发货，最终虽然遇到了各种问题，但整体放量还是很快的。11月交付2012辆，12月攀升至3,796辆。明年继续攀升至何种水平仍不确定，但总体形势乐观。.

不久前，吉克尔官方向《汽车一文》透露，其2022年月销量将冲击过万辆的“小目标”，全年销量目标定为7万辆。按照此前公布的2025年65万辆以及未来三年每年至少推出两款新车的计划，极氪2022年的销量或将由三款车型贡献。氪星001的人气是有目共睹的。如果后续新车能复制这种热度，2022年的目标或许不难实现。

几何品牌2022年的重头戏是新推出的A0级车型EX3功夫牛和全新的10万以下小电动车。2020年纯电动汽车细分市场的爆发，可能从A00市场转向价值10万以下的A0市场。这是EX3功夫牛和明年新车的定位市场。2023年，基于SEA浩瀚架构的新车将几何推出。目前，这些卡位精准的小型车将成为品牌的“流量密码”。

新混动和换电品牌方面，首款搭载雷神Hi X混动技术的量产车星悦L，雷神Hi X已完成预购，距离2022年首批上市用时8分21分预售场所。从订单秒完成的情况来看，这款车正式上市后的销量值得期待。2022年，吉利将推出多款混合动力车型，包括HEV和PHEV车型，其中PHEV车型可能会在明年年中发布。

从2021年来看，混合动力车型的潜力日益凸显。比亚迪依靠超级混动车型的表现实现了高速增长。2022年，混合动力市场的增速也将相当可观，吉利雷神智擎表现强劲。竞争力。

换电品牌方面，近日，吉利汽车公告称，与力帆科技以50:50股比成立的合资公司已完成工商注册手续，名称为“重庆瑞兰汽车科技有限公司”。 ” 领导吉利未来​​的电池更换业务。按照规划，到2025年，吉利将陆续推出5款可换电纯电动产品。届时，将建设5000多个换电站，覆盖100多个城市，满足100万辆汽车的需求。

突破品牌天花板，结构车量价齐升

毫不夸张的说，2022年的吉利各个品牌都将有增长点，而且其中不少的增长都是“破土动工”。电力、换电、中高端和低端市场的多维度上升趋势。

更值得关注的是，2022年将是吉利经营业绩“量价齐升”的一年。CMA、BMA、SEA等架构将为公司带来更具竞争力的产品和更高的零部件通用率。，成本更低，利润率更高。

官方数据显示，目前星锐主要销售车型的成交价在12万元至14万元之间，平均成交价在13.4万元以上，其中高端车型销量占比66%。超过62%。对于吉利来说，与最早的产品相比，CMA架构下的产品更像是“两个时代”的产物。随着结构车型销量的提升，明年吉利的盈利能力将大幅提升。

除了吉利整体业绩的增长，2022年吉利汽车上市公司是否会迎来资本市场的“重估”也值得关注。吉氪的发展得到了多家机构的认可，吉利汽车的股票价格已经得到了更高的估值，吉氪的独立IPO进程也在加速，不排除2022年有进一步消息。

2022年吉利整体上升势头十分明显，但这并不意味着其发展会一帆风顺。如果芯片、电池等相关零部件（比如极氪001的空气悬架）供应持续吃紧，或者情况没有像预期那样得到缓解，那么吉利2022年的业绩肯定会打折扣。

此外，领克能否成功开拓海外市场，并在现有基础上不断完善，还需继续观察；要在比赛中保持优势，还有未知数。“独立一哥”的位子不好坐。久坐多年的吉利，需要保持“谨慎行事”、“如履薄冰”的心态。

写在最后：千帆过沉舟，轻舟过万重山

吉利品牌率先找到成功之路，顺利抵达彼岸，冲破了中国品牌无法逾越的鸿沟。如今，相比还在摸索前行的长安、还在“多子多孙”的长城，以及正在快速追赶的比亚迪和奇瑞，拥有雄厚技术储备和强大执行团队的吉利，连续五年坐拥百万美元。以车辆为基础，可谓“轻舟过万重山”。

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