据中国客运协会数据，10月主流合资品牌零售汽车70万辆，同比下降9%，环比下降6%。从具体国家看，10月份德国品牌零售市场份额为19.3%，日本品牌为18.9%，美国品牌为7%。其他品牌包括韩国、法国和欧洲品牌。份额为 3.7%。

众所周知，中国是大众、奔驰、宝马、奥迪等德系车企的最大单一市场，中国对丰田、本田、日产等日系品牌的贡献也密不可分。为此，《汽车行业关注》首次编制了合资车型销量榜单，并对近一个月来中国市场合资车型的表现进行了分析。

从《2022年10月合资车型销量榜》来看，销量前15位的车型基本来自德系和日系品牌。具体来看，销量最高的车型依然是轩逸，当月销量为40504辆，占东风日产品牌销量的一半以上。当然，这也得益于其两代销售策略。作为轩辕的竞争对手，轩辕一共售出32540台，虽然在6月正式推出中期改款车型，但仍不及轩辕。此外，朗逸的姊妹车型宝来售出19,718辆，竞争对手卡罗拉和雷凌分别售出22,471辆和19,718辆。

中级车市场备受关注，凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁之间的竞争十分激烈。从数据上看，销量最高的依然是凯美瑞，10月份销量为22471辆，高于雅阁的17734辆，也高于帕萨特的15535辆。它是唯一一款销量超过2万辆的中型车。相比之下，天籁的表现相对处于劣势，其中10月份仅售出12068台，与上述车型差距不小，可能与刚刚推出的中期改款有关。

值得一提的是，别克威龙是唯一进入前15名的车型，并非德日车型。10月共售出13,474辆，别克品牌紧随其后。别克 GL8 售出 13,474 辆。拥有 13,113 辆，是销量最高的 MPV 车型。然而，曾经热销的英朗却销声匿迹，10月份仅售出1098台。传闻该车型已停产，市场已交给威蓝。

在豪华品牌市场，只有四款车型销量超过10,000辆。其中，宝马5系共售出12,233辆，紧随其后的是奔驰GLC，售出11,983辆。此外，梅赛德斯-奔驰 C 级销售 11,272 辆，宝马 X3 销售 10,000 辆。也就是说，奥迪没有一款车型超过10000辆，明显逊于宝马和奔驰。其中，奥迪Q5L售出9801辆，奥迪A4L售出9663辆，奥迪A6L售出8458辆。此外，作为国内唯一的中大型SUV，宝马X5在10月份的交付​​量为7805辆，目前月销量基本维持在8000辆的水平，而刚刚上市的宝马3系则有所下滑。至 6,967 个单位。

韩国品牌主要有现代和起亚。10 月份销量最高的车型是伊兰特，共售出 8,968 辆，其次是 ix35，共售出 5,308 辆。所有其他型号均低于 5,000 台。起亚品牌更糟糕。、智跑、K3三款车型销量均突破1000辆，分别为1819辆、1207辆和1147辆。其他车型的销量非常惨淡。

让我们来看看市场上比较流行的型号。作为新一代车型，其外观和内饰采用了全新的设计风格，同时在上一代车型的基础上进行了延伸。从市场表现来看，灵都L确实取得了一定的成功。2022年5-8月累计销量55858辆，其中8-10月销售11125辆、11358辆、10802辆。目前月销量基本稳定在10000台。车辆或更多。

同样作为换代车型，蒙迪欧采用全新的外观设计，在上一代车型的基础上进行了全面加长。全系搭载2.0T涡轮增压发动机，但从市场表现来看，虽然是长安福特销量最高的车型，2022年5-10销量分别为3677辆、6423辆、6406辆、5992辆、7329辆和5304辆，分别。月均基本维持在6000辆，但远不及雅阁、凯美瑞、天籁等同类车型，提升空间还比较有限。不过，刚刚完成中期改款的福克斯，虽然全系换上了四缸发动机，升级了外观和内饰，但在市场表现方面提升空间也有限，

8月21日，全新标致408正式上市。新车在外观、内饰和动力方面都进行了升级。现款车型搭载的1.2T三缸发动机已取消，全系搭载1.6T涡轮增压发动机。数据显示，标致408 10月份的销量为3045辆，是标致品牌销量最高的车型。目前处于爬坡状态，预计月销量5000台将达到正常销量水平。

作为上汽奥迪首款量产车型2022年汽车销量排行榜前十名suv，奥迪A7L仅售出347辆。9月，上汽奥迪更新了奥迪A7L车型的价格。原指导价区间为45.98万元-51.99万元，新指导价区间为41.87万元-48.99万元，最低下调2万元，最高下调4.1万元。起步价甚至低于奥迪A6L。但从市场表现来看，即便是官方降级也未能带动消费者的购车欲望。8月销量274辆，9月352辆，10月347辆。看来上汽奥迪还是个新生。它会爬行和滚动一段时间。

只需关注MPV市场。上述别克GL8依然是MPV市场的王者，而丰田塞纳在不加价的情况下，销量基本稳定在6000辆的水平。10月份共售出6802台，与竞品同级别。/ 分别交付了 3,066 辆和 3,045 辆。至于起亚首款MPV嘉华，其市场占有率极低，10月份售出207辆，目前月销量基本维持在200辆。

从整体合资生产表现来看，德系和日系车型仍占据大部分市场份额。销量过万的车型有27款，其中日系13款，德系12款，另外两款来自上汽通用别克。美国、韩国和法国的车型都没有超过 10,000 款。目前，随着中国汽车市场竞争的加剧，自主品牌正在加速成长，并开始蚕食合资品牌的市场。东风日产、上汽大众等主流合资车企将遭遇阵痛，而长安福特、北京现代、神龙汽车等边缘品牌则死气沉沉。每一个生命。

新能源厂商销量排名：

中国乘用车协会最新数据显示，2022年10月，国内窄幅乘用车市场销量184万辆，同比增长7.3%，环比下降4.3%，其中新能源乘用车销售55.6万辆，同比增长75.2%，环比下降。9.0%。

据中国乘用车协会统计，2022年10月新能源厂商销量排名前五的车企分别是比亚迪、上汽通用五菱、长安汽车、广汽爱安和吉利汽车，销量为20.58万辆， 4.37万辆、3.24万辆、3.01万辆和2.86万辆，其中比亚迪是唯一一家零售量超过20万辆的新能源汽车企业，市场份额为37.1%；上汽通用五菱是前五名车企中唯一下滑的品牌。

从榜单排名来看，10月份共有11家车企新能源乘用车销量超过1万辆。其中，Celis继续保持增长势头，连续三个月交付超过10000辆。榜单中，除上汽通用五菱、长城汽车、上汽乘用车同比下滑外，其余均实现同比增长。其中，上汽通用五菱为43712辆，同比下降14.4%；长城汽车同比下降26.7%至9,402辆；上汽乘用车降幅最大，同比下降32.4%至8,534辆。

汽车行业虽然受到疫情等外部因素的影响，但比亚迪10月份的销售表现依然非常“惊艳”，可以说是最好的。数据显示，10月份，比亚迪销量同比增长159.4%至20.58万辆，成为上榜唯一一家销量超过20万辆的车企。具体车型方面，比亚迪旗下的车企几乎独占鳌头。新能源汽车前十名中，比亚迪车型占据6款。其中，比亚迪宋以5.61万辆位居榜首，秦、汉、海豚、元加、唐分别位列榜单第3、4、5、6、7位，销量分别为3.21万、3.14万、2.52万、2.04万和分别为 16,900。此外，海洋系列中的海豹车型，作为新推出的新车，也为比亚迪贡献了不错的销量。印章以11,267个单位排名第13位。销量首次突破1万辆，成为比亚迪又一热门车型。远洋网战舰系列售价在11.98万元-15.58万元之间的05型驱逐舰销量相对较低，为9111艘，但仍有一定的提升空间。目前，该系列的第二款护卫舰07已于10月24日发布，日量产下线，预售价格区间为22万-28万元。预计新车将在今年内正式上市。远洋网战舰系列售价在11.98万元-15.58万元之间的05型驱逐舰销量相对较低，为9111艘，但仍有一定的提升空间。目前，该系列的第二款护卫舰07已于10月24日发布，日量产下线，预售价格区间为22万-28万元。预计新车将在今年内正式上市。远洋网战舰系列售价在11.98万元-15.58万元之间的05型驱逐舰销量相对较低，为9111艘，但仍有一定的提升空间。目前，该系列的第二款护卫舰07已于10月24日发布，日量产下线，预售价格区间为22万-28万元。预计新车将在今年内正式上市。

作为华为合作的重点汽车品牌，赛利斯的销量表现也不错。10月，以12040辆位居新能源厂商销量榜第9位，同比增长399.8%，其中文杰M5交付6812辆。文杰M7交付5226辆，位列新能源汽车榜单第21、26位。此前，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，AITO目前具备月销量2万辆的能力，预计Celis未来将继续保持增长态势。

与此形成鲜明对比的是，榜单中的长城汽车继续呈现下降趋势。10月2022年汽车销量排行榜前十名suv，长城汽车同比下降26.7%至9,402辆。官方数据显示，只有长城汽车5大品牌的哈弗品牌和坦克品牌实现了增长。其中，作为长城汽车销量支柱的哈弗品牌仅同比增长1.86%至63,759辆。小幅上涨对长城汽车来说意义不大。，而威牌和欧拉牌则减半。威品牌同比暴跌58.54%至2427辆，成为长城汽车降幅最大的品牌。目前，威品牌旗下拥有摩卡、玛奇朵、拿铁等多款车型，但消费者并不买账。数据显示，10月摩卡DHT-PHEV销量仅为282辆；玛奇朵 DHT-PHEV 为 55；玛奇朵 DHT 为 26；摩卡口味为25；拿铁 DHT 是 25，太可怕了。欧拉新能源汽车品牌也同比下降57.90%至5572辆。也就是说，长城汽车10月份唯一表现较好的品牌是坦克品牌，10月份同比增长28.17%至12753辆。

10月24日，特斯拉中国宣布Model 3和Model Y降价，调整后Model 3车型起步价为人民币；特斯拉Model Y车型起售价为人民币（均为补贴后）。销售价格），而大降价的原因是为了完成销售，但经过一波操作，特斯拉的销售仍然不尽如人意。中国客运协会数据显示，10月特斯拉在华交付1.72万辆，同比仅增长25.3%；环比下降 77.83%，其中 Model Y 占比 14391 辆，Model 3 仅 2809 辆。

11月和8月，特斯拉再次推出保险补贴计划。11月8日（含）至11月30日（含），在合作保险机构购买现有车和车险组合，按时完成取车，尾款可减免8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减免4000元。业内人士分析，此次“变相降价”还是特斯拉在10月24日降价后的冲动订单不够，希望此次降价能刺激订单量的增长。

在新车厂商领域，10月份多家车企销售数据均出现不同程度的放缓或下滑。小鹏汽车和零跑汽车双双跌出新能源厂商前15名，进入榜单。只有哪吒汽车、蔚来汽车和莉莉汽车是唯一的。其中，只有哪吒汽车实现环比小幅增长。哪吒汽车10月销量为18016辆，排名第六，而同样主打低端车型的销量下滑。10月仅交付7,026辆，环比下降36.4%。大幅下滑的原因是浙江金华疫情带来的增产以及零跑C01的交付对整体交付节奏造成短期影响。

在“微小利”阵营中，三大车企的格局也发生了变化。他们都在10月份遭遇了一定程度的销售下滑。表现最“突出”的是小鹏汽车，10月份仅交付5101辆，几乎减半。同比下降49.68%，环比下降39.76%。是三大车企中唯一一家同比和环比双降的车企。在此之前，小鹏汽车是新生力量中交付最好的之一。10月，蔚来汽车交付量同比增长174.3%至10,059辆，但环比下降7.5%。主要原因是由于疫情防控要求，蔚来在合肥的两家工厂相继停产。目前，其模型的交付进度普遍延迟。理想汽车同比增长31.4%至10052辆，仅落后蔚来7辆，但环比仍下降12.8%。

乘联会数据显示，2022年1-10月，国内窄幅乘用车市场累计销量1671.6万辆，同比增长3.0%；新能源乘用车保有量443.2万辆，同比增长107.5%。其中，10月，主流自主品牌新能源汽车零售份额为63%，渗透率高达52.9%。总之，10月份自主品牌新车销量中，新能源车型占比过半。