新车型发布后，宝马近期推出了性能提升的2023 M系列新车。这一次，除了跑车，官方还带来了M系列的第二款新车型。

与注重运动性能的新车型相比，有了很多改进。新车在侧导流板上增加了逐渐成为性能车型标配的固定风翼，旨在提升新车在高速行驶时的稳定性。

新车动力部分搭载了跑车型号RR的999cc直列4缸发动机。最大马力比普通车型高出40hp。它可以爆发 205hp宝马2022新款车发布，最高转速从 12,000 rpm 增加到 14,600 rpm。

此外，新车的后链轮齿比也进行了调整。宝马将 S 版的 45 齿设计替换为 47 齿设计。高档4、5、6档的传动比也更短；更短的二级齿轮比所有齿轮的后部牵引力也有所增加；这些变化增强了新车在 10,000 rpm 后的动态性能。

新标准配备“Rain”、“Road”、“”和“Race”四种骑行模式，以及额外的赛道骑行模式“Race Pro 1”、“Race Pro 2”和“Race”Pro 3”。

车架部分与S版相同。它采用更窄的“Flex”框架。悬挂系统采用45mm倒置前叉和后中央减震器。前后减震器均支持10级可调预载和压缩回弹。

新车还标配了半自动电子DDC动态阻尼控制系统。DDC设置连接普通公路模式和赛道骑行模式，可根据路况甚至单/双骑行进行调整。

制动部分由前双320mm盘式铝制对置四活塞卡钳组成，后部为220mm单盘式铝制单活塞浮动卡钳。所有卡钳都经过蓝色阳极氧化处理，并带有专属的 M 标志。

辅助骑行系统包括防抱死制动系统 ABS Pro、制动滑动辅助制动滑道、下一代动态牵引力控制 (DTC)、Quick Shift Shift Pro、Hill Start Pro Hill Start Pro、维修站限速控制系统 Pit Lane 等。

配备6.4英寸TFT仪表，调整后视镜的形式，位置改为车把边缘，这在运动街车中很少见。

可选的 M 为田径运动员提供一系列优质组件，包括带图形的 M 碳纤维车轮、M 碳纤维后轮和链罩、M 前轮罩、M 碳纤维油箱盖、带图形的 M 碳纤维空气箱盖、M 碳纤维纤维偏转器等

全新两款配色可选，标志性浅白系列的蓝天白云版，以及以黑色元素彰显运动表现的Black Storm/M版。

2023款动力性能比上一代车型更强。有趣的是，这一次没有增加功率；在发动机功率不变的情况下，极速从306km/h提升到了314km/h，这是一项改进，主要归功于新车型的空气动力学设计优化。

与旧款相比，新的外观设计有一些变化。前碳纤维导流罩的角度更倾斜，挡风玻璃更高；车身侧面的细节也有所改动，这次重新应用了鲨鱼鳃设计。到新车。

新车的主要变化是前脸更加夸张的定风翼。新款定风翼下压力较老款提升39%，150km/h下压力为5.7公斤（老款为4.1公斤）。kg)，300km/h 时压力为 22.6kg。这也提高了新车前端的抓地力，同时也提高了直线或弯道的性能。

这 23 种型号还具有一些增强的性能包。制动方面，有碳纤维风冷装置，最高可降温10℃，可有效降低新车高速行驶时制动系统的温度。

新车虽然加强了空气动力学设计，提升了尾段动力性能，但发动机的动力数据并没有改变。它仍然提供209hp@的最大马力和113N m@的最大扭矩。

45mm倒置前叉，中置避震器；前后减震器完全可调，并配备半自动DDC电子可调阻尼系统。常规制动系统为前双320mm浮盘4活塞固定卡钳，后单220mm盘双活塞固定卡钳。

新款街头型BMW起售价为21345美元（约合人民币15.3万元），新款M 1000 RR带护罩起售价为32995美元（约合人民币23.7万元）。国内官方微博同时发布了新车的消息，但价格尚未公布。

近期，国际顶级厂商的竞争似乎在悄然加剧。杜卡迪和宝马在推出此类性能车型方面更加努力。而国际大厂也在强动力和轻量化的竞争中展开竞争。逐步进行空气动力学设计。之后，令人期待的是宝马2022新款车发布，未来传统摩托车会有哪些新的变化。

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