中国客运协会数据显示，5月份销量榜中，排名靠前的哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5等主要SUV车型均出现不同程度下滑。无独有偶，不仅在低端细分市场，在豪华品牌中，SUV销量都有不同程度的下滑，尤其是凯迪拉克、英菲尼迪等二线豪华品牌。

更令人担忧的是，4、5月份，国内SUV市场增速低于轿车。持续高热的SUV领域为何不断冷门？曾经红极一时的车型，为什么一个个没落？SUV的下一步是什么？

SUV的冬天来了吗？

乘联会5月销售数据显示，上月轿车实现同比增长5.4%，而SUV市场增速收窄至3.9%。轿车同比增速略高于SUV。这是轿车同比增速第二次超过SUV。此前连续64个月，轿车的同比增速一直远远落后于SUV，甚至有一段时间。出现了负增长。

“城门大火牵动驰豫”，在SUV市场持续走低的背景下，曾经销量高的SUV车型率先受到影响。

数据显示，哈弗H6、荣威RX5、长安CS75、传祺GS4等SUV领域明星车型均有不同程度下滑。其中，传祺GS4下滑最为明显，同比下滑近50%，销量下滑近一半。

如果个别车型存在一定的片面性，集团SUV的整体下滑更能直观地反映SUV降温的事实。以广汽集团为例，该集团5月销售SUV车型8.4万辆，同比下降约13%。今年1-5月，SUV车型销量44.7万辆，同比下降约2%。

还有一个需要强调的现象是，通过数据分析可以看出，5月份SUV增速放缓主要是由于豪华SUV和合资SUV增速放缓，同比增速放缓。仅为 1.0%。

其中，作为奢侈品牌第一阵营的BBA都有不同程度的下滑，更明显的是一些不堪重负的二线品牌，比如英菲尼迪几乎被边缘化，而且由于生存压力巨大，很久以前 全新的英菲尼迪QX50 面世，但未来仍是未知数。

相比之下，自主SUV 6.7%的同比增速超过轿车的整体增速，但趋势并不强劲。与2016年最疯狂的57.6%的同比增速相比，仍然微不足道。

说SUV的冬天来了有些夸张，但种种迹象表明，SUV的增长正在从盲目扩张走向理性。在这样的背景下，SUV的下一步是什么？

SUV的下一步是什么？

需要强调的一个前提是5月suv销量排行榜2022传祺gs4，SUV的增速在逐渐收窄，但仍处于正增长阶段。今年前5个月，SUV仍实现了30万辆以上的增长。而就市场基础而言，它与轿车的规模大致相同。对于现阶段的SUV市场，SUV的现状需要厂商注意两点。

1.新进入者需谨慎。目前的SUV市场还没有那么火爆，仅仅推出一款SUV就可以售罄。所以对于新进入者来说，如果没有足够的产品力，就千万不能贸然推出一款机型，否则就会陷入死胡同。

在这方面，被称为最了解中国市场的公众最有发言权。今年7月，一汽-大众首款SUV车型丹歌即将上市。相信很多人都已经知道这款车了，它的产品实力可谓亮点不少，比如外观设计、动力系统、底盘调校、德国品质……，而且从官方的一些配置来看，其配置也空前丰富。当然，也不排除作为旗下首款SUV，一汽-大众希望通过它打开市场，对它有着“深情”。

一汽-大众自然知道，坦格在时间节点上并没有太多优势。消费者有了更多的知识，“品味”自然会更加挑剔。买车的时候，从简单的需求就会有更多的需求。那么它必须在产品实力上更加努力。

自主品牌对这方面的认知比较强。今年以来，很少有自主品牌推出SUV新车型，只有少数高端自主车型还在筹备中，如WEY品牌VV6、领克02等。 SUV产品密集上市的乘用车和广汽乘用车，今年已经快半年了，却没有推出一款SUV。

显然，在下行的市场环境下，厂商对新产品的投资要谨慎很多。

二是当前SUV市场已经处于加速洗牌的阶段。对于已经进入市场的SUV车型，需要加大产品实力，走精品路线。留在原地不再是痛苦。无论是改款还是新上市，都需要升级。走。尤其对于自主品牌来说，单纯的性价比已经不能满足消费者的需求。

以该领域的权威车型哈弗H6为例。今年连续推出新款哈弗H6，降价。我们知道，哈弗 6 的主要重点是安全性和成本效益。随着车型的不断更新换代，其优势也越来越多样化，比如年轻化的外观、内饰、十大动力系统、更智能的科技系统，似乎成了全能选手。哈弗H6自然知道，唯有不断推陈出新，才能满足消费者不断挑剔的购买需求，在市场上立于不败之地，所以无论外界如何，哈弗H6始终屹立于这一领域。环境变化。.

其实这不仅是哈弗H6，之前流行的明星车型也大多如此，比如长安新CS75，据说是中期改款，但感觉更像是全新的发展。外观、内饰、智能系统、配置都焕然一新，明显是为了提升标杆产品力。同样，强势4年的传祺GS4也将迎来全新改款。

相信大家都看到了这个模式。新推出的SUV大多是品牌力更强、产品力更好的车型，而进入市场的自主品牌大多选择加强壁垒生存。

在这样的行业背景下，SUV还有机会吗？

SUV还有机会吗？

观察中国市场SUV的现状，大致可以分为三个阶段，2014-2017年的疯狂扩张阶段，2018-2020年的洗牌阶段，2020年后的稳定阶段。

目前，市场上有超过1000万辆轿车急需更新换代，这无疑给SUV带来了“机遇”。因此，《车友》认为，无论是低端领域还是高端品牌，SUV之战都没有结束。无论是新进入者还是已经进入者，都有很大的发挥空间，因为它的基础非常庞大。

我们可以从行业电动化转型的另一个方面来证明这一点。大部分造车新势力都会选择SUV作为切入点。虽然从技术上看5月suv销量排行榜2022传祺gs4，SUV并不是电动车的最佳选择，但不少厂商还是愿意将自己的宝贝放在SUV上，这无疑是对其市场知名度的深入考量。可想而知，SUV的市场潜力尚未耗尽，但转型升级的压力迫在眉睫。

而且，从很多厂商的重心转移上就可以看出。最直接的就是长安。今年，长安推出了第二代逸动及其DT车型。8月，第三代悦翔也将迎来新一代。要知道，长安的重点一直是SUV。

当然，也有人会拿长城相反的例子。今年仍将推出全新SUV系列F系列。该系列下的第一款车型F5今年也将问世，WEY品牌的VV6也将在今年推出，但需要强调一下。一个事实是，长城是一家专注于SUV的公司，因此只能扩大产品线，增加产品实力。这是它的优势。它必须利用自己的优势来战胜弱者。

“车友”认为，无论是新进入者还是现有进入者，至少在未来三年内，SUV仍有巨大的市场潜力，但需要强调的一个前提是，它必须以高品质为前提。路线，不能再以次充好来传递市场热度。急售。对于产品力高的车型来说，一旦再次站稳脚跟，前路就会越走越顺畅。就像之前先入为主、不断调整的哈弗H6一样，虽然在整个市场的下行压力下出现了小幅波动，但在细分市场中依然处于不可动摇的地位。

这样的证据还有很多。显然，看似“后见之明”的大众看到了其中的奥秘，选择了SUV洗牌台，顿时给了雷霆一击。大众汽车品牌中国区首席执行官冯思涵表示：“到2020年，我们现有的包括四款SUV在内的产品阵容将扩大到至少12款车型。2020年后市场上将会有更多令人兴奋的新车型。” 据大众汽车计划，今年将在中国市场推出四款以上的SUV车型。

除了已上市的全新一代途锐和首发的唐格，还包括集团首款中高端SUV——一汽-大众签约的中型车，主要竞争对手为CR-V、福特 ; 上汽大众的SUV，该车灵感来源于现款车型途昂，定位紧凑型SUV。除途观外，上汽大众推出的SUV车型还包括途朗、斯柯达科迪亚克和凯乐克。此外，凯米克、小途安也将上市。

而目前所知的是，大众即将上市的SUV车型大多定位于中高端市场，走高品质路线，这无疑印证了“车人”之前的一点。这个原则。

SUV的寒冬尚未到来，但已进入加速洗牌阶段。谁将是第一个被巨浪拍到沙滩上的模特？