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1、中汽协副总工程师徐海东预测，从目前的发展趋势来看，2020年国内新能源汽车市场年销量将达到110万辆。其中，作为新能源汽车销量冠军在全球市场，特斯拉在中国的年销量为10万辆。

2. 在经历了几个月的 COVID-19 之后，全球汽车行业的趋势开始出现分化。在一系列刺激消费的政策和疫情得到有效控制的影响下，国内汽车行业迅速复工复产，4月份销量开始同比“转正”。21个月的下跌已经结束；在海外市场，日本、越南、意大利、英国、德国等大部分国家的汽车行业仍处于寒冬。丰田预计 2020 财年营业利润将下降 80%，而穆迪近期也预测，2020 年全球汽车销量全年下降 20%，维持“负面”前景。

3、第二个重点是新能源。由于管理层明确要求到2030年实现“碳峰”和新能源装机水平，新能源产业在未来几年将蓬勃发展。实现“碳峰”，新能源产业需要从供给端和需求端两个方面发展，供给端需要增加光伏、风电的装机容量。因此，2021年光伏产业产能将翻番。需求端，需要快速加大电动汽车对传统燃油汽车的替代力度。因此，我们预计2021年新能源汽车国内销量将达到300万辆。

4、由于汽车是高附加值产品，而芯片在汽车整体成本价值中占比较小，大部分车企能够承受汽车芯片价格比较大的上涨，但主要限制了汽车的生产工业是生产能力。车芯缺货集中爆发，是行业集体误判需求。2020年2月，国内汽车销量回落至15年前水平，多数车企以此为基础对未来销量进行保守估计，进而下调一级供应商的零部件需求；供应商进一步转向上游芯片制造商。压低需求。

5、关注车市的人大概会发现，5月以来汽车销量稳步回升，呈现出可喜的局面。根据乘用车协会发布的《2020年5月全国乘用车分析报告》，5月份乘用车市场零售量达到1万辆，同比增长。其中，豪华车零售额同比增长28%。可以看出2022商用车销量排行榜，经历了一波震荡后，车市正在有序复苏。5月，消费市场对高端换代的需求旺盛，使豪华车市场快速复苏。

6. 然而，在 2020 年，这两种趋势都将改变方向。汽车总销量再次上升，中国扩大了电动汽车补贴计划。因此，中国电动汽车销量再次创下月度新高。

7、总体而言，新能源汽车在中国不断得到消费者的认可，这也是新能源汽车销量快速增长的强大动力。随着技术的不断升级，新能源汽车的市场表现将与传统燃油汽车并驾齐驱。

8、其中，4月汽车销量增长主要受商用车拉动。数据显示，4月份商用车销量1万辆，同比增长；而乘用车方面，虽然仍呈现下降趋势，但降幅已开始收窄。今年4月，乘用车销量1万辆，同比下降；前四个月销量为10,000辆，同比下降。

9、我们继续看好国内新能源汽车销量快速增长的前景。但由于短期新能源车型瞄准乘用车市场主力价位，可能仍以A级/B级插电混动为主2022商用车销量排行榜，结合以插电为主的传统车企杂种。预计电动混合动力新技术/新车型上市规划中插电式混合动力销量占比有望稳步提升。

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