俗话说：不知者惊。

虽然说2022年的车市受疫情影响，零部件供应跟不上，各大车企在销量上都会或多或少有损失，但当大家在同一个市场和消费环境下，有可能与市场表现有很大差距，可见车企实力的重要性。

根据中国乘用车协会发布的2022年1月至2022年4月新能源汽车制造商销量排名，排名前15的汽车制造商实力均不俗。今年前四个月新能源汽车厂商销量冠军是大家耳熟能详的比亚迪。1-4月累计销量同比高达387.1%。其中，比亚迪4月销量突破10万辆。

作为第一家正式宣布停产燃油车的传统车企，比亚迪在新能源领域深耕多年。从一开始的不被认可到被竞争对手追随4月汽车销量排行榜2022比亚迪，努力多年的比亚迪终于迎来了鲜花和掌声，即便是特斯拉这样一个市场表现相对强劲的造车新势力，在市场上也不太现实。面对比亚迪强劲的市场表现。估计没有危机感。

凭借DM-i车型和EV车型，比亚迪成为新能源汽车市场的一面“旗帜”。消费者基本上要等三个月左右才能拿到新车。由于产能限制，新车无法及时交付给客户，订单量大却没有及时交付新车，也让比亚迪有些“恼火”。

即使面对疫情和产能有限4月汽车销量排行榜2022比亚迪，比亚迪今年前四个月的累计销量仍超过38.7万辆。可以说，这并不容易。事实上，涉足新能源汽车的车企很多，既有南北大众等传统车企，也有小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车等新造车厂商，但能有效冲击比亚迪的并不多。

公开销售数据显示，今年前四个月新能源汽车累计销量为吉利汽车56,958辆；小鹏43,563；长安39,856；哪吒38,965；长城37,963；35,883辆汽车；30,842 蔚来；30,666 零跑；上汽乘用车23653辆；和 22,958 一汽大众。

从上述10家车企的新能源汽车销量来看，总销量在36万辆左右，依然没有超过比亚迪38.7万辆的累计销量。从能源汽车的累计销量来看，比亚迪已经做到了“一打十”，所以比亚迪确实是相当成功的。

按理说应该有一个爽朗的笑声！但比亚迪不能“笑”，为什么呢？说白了，还是产能有限的错。看着手上的大量订单，却无法及时发货，比亚迪也很着急，你怎么看？

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