数据显示，2022年9月，全球新能源汽车月度注册量同比增长51%，首次突破100万辆，达到104.02万辆。从地区来看，中国（636,000）、韩国（17,000）、日本（13,000）和澳大利亚（8,000）均创下销售记录。

从市场份额看，9月插电式混合动力汽车（PHEV）在所有新能源汽车中表现最为突出，占整个汽车市场份额的17%，同比增长54%；纯电动汽车（BEV）的市场份额也达到了13%，同比增长50%。此外，混合动力汽车（HEV）14%的增长率也是自去年1月以来的最佳表现。

具体车型方面2022年3月份汽车销量排行榜完整榜单，特斯拉Model Y和Model 3牢牢占据榜单前2位。其中，Model Y新车注册量达到创纪录的11.3万辆，位居第一；Model 3 以 69,000 辆排名第二。

今年强势崛起的比亚迪，凭借在9月份也创下新高的Song Plus（纯电动和混合动力车型）销量，在9月份取得了全球第三的位置。值得注意的是，今年前九个月，比亚迪在全球纯电动汽车销售企业中的排名从第四升至第二，占总份额的11.9%。外媒预测，如果比亚迪的产销量继续保持这个增速，预计2023年6月，最迟2023年底，比亚迪将超越特斯拉。

此外，比亚迪也是20强榜单中上市频率最高的车企，秦Plus（第5）、汉（第6）、海豚（第7）、元Plus（第8）、唐（第10）和驱逐舰05（第10名）。 17）和排名第3的宋加在前20名中给了比亚迪7个席位。

第四名是五菱宏光Mini EV。去年火爆的这款微型电动车，由于微型车市场整体萎缩，排名下滑。

外界普遍认为，传统车企在适应新能源方面落后。销量前20的车型中，只有两款来自传统车企的车型上榜，分别是排名第9的大众ID.4和排名第20的现代爱奥尼克5。大众电动车型在欧洲和北美市场取得了不小的成绩，但在中国市场的激烈竞争中仍需加快步伐；现代Ioniq 5在海外屡获殊荣，但对全球最大的新能源汽车市场的影响是显而易见的。不够重视——这款车还没有进入中国市场。

榜单后半部分车型几乎被中国品牌垄断2022年3月份汽车销量排行榜完整榜单，销量普遍打破以往记录。其中包括11、12名的广汽爱安S和爱安Y，第13名的合众哪吒V，第14名的理想L9和第15名的长安鲁民。极氪001上榜第19名，销量超过8000辆9月份的单位，并连续三个月打破此前的销售记录。

榜单前20名以外的整体情况也与前20名的大趋势相似，几何和赛利斯品牌均呈现出强劲的增长势头。其中，Celis依靠与华为的合作推出了文杰M5，M7车型在8月和9月的销量均超过10000辆，领先于小鹏汽车。

由于中国新能源汽车市场目前占全球新能源汽车销量的一半以上，中国新能源汽车销量前20名与世界前20名几乎持平。