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汽车上任何一个部件的设计都有其特殊的原因。当零件发生变化时，绝不能忽视！比如车内报发动机水温过高，就需要注意了。当发动机水温升高时，冷却系统的压力会增加，并且很难将液体排出和排出。很大程度上，你需要先检查一下膨胀壶。为什么？?
今天我们来了解一下汽车冷却系统中的一个部件——膨胀水壶。
一、膨胀壶介绍
下面简单介绍一下膨胀釜的相关内容。
1 定义
汽车膨胀壶是冷却系统的组成部分，是为冷却系统填充和补偿液体的容器。
2 结构
膨胀水箱主要由塑料等半透明材料制成。无需打开散热器盖，即可直接通过箱体轻松观察液位。膨胀水箱的上部用细软管与水箱的供水管相连，底部通过水管与水泵的进水侧相连，通常略高于散热器。
膨胀水箱接口连接方法：
发动机本体的排气口通常是设置在发动机节温器壳体最高点并与膨胀水箱上部相连的排气口汽车散热器设计计算，而散热器本体的排气口则与膨胀水箱的上部水口相连。通过水箱上水室的小水口。膨胀水箱底部的出水口和水泵的进水口用橡胶软管连接。膨胀水箱一般安装在驾驶室后方的支架上，高于发动机。
水箱必须具备以下功能端口才能达到使用目的。
加注口的尺寸必须满足加注时间要求，密封和螺纹形式的选择很重要。
出水口和连接管的尺寸和形式应符合使用要求。
回水管的尺寸和形式应与配套管子一致。
排气压力和开启位置要合理。
液位指示器刻度确保最大和最小体积要求。
3个功能
膨胀釜补偿系统冷却过程中损失的液体，将系统产生的气体返回水箱，并通过泄压口排出，保持系统压力稳定，防止水泵汽蚀的发生. .
膨胀壶应用于很多行业，如中央空调、锅炉、热水器、变频、恒压供水等诸多机械设备。除了稳压和卸荷功能外，他还可以在压力稍有变化时起到缓冲作用。
4 原则
汽车冷却液的流动是通过水泵的压力来实现的。泵吸水侧压力低，容易产生汽泡，显着降低泵的出水量，造成泵叶轮和发动机水套的汽蚀。使用寿命。
膨胀水箱安装后，膨胀水箱与水泵进水口之间有补水管，使水泵不产生气泡。散热器和水套中的汽泡通过导管进入膨胀水箱，使气水完全分离。
由于膨胀水箱温度低，进入的气体被冷凝，一部分变成液体，重新进入水泵，使水泵进口处保持高压，从而增加水泵水量。
积聚在膨胀罐液面上的气体被冷却，不再受热膨胀，因此成为冷却系统内压力升高的缓冲和膨胀空间，使冷却系统内的压力保持稳定。因此，膨胀罐解决了水气分离和防冻液快速消耗的问题。
2. 膨胀壶设计
膨胀釜的设计要求如下所述。
1 性能要求所需参数
2 一般规则
一般来说，在冷却系统中使用低位密封散热器时，必须加装高位膨胀壶。它的主要作用是为冷却液提供一个膨胀空间，及时排除冷却液中积聚的空气和发动机高温产生的热量。水蒸气，从而更有效地利用散热器的散热功能，提高散热效率。
为保证脱气系统的抗汽蚀压力，膨胀釜应安装在冷却系统的最高点汽车散热器设计计算，一般高于水泵进水口600mm，膨胀釜底面应至少高于发动机水道顶部或散热器上水室顶部100mm。
发动机和散热器通风管应连续上升，不得下垂或向下弯曲，不得与其他水管呈T形连接。发动机与散热器之间的进出水管直径应大于发动机上相应接口的直径。
膨胀釜一般应设置最高液位和最低液位标记。
3、确定膨胀釜的容积
下面简单介绍一下如何确定膨胀釜的容积。
1 音量的影响
膨胀水箱的容积与能否正常工作密切相关。膨胀罐的容积包括剩余容积、储备容积和膨胀容积。
2 如何确定
膨胀釜的容积Vt应为剩余容积V1、储备容积V2和膨胀容积△V之和。考虑到冷却系统体积计算的误差等一般因素，可在△V处适当增大储备系数β，该系数过大会造成材料浪费，增加重量和成本。根据系统总体积，β=1.2~1.5可选，有：
1) 剩余体积
考虑到膨胀壶倾斜的各种情况，如车辆上下行驶，一般要求冷却液最低液位到膨胀壶底面的距离不小于35mm ，所以必要的剩余容积不应小于35mm乘以膨胀釜底部的平面面积。.
2) 储备量
储备水量必须至少比总水量的初始未注水量多 1%，应为总水量的 11%，加加热器时为 20%。
3) 膨胀体积
下面以冷却水作为冷却介质为例进行说明。当冷却系统的水温从T1增加到T2时，体积从Vs变为Vs+△V，水的密度从ρ1变为ρ2。保持不变：
在上面的公式中：
Vs——系统中的水容量（系统充满水时的体积），单位L；
ρ1——温度T1时水的密度，单位kg/L；
ρ2——温度T2时水的密度，单位kg/L；
△v——当水温从T上升到T2时，系统中水的膨胀量，单位为L。
设定系统的水温T1和T2。水的密度在 4℃时最大，所以设 4℃为 T1，p1 为 1kg/L。理论上发动机的最高允许出水温度应设置为T2，但考虑到发动机的最高出水温度是由发动机设计决定的，T2的值应以具体车型为准。
五、结论
膨胀水箱对于稳定整个冷却系统的压力和保持流量的稳定起着重要的作用。容积的计算和布置往往决定了膨胀水箱的作用，这需要设计工程师特别注意。
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