据中汽协公布的信息，4月份汽车产销出现明显下滑。月产销量约120万辆，为近十年同期最低月率，结束了1-3月产销旺盛的势头。走过4月的黑暗时光，今年车企能否洗刷跌势，从底部反弹？

多家车企产销锐减

4月份，汽车产销分别达到120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。1-4月，汽车产销769万辆和769.1万辆，同比分别下降10.5%和12.1%，结束了今年前三个月的增长态势。

具体来看，长城汽车今年4月产销数据分别为55284辆和53777辆，相比去年同期的89843辆和91784辆，同比下降38.47%和41.41%。今年累计产销量同比和同比分别下降19.32%和21.67%。4月份和今年累计产销量均有不同程度下降。其中，4月份产销下滑较为严重。

日前，日产公布了2022年4月在华销量，包括乘用车和轻型商用车在内的销量为69262辆，同比下降46%。其中，乘用车板块销售58,084辆，轻型商用车板块销售11,178辆。今年1-4月，日产累计销量为台湾，同比下降23.4%。

吉利汽车此前公布了4月份的汽车销量。吉利汽车总销量为 72,153 辆，同比下降 28%。前4个月，吉利汽车共销售新车32.67万辆，同比下降10%。

4月份，新能源汽车和传统燃油汽车均受到产量环比走势的影响。当月新能源乘用车零售额达到28.2万辆，同比增长78.4%，环比下降36.5%，与去年4月的走势不同。其中，自主品牌、合资品牌、豪华车等众多车企正面临产销两头的双重压力。国内乘用车市场零售104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%。为该月历史最低水平。1-4月，累计零售595.7万辆，同比下降11.9%，同比减少80万辆。其中20224月汽车销量排行榜，

汽车产销冷是有原因的

为什么4月份汽车销量创十年新低？乘联秘书长崔东树告诉北京青年报记者，从生产端看，物流、生产等环节都受到冲击，进一步加剧了全国汽车供应不足的问题，影响生产，造成汽车产销量急剧下降。随着华东地区复工复产的有序推进，预计6月中下旬全国汽车生产总体水平有望恢复。

中国汽车工程学会理事长傅玉武认为20224月汽车销量排行榜，4月份车企产销锐减40%以上，出乎意料。主要原因是疫情比较迅速，持续时间比较长。自3月疫情暴发以来，上海和吉林本地生产几乎停滞不前。此外，汽车行业是一个覆盖面广、工艺环节多、关联性强、生产周期长的复杂行业。它需要支持数以万计的零部件的生产。汽车行业与冶金、钢铁等制造业和互联网技术的赋能大有关系。密不可分的重要关系。所以，疫情在全国范围内的区域性复发，极有可能影响整个产业链、供应链的有序复工复产，对汽车行业造成极大的损害。到目前为止，上海的复工复产尚未完全恢复，不仅影响到上海和长三角地区的汽车产业，也阻碍了国内整体汽车市场的正常生产制造。

助力企业纾困稳供

紧急救援行动

上海地区汽车生产企业众多，汽车产业链完整。复工复产，稳定供应链，事关上海乃至全国汽车产业的生产经营。目前，全国大部分地区复工复产基本恢复正常水平。上海多措并举缓解企业生产压力。例如，上海发布复工复产企业“白名单”、中小微企业扶持政策、发放物流运输通行证、车企闭环运营等。客联秘书长崔东树认为，现阶段，上海恢复了小规模、低层次产业的有序运行。但要真正恢复全链条的正常生产经营，可能还需要一段时间。预计6月中下旬全面恢复，这将给保障今年全国汽车产销总量带来不少挑战，生产经营压力较大。

中国汽车工程学会理事长傅玉武告诉北青报，4月份汽车产销出现明显下滑，创近十年同期月度新低。生产经营可能需要一段时间才能恢复，今年市场不容乐观。近期甚至可能出现连续数月负增长，短期内工业复苏水平存在诸多未知数。特别是中小企业面临长期停工、员工工资、原材料成本等刚性支出压力，可能进一步加深企业经营危机，进一步加大资金链断裂风险. 地方政府和银行要对中小微企业给予大力支持，在政策引导、金融帮扶等方面帮助企业解决问题和难题，从根本上解决困难等亟待解决的重要问题。为上下游零部件供应商争取贷款，帮助企业恢复正常生产。.

车企按下“加速键”

当前，各地疫情防控取得阶段性胜利，恢复正常生产生活秩序指日可待，生产、销售、供应紧张局面将得到遏制。中国汽车工程学会理事长傅玉武预测，今年下半年汽车行业将按下“加速键”，上半年或有报复性生产弥补市场亏损那一年。受4月车企产销下滑影响，下半年行情追平上半年亏损，仍面临较大挑战。从目前来看，今年整体产销水平可以大致跟上2021年，或可能有轻微波动。虽然此次对产销影响较大，但我国车市长期向好的态势不会动摇。产销刚需潜力巨大，韧性十足。