在新能源汽车月销量突破20万辆大关后，比亚迪交出了一张漂亮的成绩单。

日前，比亚迪发布业绩预告称，预计2022年前三季度实现净利润91亿元至95亿元，同比增长2.7倍以上。扣除非净利润较好，预计前三季度将达到81亿元至8800万元。1亿元，同比增长8倍以上，意味着比亚迪盈利能力大幅提升

据记者回顾，今年1-9月，比亚迪新能源汽车累计销量已达118万辆，超过特斯拉今年前三季度交付的90.86万辆。

这表明，以比亚迪为代表的中国新能源汽车企业已经走出了中国。中汽协数据显示，2022年1-9月，国内新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍

弃燃油车，比亚迪销量逆袭

今年对比亚迪来说是大事，不仅新能源汽车销量超过特斯拉，也是燃油车停产的第一年

日前，比亚迪发布公告称：根据公司战略发展需要，比亚迪将于2022年3月起停产燃油车。

事实上，比亚迪近两年燃油车销量大幅下滑，为公司停产燃油车埋下伏笔。据比亚迪产销快报，2020年比亚迪燃油车销量将达到23.73万辆，到2021年占亚迪汽车总销量的55.57%，公司燃油车销量仅为13.63万辆，占比18.42%。总销售额

燃油车停产后，比亚迪在新能源汽车赛道上冲刺。2022年9月，比亚迪新能源汽车销量突破20万辆，创下国内自主品牌新能源汽车单月销量新纪录。整个第三季度，比亚迪共售出54万辆。新能源汽车，比特斯拉多近20万辆

三季度的出色表现也让比亚迪在新能源汽车销量上扩大了对特斯拉的领先优势，稳居前三季度新能源汽车领域的全球销量桂冠。

2020年，特斯拉全球销量近50万辆，而比亚迪新能源乘用车销量仅为17.91万辆，仅为前者销量的三分之一左右。意味着比亚迪已经耗尽了中国车企的加速力

抵制原材料价格上涨，大幅提升盈利能力。

根据业绩预测，比亚迪预计2022年前三季度实现净利润91亿元-95亿元，同比增长272.48%-288.85%。

对此，比亚迪表示，2022年第三季度，尽管经济形势复杂严峻、疫情蔓延、极端高温天气、大宗商品价格高企等多重不利因素，新能源汽车产业仍继续提速。向上。集团新能源汽车销量保持强劲。增长，创历史新高，市场占有率遥遥领先并持续走强，同比和环比增长显着，促进利润大幅增长比亚迪2022新能源汽车，有效缓解了造成的利润压力受上游原材料价格上涨的影响。

事实上，今年以来，新能源汽车上游原材料价格暴涨，对中下游企业的盈利能力产生了重大影响。在7月召开的2022年世界动力电池大会上，当代安培科技有限公司董事长曾玉群曾表示：在新能源汽车销量的高速增长中，上游原材料的炒作带来了短期给产业链带来麻烦

以锂电池关键原材料碳酸锂为例，Wind数据显示，10月17日，国内电池级碳酸锂价格为53万元/吨，创历史新高。近日，该产品价格为4.1万元/吨，这意味着碳酸锂的价格在短短两年内上涨了近12倍

为什么在碳酸锂价格上涨的背景下，比亚迪还能提升盈利能力？除了比亚迪表态销量大增、生产成本大幅降低外，锂电池产业链价格传导机制畅通也是原因之一。

真锂研究首席分析师莫克在接受记者采访时表示，目前资源价格上涨的成本传导机制越来越顺畅比亚迪2022新能源汽车，基本可以传导至下游产品。

对于车企而言，正是通过今年多轮涨价，成本飙升的压力得到了部分缓解。据浙商证券统计，2022年3月以来，已有30多个汽车品牌上调新能源汽车价格。包括比亚迪、特斯拉、小鹏和哪吒 2022年上半年，除高端车型外，大部分单车价格将上涨2000-10000元

安信证券国际近期研报认为，经过上半年两轮提价后，在地方促消费政策的推动下，新能源汽车消费者刚性需求强，价格敏感度相对较低，价格偏小。变化。对新能源汽车的消费需求没有明显影响。预计2022年中国新能源汽车销量600万辆，同比增长100%

出口大幅增长，欧洲签订了10万台的大订单。

从比亚迪今年9月份的销售情况也可以看出，以比亚迪为代表的中国新能源汽车企业正在加速走出去，将产品推向世界。

近日，德国汽车租赁公司SIXT与比亚迪签署合作协议。根据协议，SIXT将在未来六年内向比亚迪采购至少10万辆新能源汽车。

消息称，SIXT是欧洲最大的汽车租赁公司之一。在全球100多个国家和地区设有分支机构，2100多家营业网点获得10万辆订单，对比亚迪全球化战略的实施具有重要意义。

今年9月，比亚迪在海外销售了7736辆新能源乘用车，环比增幅超过50%。比亚迪相关负责人在接受采访时表示，2022年，公司将在日本、德国、瑞典、澳大利亚、新加坡和马来西亚增加新能源汽车的保有量。以及拉美多个国家和地区的汽车出口

在欧洲，早在2020年，比亚迪就宣布与挪威车商合作。去年年底，比亚迪在挪威成功交付了第1000辆汽车。新能源乘用车推广 今年10月，比亚迪将参加法国巴黎车展，在欧洲展示其新能源乘用车产品矩阵。该负责人表示，预计今年四季度在欧洲发布交付。

据该负责人介绍，在亚太地区，今年2月，澳大利亚率先上市比亚迪PLUS EV，目前订单量已超过4500辆。7月，比亚迪乘用车正式进入日本市场。8月，比亚迪宣布进军泰国乘用车市场。9月，与WHA卫华集团大众汽车有限公司签订在当地建设工厂的协议。这标志着比亚迪在泰国全资投资的第一家海外乘用车工厂正式落地，开启了企业全球化进程的新篇章。

此外，在拉丁美洲，比亚迪汉EV在多米尼加、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加等国家上市。今年6月，1200元的Pro EV出口哥斯达黎加。上述负责人表示，这些订单创造了比亚迪在拉美地区的销量新高。

比亚迪出击欧洲、亚太、拉美等地区，是美国汽车加速走出去的背后。中汽协数据显示，2022年1月至2022年9月，我国新能源汽车出口38.9万辆，同比增长一倍多。1-9月，我国汽车企业累计出口1211.7万辆，同比增长55.5%

长城证券研究报告显示，2010年至2020年，中国汽车年出口量在100万辆左右波动。2021年是中国汽车出海元年，出口量首次突破200万辆，同比增长102.5%。市场份额持续上升，自主品牌纷纷出海布局海外市场，导致供应不足，给中国汽车带来不少好处。

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