长江商报 长江商报记者 李启光

“发展一天比一天好2022年商务车销量，动力一天比一天强！” 这是神龙人此刻最真实的声音。

10月17日，神龙汽车公布最新销售数据显示，截至10月16日，公司销量已突破10.06万辆，超过2021年全年销量，连续23个月实现同比正增长。

然而，历史上神龙汽车的年销量已经超过70万辆，但到了2020年，却跌至5万辆。神龙汽车总经理陈斌曾表示：“2020年，神龙汽车已经进了‘ICU’。”

随后，神龙汽车推出“元+计划”等一系列改革，销量逐渐回升。

值得一提的是，2022年3月28日，神龙首款纯电动车型东风富康ES600充电版在武汉上市。神龙汽车旗下拥有东风雪铁龙、东风标致、东风富康三大品牌。

2022年，神龙汽车的销售目标是15万辆，还有冲刺完成这个计划的机会。

曾经在“ICU”

神龙汽车成立于1992年5月，是东风汽车集团有限公司、东风汽车和标致雪铁龙集团各持股50%的乘用车生产经营企业。

资料显示，神龙汽车是国内最早实施“双品牌”战略的企业之一。旗下拥有东风标致和东风雪铁龙两个合资品牌。

神龙汽车总部位于武汉经济技术开发区，在武汉、襄阳、成都设有武汉、襄阳、成都工厂，在武汉、北京设有四家子公司。

随着中国汽车市场的快速增长，神龙汽车进入中国后发展迅速，2015年实现了71万辆的销售记录。

但2016年以来，市场竞争加剧，神龙汽车反应迟缓，产品引进和品牌营销的本土化没有得到充分适应。逐渐由盛转衰，销量大幅下滑。

2016年至2019年，神龙汽车销量分别为60.02万辆、37.80万辆、25.34万辆和11.7万辆，同比分别下降15.2%、36.85%、32.89%和55.17%。

业内人士表示，神龙汽车SUV时代的红利还未被充分理解，产品设计理念无法与当地用户习惯统一，中国车队与法国车队联手经营导致效率和口碑问题。

由于销量下滑严重，业内盛传“神龙汽车将退市”。直到2019年12月，PSA集团与东风集团续签合作协议，神龙公司的协议延长至2037年，传言不攻自破。

然而，在新冠肺炎疫情袭来的2020年，神龙汽车受到严重冲击，全年销量进一步下滑55.74%至5.03万辆，陷入低谷。

当时，神龙汽车总经理陈斌直言：“2020年，神龙汽车已经住进了‘ICU’。”

恢复“造血”能力

据悉，10月，神龙汽车武汉工厂将满负荷生产，整车生产计划有望突破9000辆。

如今，神龙汽车的这一繁忙景象来之不易。经过“元+计划”等一系列改革，公司销售逐步恢复。

2021年1月，PSA集团与FCA集团完成合并，新集团名称为“”，是欧洲第三大、全球第四大汽车集团。

2021年12月28日，神龙汽车提前完成了10万辆的年度挑战销量目标，其中东风标致同比增长74%，东风雪铁龙同比增长137%，均远超超过行业整体增速。

2021年9月1日，集团中国区首席运营官在神龙成都工厂调研时表示：“神龙今年表现非常好，上半年实现了自由正现金流，这意味着神龙已经逐渐恢复了自己。” 造血能力。”

2022年3月28日2022年商务车销量，神龙首款纯电动车型东风富康ES600充电版在武汉上市。已达成3万辆采购订单，首批1000辆顺利交付。

“东风富康ES600拉开了神龙新品上市的序幕，新能源转型升级，新生活的序幕。” 党委常委、东风公司副总经理、神龙汽车董事长张祖彤表示，从今年起，神龙汽车旗下拥有东风雪铁龙、东风标致、东风富康三大品牌。 ，还将推出多款纯电动产品和插电式混合动力产品。

2022年10月17日，神龙汽车公布最新销售数据显示，截至10月16日，公司销量已突破10.06万辆，超过2021年全年销量，连续23个月实现同比正增长。

2022年，神龙汽车的销售目标是15万辆，将实现盈亏平衡。目前，公司仍有机会冲刺完成销售计划。