【原创来自第一商用车网】

2021年9月，重卡和牵引车市场分别仅售出5.92万辆和2.52万辆。这显然不是“旺季”的水平。如此低的“并发期”，业内已经大胆预测，今年重卡和牵引车市场的第一次“胜利”是在9月份吧？然而，现实往往比预测的残酷得多，重卡和拖拉机市场在 9 月份继续下滑。9月份，重卡市场销量同比继续下滑，降幅比8月份略大。拖拉机市场怎么样？

详见第一商用车网分析报告。

9月销量2.24万辆，环比增长9%，同比下降11%

据第一商用车网最新消息，根据中汽协数据（企业开具发票数量、非终端实际销售口径，下同），2022年9月，我国重卡市场共销售5.18万辆，环比增长12%，同比下降。13%。其中，作为重卡市场最受关注的细分市场，牵引车市场9月份环比增长，同比下降：销量2.24万辆，环比增长50%。 9%，同比下降11%，重卡市场。同样，拖拉机市场同比跌幅已连续多月逐月收窄，9月跌幅再次扩大（8月拖拉机市场同比下降1%）。值得一提的是，今年上半年，拖拉机市场5个月跌幅超过60%，平均跌幅达67%；进入下半年后，虽然拖拉机市场依然未能增长，但7、8、9三个。月平均同比下降16%，远好于上半年。其中，8月和9月两个月分别下跌1%和11%。月销量与上年同期相差不大。截至2022年9月，拖拉机市场已连续18个月下滑。拖拉机市场5个月跌幅超过60%，平均跌幅达67%；进入下半年后商用车2022年销量预计，虽然拖拉机市场依然未能增长，但7、8、9三个。月平均同比下降16%，远好于上半年。其中，8月和9月两个月分别下跌1%和11%。月销量与上年同期相差不大。截至2022年9月商用车2022年销量预计，拖拉机市场已连续18个月下滑。拖拉机市场5个月跌幅超过60%，平均跌幅达67%；进入下半年后，虽然拖拉机市场依然未能增长，但7、8、9三个。月平均同比下降16%，远好于上半年。其中，8月和9月两个月分别下跌1%和11%。月销量与上年同期相差不大。截至2022年9月，拖拉机市场已连续18个月下滑。8 月和 9 月两个月分别下降 1% 和 11%。月销量与上年同期相差不大。截至2022年9月，拖拉机市场已连续18个月下滑。8 月和 9 月两个月分别下降 1% 和 11%。月销量与上年同期相差不大。截至2022年9月，拖拉机市场已连续18个月下滑。

纵观近五年拖拉机市场9月份销量及增长趋势可以看出，近五年9月份拖拉机市场在2019年和2020年均实现增长，2020年9月7.53万辆将近五年。9月份拖拉机市场销量高峰也是近五年来唯一一次9月份拖拉机市场销量突破5万台；2021年9月，拖拉机市场在“综合国六”后的第三个月下跌了66%。下降到 20,000 台。今年9月拖拉机市场销量2.24万台，处于近五年最低水平，不到2020年9月的5年高位销量的30%，也比2018年9月差很多和 2019. ，大约是 3，

9月以后，今年拖拉机市场累计销量不足25万辆，仅为23.77万辆，比上年同期的61.13万辆下降61%，净减37万多辆，其中低于去年1-9月的销量。40%。第一商用车网分析认为，受经济增速放缓、公路运价低迷、货源减少、转向国六等影响，重卡市场长期低迷。虽然市场需求正在慢慢恢复，但并不明显。与二季度相比，近一个月疫情因素对市场的影响明显好转，但需求依然低迷，市场复苏远不及预期。上图显示，今年以来拖拉机市场累计销量下滑幅度不断扩大。5 月之后，它已经下跌了 68%。6月，势头终于“止住”，近4个月累计销量跌幅逐月收窄。1-9月拖拉机市场累计销量降幅较1-5月收窄7个百分点。这7个百分点，在当前需求不振、持续下滑的市场环境下，是无价的。而过去4个月的累计销售额降幅逐月收窄。1-9月拖拉机市场累计销量降幅较1-5月收窄7个百分点。这7个百分点，在当前需求不振、持续下滑的市场环境下，是无价的。而过去4个月的累计销售额降幅逐月收窄。1-9月拖拉机市场累计销量降幅较1-5月收窄7个百分点。这7个百分点，在当前需求不振、持续下滑的市场环境下，是无价的。

4家企业同比增长 解放/福田继续逆势增长 北奔迎“首胜”

2022年9月拖拉机市场销量表（单位：整车）

从上表可以看出，9月份拖拉机市场同比下降11%，环比下降10个百分点（8月份拖拉机市场同比小幅下降1%） )，与去年同期相比，销量减少了约 3,000 辆。具体来看，9月份销售额前十的企业中，4家增加，6家减少，实现增长的企业数量与8月份持平。解放、福田、北奔、徐工四家企业9月份实现增长，同比分别增长6%、25%、47%和75%。其中，福田连续三个月实现增长，解放连续两个月实现增长。为实现增长，北奔收获了今年的第一个增长；下跌的公司中有4家仍有两位数的跌幅。9月份跌幅最大的企业销量同比下降85%，但也有东风、陕汽等企业。跌幅仅为个位数，跑赢大盘“大盘”。

与重卡市场一样，9月份牵引车市场也实现环比增长，同比增长9%。就主流企业而言，绝大多数企业9月份的表现都好于8月份，销售额前十名中有8家实现了环比增长。其中，徐工和上汽红岩环比增长超100辆，分别达到280%和105%。东风、北奔、江淮等企业环比也实现增长。值得一提的是，9月份北奔、徐工拖拉机销量环比和同比均有增长。

9月份，拖拉机市场没有企业连续销售超过1万台，拖拉机市场没有企业连续8个月销售超过1万台。事实上，不说10000多台，拖拉机市场连续三个月销量超过5000台的企业还没有。9月份，前十名拖拉机销售企业合计份额达到98.63%，前十名企业仅获得不到1.5%的份额。9月份拖拉机市场销量前五名企业合计份额达到88.83%，行业前五名企业合计份额继续超过85%，但环比收窄（90.32%） ）。

从累计销量看，今年1-9月，拖拉机市场共销售23.77万台，同比下降61%。累计降幅较上年8月（-63%）下降2个百分点，同比减少37万余辆。约占去年同期累计销售额的38.9%。从累计销售额前十名企业来看（9月销售额前十名企业与1-9月累计销售额前十名企业略有差异），10家企业均处于下降区间，累计跌幅已达两位数。，陕汽、福田、大运、北奔、徐工、汉马科技等企业跌幅低于行业整体61%，跑赢大盘“大盘”。其中，大运、汉马科技、徐工累计销量分别下降38%、35%和36%，成为累计销量前十名企业中仅有的三家累计下降幅度较小的企业。超过 40%。

从累计份额来看，累计销售额前十名企业合计份额为98.86%，销售额前五名企业合计份额为87.92%。今年1-9月，行业前5名企业合计占有拖拉机市场近90%的份额。其中，解放和中国重汽的持股比例均超过20%，分别达到21.81%和21.64%，累计份额差距仅为0.17%；今年前九个月，陕汽、福田、东风分别占据了拖拉机市场的17.07%、14.36%和13.03%。，相邻企业之间的差距并没有拉大太多，行业前五的最终排名将如何，仍有悬念。

今年1-9月，重汽、福田、大运、陕汽、徐工、北奔等企业在拖拉机市场的份额累计提升。其中，中国重汽今年1-9月累计份额同比增长4.76%。今年1-9月福田拖拉机累计份额也同比增长2.63%；大运重卡今年连续9个月保持拖拉机市场前六，“发挥”非常稳定，累计份额高于去年。同期增长2.15%。此外，陕汽、徐工、北奔今年1-9月累计涨幅分别为1.65%、0.54%和0。

从行业结构来看，今年9月份拖拉机市场前十名成员与8月份前十名成员不同，排名也发生变化：其中，徐工拖拉机9月份重回前十，排名月度榜单第8位；上汽红岩从8月的月榜第10位上升一位，升至月榜的第9位。

与重卡市场一样，9月份的牵引车市场在去年同期销量低迷的情况下，依然没有迎来期待已久的增长。今年1-9月，拖拉机市场平均销量仅为2.64万台。虽然略好于去年最后几个月（2021年8月至2021年12月牵引车月均销量仅为2.23万辆），但仍处于很低水平。2021年10月，拖拉机市场销量依然不高，仅2万多台。它看起来像一个很好的“软柿子”。如果10月份的拖拉机市场能够维持9月份的水平，今年的第一台拖拉机就会出现。“胜利”应该在十月。