日前，中汽协发布了最新的月度销量数据。

中国汽车工业协会数据显示，2022年6月，我国汽车产销分别达到249.9万辆和250.2万辆，环比增长29.7%和34.4%，同比增长28.2% 和 23.8%。从前5个月数据看，2022年上半年，我国汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%。

其中，2022年6月乘用车产销分别为223.9万辆和222.2万辆，环比增长31.6%和36.9%，同比增长43.6%和41.2% . 2022年上半年，乘用车产销1043.4万辆和1035.5万辆，同比分别增长6.0%和3.4%。产销收低，总体恢复正常。

制图：财经网汽车

商用车方面，2022年6月完成26.1万辆和28.1万辆，环比分别增长15.7%和17.4%；同比分别下降33.2%和37.4%。2022年上半年，商用车产销168.3万辆和170.2万辆，同比分别下降38.5%和41.2%。

同时，购置税减半政策和地方促进汽车消费政策的实施取得明显成效。国家税务总局公布的数据显示，自部分乘用车购置税减半政策实施一个月以来，全国汽车购置量减半。税收71亿元，减少汽车109.7万辆。减税政策取得良好效果。

中汽协数据显示，2022年6月，新能源汽车产销量再创新高，市场份额达23.8%，继续保持高速增长态势。2022年6月，新能源汽车产销分别为59万辆和59.6万辆，同比增长1.3倍。2022年上半年，新能源汽车产销分别达到266.1万辆和260万辆，同比增长1.2倍，市场份额达到21.6%。

其中，6月份新能源乘用车产销56.3万辆和56.9万辆，同比增长1.4倍和1.3倍；新能源商用车产销分别为2.7万辆和2.8万辆，同比分别增长83.5%和88.4%。.

6月份纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车均出现较快增长，其中纯电动汽车产销量同比增长1.2倍；插电式混合动力汽车同比分别增长1.8倍和1.7倍；燃料电池汽车产销量同比分别增长18.7%和67.3%。

中汽协表示，虽然今年上半年新能源汽车产销也受到疫情影响，但各车企对新能源汽车产品高度重视，将供应链资源优先投向新能源汽车，尤其是自主品牌和乘用车。我国新能源汽车占比已达39.8%，新能源汽车产销量整体超出此前预期。

此外，一线城市新能源指标客户购车需求已真正释放，但目前新能源汽车购置税免税政策是否尚未落实，新能源汽车销量能否持续下半年能否走高还有待观察。尽管二季度新能源销量占比降至25.6%，但仍守住了25%的关口。

中国汽车工业协会指出，中国品牌乘用车市场份额持续提升。今年以来，中国品牌乘用车企业抓住新的发展机遇，全面推进品牌向上发展战略，与国外领先车企的差距进一步缩小。此外，凭借对中国汽车消费市场的精准把握，中国品牌也受到更多年轻消费者的青睐。此外，依托本土供应链优势，中国品牌抓住了更多机遇。

中银国际证券指出，6月份沪深300指数上涨9.6%，申万汽车指数上涨14.6%，跑赢沪深300指数。6月份新能源汽车销量59.6万辆，同比增长129.2%，延续快速发展态势。批发和零售渗透率分别为26.1%和27.4%。7-8月是传统的淡季。受高温天气影响，预计7月汽车销量同比有望增长2022年6月汽车销量，但环比调整可能出现逆转。

此外，中国汽车工业协会还发布了2022年全年汽车产销预测。基于对全年汽车市场的综合判断，中汽协预计我国汽车销售总量2022年将达到2700万，同比增长3%。其中，乘用车销量预计2300万辆，同比增长7%；商用车销量预计400万辆，同比下降16%；新能源汽车预计销量500万辆，同比增长56%。

与中国汽车市场的显着复苏不同，欧洲市场由于供应链持续中断和高通胀的经济环境，汽车销量大幅下滑。根据欧洲汽车制造商协会的数据2022年6月汽车销量，欧盟和其他四个国家的新车销量在 6 月份同比下降 17% 至 107 万辆，这是自 1996 年以来的最低水平。

英国研究公司LMC表示，欧洲汽车市场短期内难以克服供应链问题，加上近期经济前景恶化，当地消费者需求明显减弱。他们预计今年西欧的乘用车交付量将下降 6.3% 至 992 万辆。

为应对市场需求不足，欧洲汽车制造商开始将重点放在高利润率车型上。然而，随着通胀上升和消费者信心下降，这一策略也可能遇到障碍。