文｜王元石

一旦R7的销量不能走红，市场量也听不见，飞帆汽车的现状将进一步恶化，其未来走势更不容乐观。

图/百度百科

经过近一年的独立运营，飞帆汽车终于交出了第一张答卷。

9月27日，飞帆汽车首款旗舰车型R7正式上市。新车定位为中大型纯电动SUV。全系列共推出4款，官方零售价30.25万元。

毫无疑问，作为新能源赛道的后起之秀，自称“滚子王”的飞帆R7一头扎进了30万级纯电动SUV的最火热战场。

今年以来，飞凡的市场表现只能用“不凡”来形容——平庸，不仅在销量上跑输大市，近几个月甚至出现同比下滑。

销售低迷和口碑的影响，并没有耽误吴兵掌舵的位置上升。近日，他担任上汽乘用车总经理一职。那么，战绩欠佳的吴冰能否在R7的帮助下证明自己，带领飞凡扭转不利局面呢？

【品牌价值不足，产品实力有待检验】

R7是品牌的第一枪，飞帆汽车为这款定位旗舰SUV的车型堆了不少料。

例如，在硬件方面，新车拥有由京东方OLED和Mini LED屏幕组成的43英寸车载三联屏、4D成像雷达、8兆像素摄像头、英伟达Orin X芯片。

定位在竞争激烈的30万元电动SUV市场，飞帆R7的核心竞争力是座舱和辅助驾驶。新车搭载上汽自主研发的PILOT高端智能驾驶系统和OS智能座舱交互系统。

此外，飞帆R7是上汽集团首款支持换电的车型。早在9月22日，上汽集团就宣布将与中石化、中石油、宁德时代、上海国际汽车城等合作成立上海捷能智能电动新能源科技有限公司，为上汽旗下品牌提供换电服务。

横向对比市面上的竞品，初步可以做出的判断是，作为后来者，飞帆R7的升级缺乏亮点，竞争优势不大，整体表现中规中矩。

比如在内饰方面，R7采用的三屏、非实体按键的设计，早已在零跑C11、蓝途FREE、理想ONE等车型上呈现。

动力方面，与R7同级别的小鹏G9，续航里程比R7多100公里左右；最高时速方面，R7与蔚来ES8、蓝途FREE、小鹏G9持平，均在200km/h水平。.

至于飞帆R7的两大核心优势和核心资产——智能驾驶和智能座舱系统，由于尚未落地，其能力能否在行业内筑起护城河还不得而知，需要等到十月底。第一次交付将使您先睹为快。

虽然飞帆汽车CEO吴兵多次在采访中表示“我们要做大玩家，而不是大嘴巴”，但飞帆R7这次锁定了特斯拉Model Y作为核心竞争对手，在品牌力。在如此庞大的现状下，恐怕到最后，又将是国产品牌的又一次强硬自愈。

【销量同比下滑，崇高屡屡失败】

对于飞帆汽车来说，R7意义非凡，能否打响第一枪至关重要。

追根溯源，飞帆汽车脱胎于2020年5月上汽基于荣威推出的R品牌。在消费者感知荣威等品牌深陷中低端的背景下，品牌将上汽寄托在高端新能源的追求上。

R品牌发布后，先后推出ER6和R两款车型。去年4月，上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理、R车首席共创合伙人杨晓东公开表示，R品牌年销售目标为2万辆左右。

不过，R品牌2021年全年销量不及官方预期，仅为18284辆。与“卫小莉”七七突破9万辆相比，差距明显不小。

为了扭转失败的销量下滑，R品牌再次进化升级。去年10月，上汽宣布将R品牌分离，更名为飞帆，独立运营。此后，飞帆汽车站与上汽大众、上汽通用五菱并列。

然而，尽管新能源汽车市场蓬勃发展，但已经拥有ER6和R两款现成产品的飞帆汽车销售形势依然惨淡。

数据显示，今年1-8月，飞凡累计销量仅为9000多辆，不到2021年1.83万辆的一半，不到今年3万辆销售目标的30%。

未来，“飞凡的年销量将至少实现100%的增长。” 吴兵曾表示，作为“相对后来者”，要想快速占领市场，必须要有这样的增长速度。

在巨大的成长压力下，R7无疑成为了急需自我认证的飞帆汽车的救命稻草。能否走出目前的困境，在中高端市场树立品牌知名度，取决于R7的翻身能否在零售价30万的激烈竞争中分一杯羹。

一旦R7卖不出去，市场成交量不达标，飞帆汽车的现状将进一步恶化，其未来走势更不容乐观。

【掌舵战绩平庸，急需证明自己】

“新飞帆R7在2022年销售1万台。” “到2025年，飞帆将成为中高端智能电动汽车的领军企业，”飞帆汽车CEO吴兵表示。

不难看出，吴兵对R7充满期待，将其视为影响品牌未来成败的关键车型。鉴于飞帆汽车此前的市场表现，很难想象R7在一个多季度内销量突破1万辆的难度。

事实上2022年1月份中大型轿车销量，对于执掌飞凡汽车近一年的吴兵来说，毫无疑问，他迫切需要打造一款爆款来证明自己。

因为从履历上看，在去年执掌飞帆汽车之前，吴冰多年没有运营一家车企成功品牌的经验。自七年前卸任雪佛兰事业部负责人以来，无论是执掌上汽还是香道，吴兵似乎一直置身于主流汽车业务之外。

从实际战绩来看，飞凡今年的市场表现长期低迷。近几个月，两款老款ER6和R的销量同比下降。

在这种情况下，虽然吴兵在上汽集团的地位不断上升，但与此同时2022年1月份中大型轿车销量，他身上的担子也越来越重。如果飞帆R7不能在市场上发声，围绕吴兵的争议势必会越来越大。

那么，就目前而言，飞帆R7乃至飞帆汽车的未来在哪里？

从氢金融的角度来看，背靠大树上汽，并非白手起家，但飞帆汽车有先天不足。前作中存在的失败基因早早压低了品牌后天增长的上限，也将成为R7的拖累。

值得注意的是，与广汽爱安、极氪等品牌相比，飞帆汽车开年以来的市场表现差距过于明显。上汽要想依靠飞帆的突破来支撑新能源市场的高端梦想，似乎有失败的危险。

原标题：飞凡汽车销量低迷，吴兵能否靠R7扭转颓势？