虽然国内豪华车市场持续走强，但中国进口车进口量从2017年的124万辆继续下滑至2020年的93万辆，年均10%左右。虽然2021年进口车市场将受到影响受缺芯影响，进口量为93万片，但与2020年相比仍将增长0.1%。继续受紧缺影响，2022年1-8月进口量将达到60万片辆，同比下降10%，略低于2019年1-8月进口量。8月进口汽车进口7.6万辆，同比增长27% .

进口市场增长的核心动力仍然是乘用车消费升级和增长空间。豪华车和进口车的走势总体良好。随着2升以下汽车购置税减半政策，进口汽车结构也将快速调整。如果进口紧缺问题得到快速改善，未来部分进口汽车也将实现高增长。

一、中国汽车进口总体趋势

1、汽车进口增速特点

在经历了2013-2015年世界经济低迷的大幅回落后，2016-2017年进口增速企稳回升，2018-2020年继续回落，2022年小幅企稳。2022年1-8月回升受疫情影响，目前月进口量维持在月均8万台左右。

2021年1-12月进口93万辆，增速0%，表现强劲。 2022年1-8月进口量达到60万辆，增速-10%，8月表现更强劲。

2021年进口车市场企稳，全年进口量93万辆，同比增长0%。

2022年1-8月进口量达60万辆，同比下降10%，略低于2019年1-8月进口量。进口汽车进口7.57万辆8月同比增长27%。

考虑到当前疫情和芯片紧缺导致的国际供应不足，进口车增加带动全年恢复增长仍有很大潜力。

2、汽车进口月度趋势

疫情过后2022年大型车销量，进口乘用车恢复正常。从月度走势看，近几年进口仍呈现季节性特征，呈现夏季上升、过山车高峰和下降趋势。

2022年1-8月进口略低于2021年1-8月，主要是5-6月大幅下滑，市场供应不足。

3、进口车辆结构特征

2017-2019年进口车市场相对平稳。 2021年进口整车93万辆，较2020年增幅较大。近两年传统卡车和客车进口下降，特别是重卡和中型卡车进口下降明显，反映完成疫情后的需求释放。但轻型卡车的皮卡相对强劲，反映出美国市场对皮卡的接受度较高。

乘用车占汽车进口结构的 99%。其中，8月份乘用车走势好转，商用车进口表现疲软。尤其是卡车进口保持低位，但皮卡进口强劲。

4、新能源汽车进口结构特点

由于以乘用车为主的进口结构，近年来柴油车在乘用车中的占比持续下降，柴油车占比已降至1%以下。

柴油车在卡车中的比例有所增加，而汽油车的比例保持相对稳定。 2022年1-8月高端皮卡进口表现有所改善。

近期柴油乘用车市场表现较为强劲，柴油载货车市场也表现较好。

5、进口车排量结构特征

乘用车进口车型排量集中在2升以下汽油车型，占乘用车进口总量的47%。但近期进口走势强劲的是2升以上的大排量进口车，高端市场走势强劲。随着汽车购置税政策的调整，未来1.5-2升车型会有较大增幅。

6、新能源汽车进口国特征

2017-2019年进口的新能源汽车数量比较多2022年大型车销量，但2020年特斯拉国产化带来的纯电动汽车下滑幅度会比较大。

2021年纯电动汽车受特斯拉国产化影响将大幅下滑，但新能源的趋势将让更多企业进口新能源。 2022年1月至2022年8月插电式混合动力和纯电动复苏的增长也受到低基数的影响。

二、汽车海外市场格局

1、按国家/地区的进口特征

2017-2019年，亚洲进口车快速增长，欧洲进口车保持稳定，北美进口车呈下降趋势。

2020年进口车疫情后复苏表现分化，2021年欧洲进口车表现较为强劲。 2022年上半年日本在亚洲的进口不佳，8月份有所改善。而泰国等进口车表现一般。

2、汽车进口月度趋势

2022年1-8月，斯洛伐克、奥地利、墨西哥进口汽车表现相对较好，但美国8月进口同比大幅下降。近期美国进口车表现不佳，而部分欧洲进口车同比增长较好。

主要国家进口比例保持在99%以上，墨西哥等市场明显回升。

三、汽车市场销售格局

1、进口车总销量

目前进口车销售表现略差，弱于国内豪华车市场走势。 2021年进口汽车销量将达到94万辆，比2020年下降6%。

疫情对8月份进口车零售的影响仍大于国产车。 2022年1-8月进口车销量为55万辆，明显低于2021年，也相对弱于国产车的表现。由于日欧缺货，国产车实力更强，这也是国产产业链优势的体现。

2、进口车品牌特点

目前，进口车的增长主要依赖于豪华车的增长。豪华车占比从2017年的77%提升至2022年1-8月的91%。超豪华车进口占比小幅提升，反映超高端消费群体购买力下降实际上增加了。

近年来，随着部分低端进口车逐步国产化，进口车已成为高端。今年，随着汽车购置税减半政策的实施，约30万辆的进口汽车销量逐步好转。

3、进口汽车品牌特点

目前雷克萨斯是相对最强的进口车品牌。近年来，雷克萨斯的份额持续增长。 2019年成为进口车第一品牌，2022年1-8月保持第一，小幅增长。但丰田的进口很差，近两年大幅下滑。

进口车奔驰、宝马表现相对稳定，宝马8月份表现相对强劲。保时捷进口车销量持续快速增长，在欧洲进口车中也是比较强势的品牌。

2019年特斯拉进口车占比4.1%，随后迅速下滑。目前国产车已经成为特斯拉的完整主力，特斯拉的出口非常强劲。

4、进口车型趋势特征

2022 年 1 月至 8 月，中国整体豪华车趋势相对疲软。其中，雷克萨斯ES、宝马X5、雷克萨斯RX、奔驰GLE、保时捷卡宴表现较好。

雷克萨斯今年的股价表现相对稳定且强劲。由于2022年日本疫情控制得比较好，雷克萨斯的货源比较好，但是雷克萨斯在国内的整体地位还是偏低，近期比凯迪拉克略强。

附件：本月资料汇总

*2022年8月新能源乘用车区域市场分析

*2022年1-8月中国汽车出口分析

*自动扫描 - 2022 年第 37 期（9 月 13 日至 9 月 18 日）

*全国乘用车市场库存337万辆，库存52天

*2022 年 8 月皮卡市场分析

*从苹果手机渠道看直销和分销渠道的组合

*2022年第8批新能源汽车免税目录分析

*2022年8月汽车产量增长39%，消费增长16%，52平方米新房一辆车

*新能源上市公司年报指标跟踪

*自动扫描 - 第 36 期，2022 年（9 月 5 日 - 9 月 11 日）

*8月乘用车细分市场车型趋势

*车载操作系统需要加速开发

*8月汽车细分市场趋势及厂商竞争表现分析

*8月全国新能源乘用车销量63万辆，渗透率30%

*8月乘用车市场运行特征分析

*【月度分析】2022年8月全国乘用车市场分析

*自动扫描 - 2022 年第 35 期（8 月 29 日至 9 月 3 日）

*关于2022年8月新乘用车等级计算的讨论

*【新能源】2022年8月乘联会新能源乘用车厂家批发销售动态

*A级车的主导地位正在逐渐改变

*【乘联会论坛】新能源汽车市场价格及层次结构分析

*2022年1-8月全国汽车市场召回情况跟踪