伟牌副总经理乔新宇
文：读懂车帝原薇薇
【读懂车迪原创2022成都车展】【读懂车迪原创产业】2022转眼就过去了大半，行业传统的“金九银十”即将来临。在国家政策的大力支持下，市场迎来持续复苏，汽车行业再次看到了希望的曙光。纵观整个行业，新能源汽车今年取得了长足的进步，自主品牌、合资品牌和新势力之间的良性竞争已经开始。也正是在机遇与挑战并存的时刻，又一年的成都车展如约而至。
看懂车迪产业频道 本次成都车展，我们与众多车企高管、技术精英、营销巨头共同探讨了汽车产业发展的新方向未来牌汽车图片，询问了汽车市场的新增长点，行业趋势的新变化。 本次对话的嘉宾是伟派副总经理乔新宇。
“做中国高端品牌”
在2022成都车展上，威牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版正式亮相。新车将配备两个125线激光雷达和29个辅助驾驶感知硬件。未来有望实现全场景智能化。驾驶。据悉，新车将于9月量产，年内上市，同时交付。
威牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版成都首发
在发布上述车型信息的同时，唯派还在发布会上进一步传达，将继续践行品牌高端智能新能源的定位。这种类似法式菜单的品牌定位平行排列，在当前的中国汽车市场上并不少见。那么，作为长城汽车旗下的高端品牌，威品牌又有哪些不同呢？
威牌副总经理乔新宇在采访中告诉车帝：“首先，威牌在2016年诞生的时候，是我们自己在中国的高端品牌。作为新能源已经成为不可逆转的趋势，品牌未来的方向也是向高端新能源打造。”
乔新宇进一步解释：“新能源将成为标准和底层技术，高端将体现在智能体验上。只有掌握核心技术，品牌才能进入高端新能源市场，竞争和决战。”摩卡DHT-PHEV激光雷达版搭载由微拍与智行、高通等智能驾驶合作伙伴共同打造的中国量产城市NOH智能辅助驾驶系统。
Mocha DHT-PHEV 激光雷达版本还在车辆侧面配备了多个摄像头
“比如，当你把这辆车从车迪总部开回家的时候，你可以利用车辆自身视觉和激光雷达的混合感知系统，实现点对点的自动驾驶。”乔新宇在采访中举了一个例子，他也指出：“只有在城市层面实现点对点导航，才是未来智慧出行制胜的最关键要素。”
对于威品牌在与小米和高通的合作中所扮演的角色，乔新宇表示：“在长城汽车，威是一个高端品牌，一个由董事长（魏建军）命名的品牌。作为一个高-端新能源品牌，我们要做金字塔顶端的技术，也就是城市级的智慧领航，所以我们选择的合作伙伴一定是一流的，陌陌是该领域的一线企业自动驾驶。我们搭载高通 8540 和 9000 芯片，威品牌背靠长城汽车，拥有 30 年的汽车制造经验，所以我们是强强联合。”
伟牌梦想在成都实现
在产品方面，在威牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版成都亮相的同时，威牌的另一款重要车型也来到了观众和网友面前——威牌梦想成真。这款车型最大的亮点是其复古的外观设计。除此之外未来牌汽车图片，还有哪些核心能力？乔欣宇表示，实现梦想的设计不仅复古，更是一种潮流的表达。技术上，依旧搭载了威品牌主攻的长续航PHEV和更高级别的自动驾驶技术。
“未来中国汽车市场不需要这么多品牌”
谈及小米等科技公司跨界造车的趋势，乔新宇直言：“未来中国车市不需要这么多品牌，中国车市只需要一个合适的窗口“
乔新宇：对于没有汽车行业背景的品牌来说，时间真的不多了。
乔新宇甚至表示：“说到小米，我并不是特别看好他们。”与很多人唱衰传统合资品牌不同，乔新宇认为：“每个人都在觉醒，我们被贴上传统企业的标签，传统企业要创新自我革命。我们要从燃油车向新能源转型，要摒弃过去的燃料动力，都在向新能源转型。外资品牌看到我们这样就等死了吗？肯定不是。我们判断，从2023年开始，外资品牌将在智能新能源领域发力。对于没有汽车行业背景的品牌来说，时间真的不多了。”
“我们的灵魂掌握在自己手中”
唯派与猫猫、高通合作进行自动驾驶
另外，乔新宇说：“不是灵魂被剥夺，而是成本控制不在自己手中，而是在成本的控制。在别人的手中。当涉及到智能座舱和智能驾驶，未来会出现数据采集问题，这背后还会出现一系列问题。对于蔚派来说，如果选择咪摩作为战略合作伙伴，我们的灵魂就掌握在自己手中。”
