您可以将汽车视为一种工具，但我认为它是一种爱好；
Fit，你可以用它来买菜，但很多人也用它来比赛。
在SSR TYPE C中毒后，小新好像中了一种叫做RAYS CE28N CLUB RACER的毒药。
形状和绘画与艺术品相同。如果你买了一套又舍不得放在车里，那么每晚睡一个也是个好主意。
然而，15英寸的尺寸在日本是40,000+日元，不包括税和运费，我的天！拥有它需要很大的勇气和财富！都是题外话，这次就开始正题吧。
上一期给大家介绍了几个改装轮辋的品牌和产品。在本期中改装车用什么轮胎好，我将告诉您轮辋上的参数代表什么。只要你在小学学数学，在初中学物理，你应该做不到。太难理解了。
一、轮辋尺寸
轮辋的尺寸很好理解。它是轮辋的直径，以英寸为单位。一般只能从车外的轮胎上才能看到。如果你从轮胎上看到这样一组数字和字母：185 60R15，185代表轮胎的宽度，60代表轮胎的纵横比，纵横比是胎侧厚度与宽度的比值轮胎的，乘以100。以185 60为例，我们可以简单计算出胎侧的厚度为185*0.6=111mm。 R代表子午线轮胎，R后面的数字就是现在所说的轮辋尺寸，也是轮胎的尺寸。不能安装不同尺寸的轮胎，即使大一英寸或小一英寸。
二、轮辋宽度（J值）
（图片来源于网络）
轮辋左右两侧的法兰距就是轮辋的宽度，一般用数字+J来表示。轮胎的选择也要根据这个J值来确定，不能太宽也不能太窄。
轮胎宽度上可以安装的最佳轮胎宽度、最小轮胎宽度和最大轮胎宽度的参考图表。
这仅供参考，因为实践带来真知。其实有很多朋友在7J上装195宽胎，也不一定有什么问题。我的经验还可以。
偏移量（ET值）
偏移距离可能很多童鞋都不懂。指轮辋安装面到轮辋中心线的距离。在修改轮辋时，ET值的选择变得非常重要。选择ET值与原厂不同的轮辋，会直接影响轴距和悬架的所有几何参数。
如果原厂轮毂ET值为45mm，改装ET35轮辋，则轮辋两侧中心线外移10mm，则该车轴距增加20 毫米。
前轴距是指左前轮中心线到右前轮中心线的距离，后轴距也一样。不要把它误认为是轴距。轴距是指前轴和后轴之间的距离。距离，大家在选车时关心的车内空间和腿部空间都和这个轴距有关。
更长的轴距带来了一些好处，例如提高了高速行驶和通过硬弯时的稳定性。很多国外的专业车评人在测试过新车的时候，都会在结论中加两句：“如果轴距越宽，轮胎就应该越宽。”但它也带来了一些缺点，即灵活性降低，转向半径增加，方向变重，主销偏移量改变，车辆悬架几何形状改变，滚动中心改变。深入来说，涉及到四轮定位的调整、更先进的避震器的更换等诸多方面。以后有机会再讨论。
主销偏移示意图
如今，许多玩家喜欢修改 ET 值较小甚至为负 ET 值的轮辋来打低位 (-HF)。为了清楚了解ET值变化带来的变化，请看下图：
这款超小型ET值轮辋，大边距，轮辋辐条到轮辋边缘的距离可以装下手机。
低位打球通常配备气动悬挂。停车后，你会躺得很低。你玩的是风格！
在原厂轮辋中，ET一般为正值，甚至是比较大的正值。轮辋辐条与轮辋边缘齐平，几乎在同一平面上。
以二代飞度为例，原配轮圈ET值一般为45mm，酷派二代16寸轮圈ET值为53mm，但J值16寸轮圈改成15寸轮圈
@5.5J升级到6J，胎宽从175升级到185，很多普通版车主升级到酷炫运动版轮圈。变化也是值得深思的地方。
同样的轮辋，不同的J值或不同的ET值，辐条的形状也可能不同，可谓千变万化。
从上图可以看出改装车用什么轮胎好，J值大或者ET值小的轮辋辐条明显偏向外。如果你追求这种辐条被淘汰的效果，你必须仔细考虑选择。
后轮驱动的车辆往往配备前后轮，后轮有较大的J值以匹配较宽的轮胎。 ET值前后也会有不同的匹配。同时前驱或者四驱也可以前后配，不一定是四个轮子的大小。
中心孔
中心孔是指轮辋中间的圆孔。一般使用原厂的都会盖上带有自有品牌标志的盖子，起到美观的作用。在改装轮辋时追求完美的朋友，也会买一套轮辋品牌盖安装。
要将轮辋安装在轴头上，中心孔的尺寸应与轴头的直径相同。如果中心孔小于轴头，则不能安装。如果中心孔大于轴头，则没有问题。我们可以使用变径环（中心环）。如果不使用中心环，则只需使用几个螺母将其固定。一是怕高速行驶时出现问题。其次，在安装轮辋时，不能保证轮辋安装在正确的位置，这样就会出现偏心。 ，驱动严重不平衡。
减速环（中心环）
轴头和原车圈中心孔的数据可能因汽车制造商而异。大众和奥迪是57mm，奔驰66.5mm，宝马72.5mm，福特63.3mm，标致65mm，马自达66mm，本田56.1mm等等。 ，改装轮毂的中心圆一般会更大，以适应不同品牌的车型。
极距 (PCD)
可能大部分朋友都注意到了，有些车型的轮辋是用4个螺丝固定的，有些车型是用5个螺丝固定的。这就是4孔和5孔的区别。一般在轮辋上标有4H和5H。当然，不止有4个孔或5个孔，而是比较常见的。
PCD孔距是指与每个孔位中心相连的圆的直径。
4个孔的直径很容易计算，就是两个对角螺丝孔中心的距离。 5孔不是那么容易测量的，用孔距尺等专用工具测量计算。但在当今互联网如此发达的情况下，这些工具并不是必需的。
不同的汽车制造商有不同的轮孔间距。
A0级Fit、Swift、Yaris、等孔距为4*100孔距，
5*100孔距大众POLO、斯巴鲁全系、丰田GT86等车型，
特别是老铁达等的大四孔是4*114.3孔间距。
思域、翡翠等日系A级及以上车采用5*114.3孔间距，
德国奥迪奔驰一般是5*112，宝马5*120，
福特A级及以上5*108，
标致雪铁龙4*108、保时捷5*130、阿尔法罗密欧5*98等。
恭喜购买了特殊点孔距车型的朋友，换轮圈或许能省下一笔钱。因为法系车4*108孔距规格的轻量化高品质轮圈实在是难得一见，二手市场也很难买到。
与原车不同孔距的轮辋理论上是无法安装的，但玩家总有办法。最常见但不太推荐的方法是使用扭矩。设置法兰，在原车孔位上提供不同的PCD。例如，5*112 轮辋安装在 5*100 型号上。不过这样缺点的轴距加宽，扭力的强度非常高，否则会有安全隐患。
有趣的是，当PCD相差不大的时候，比如5*112轮辋，因为PCD的直径和5*11相差不大4.3，很多朋友都会用5*112改到5*114.3，只要把原孔扩大1mm多一点或者用偏心螺丝，就可以在5*114.@上装5*112轮辋>3 型号。同样，折腾后在5*100车型上安装5*98轮辋也是可行的。
但是对于铰孔、偏心螺丝、法兰扭矩，小新不建议大家尝试。因此，在购买轮辋时，必须正确购买各种参数。而且出于安全考虑，尽量选择大厂正品轮辋，否则后果可能有点严重。
好的，这就是这个问题的全部内容。每个人都必须花费一些脑力才能阅读它。如果您有兴趣，我们下期再见。
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