大众帕萨特已经跌至13.59万起，为何销量却下滑39.45%

大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！汽车市场进入到10月份之后，曾经在是沧桑炙手可热的大众帕萨特，全系已经给出了5万上下的终端优惠，这就意味着，大众帕萨特的终端起售价已经低至13.59万起，但一个月却只卖出了12544辆，销量同期对比9月份大概下跌三分之一，这却是为何呢？而作为曾经力压丰田凯美瑞和本田雅阁的同级销量王，如今为何沦落到这种地步呢？大众帕萨特已经跌至13.59万起，为何销量却下滑39.45%。

如果单纯从实际产品能力来看，大众帕萨特并不弱，4933/1836/1469mm设计的长宽高尺寸，配合2871mm的轴距尺寸，在同等级车型的对比中，属于中等偏上。另外，从外观造型的设计上看，标配大尺寸倒梯形中网的车头前脸，内置点阵式的前进气格栅，配以上下两层精美金属镀铬修饰，整体的立体精装既视感还是很棒的。而且，大众帕萨特左右两侧棱角分明额分体式大灯与中网格栅无缝对接，这一点设计上非常讨巧。车身侧面的话，大众帕萨特依然采用了大量的平直传统线条，周边加以精致的镀铬和车尾下方的英文字母点缀，从侧面看上去，一股商务精致感大气而生。

再看内饰布局的架构，中控区以贯穿式设计，表面带上亮黑色纹路点缀的烤漆饰板，和较粗的木纹边框包裹，质感很棒，能给车内营造出一种更加宽敞的视觉空间。配置丰富性上，大众帕萨特新车全系标配了内置全新智慧车联网系统的9.2英寸中控液晶大屏、智能语音和导航机制、智能多媒体功能、天窗、电子手刹、自动驻车辅助系统、发动机启停技术、上坡辅助系统，以及运动模式切换等高配车系才能选装的智能高级功能，而且，帕萨特在中高配车型上，在前后排还选装了头部气帘，更能加深帕萨特的商务奢华风格。

最后是动力核心布局，大众为帕萨特新车一共提供了2款排量的发动机标配，分别是1.4T小排量引擎和2.0T标准排量引擎，再加上全系标配的7速DSG双离合变速箱，区分高低功率的调教，从低到高分别可以输出150、186和220马力，而且，帕萨特为了匹配优秀的纸面动力数据，还专门在地盘上采用了前后双独悬的柔性调教，高速行车过弯也不会产生侧滑和飘滑的感觉，所以总体而言，大众帕萨特的产品力绝对不容小觑。

那么，大众帕萨特这款价格低至13.59万起的B级合资“价格屠夫”，为何销量却加速下滑了39.45%呢？其实归根结底，还是与帕萨特在去年12月份下旬的中保研安全碰撞测试，息息相关，即便已经过去了整整一年，但大众帕萨特正面25%偏置碰撞测试项目倒数第一的垫底成绩销量，依然是市场消费者口诛笔伐的存在。但帕萨特一直没有针对该次事件，作出让人信服的解释，甚至在很长一段时间内销量，还想通过中汽研安全测试，来隐晦表示自己的叫屈之意，并不正面给出消费者解答，以至于让它的安全问题越来越扩大化，市场口碑质量的下滑之快，简直让人瞠目结舌。

这也从侧面反映了大众帕萨特的确存在很严重的质量问题，就好比车质网公布的汽车市场10月份投诉量，大众帕萨特已经排进了前十。诸如变速箱异响、顿挫、漏油、抖动、门窗和车内异响、油门故障和制动异响等投诉量始终居高不下，而且，大众帕萨特还存在售后服务差和销售欺诈等问题。

所以，作为德系重工的标杆之一，帕萨特曾经是国内市场的最为畅销的合资车型，但现在却沦落为安全品质不过关，甚至倒数的品质，这种前后强烈的反差，对消费者来说，肯定是难以接受的，现在已经不是以前，当国产自主品牌开始奋进，质量关一旦破了口子，那缺陷一定会数倍扩大，一款车型品牌积攒良性市场口碑不易，可一旦曝出质量问题，那么，帕萨特长期积淀的口碑，必然大受影响，想要重回巅峰，难于上青天啊。对此，大家怎么看呢？大众帕萨特已经跌至13.59万起，为何销量却下滑39.45%。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！