汽车行业的电动化浪潮越来越汹涌。

在2021年新能源汽车市场迎来从量变到质变的“井喷年”、全年销量一举突破300万辆关口后，2022年已经成为业内公认的电动化关键年。

关键变化之一，就是重构符合电动化未来趋势的体系能力。说的更直白一点，就是如何发掘现有体系潜力、如何在电动化框架下重新分配资源、如何用好数字化、智能化手段，为转型赋能。

对合资车企而言，做好这些关键变化的同时还要做好客户权益的关怀，毕竟在中国汽车行业突飞猛进的30年中，合资车企拥有主流且庞大的用户基盘，如何维持好这块基盘，是助力合资车企电动化发展再向上的关键。基于对这些市场需求的洞察力，广汽本田在一众合资品牌中脱颖而出，牢牢占据了开创者与引领者的位置。

资源整合：加速电动化进程“水到渠成”

为响应滚滚而来的电动化浪潮，广汽本田以电动化创新为契机牵引体系能力再造，充分整合广汽Acura品牌资源，加入到电动化事业中，这无疑赋予了广汽本田面向未来发展更多的底气。水滴汽车了解到，目前，已有部分广汽Acura品牌的特约店经过店面改造加入了电动化销售服务网络。由此可见广汽本田，广汽本田集中精力、加速电动化进程早已成“水到渠成之势”。

当然，广汽本田在整合资源的同时，如何保障广汽Acura品牌老用户的权益，也是外界较为关注的事情。广汽本田给出的解决方案是，通过已加入电动化销售服务网络的广汽Acura特约店，以及广汽本田相关渠道，继续为广汽Acura用户提供优质的服务，这无疑是一颗贯穿老用户全用车周期的“定心丸”。

张先生（化名）是一位CDX车主，4年前购置这台SUV后对车辆性能和讴歌4S店的售后服务品质一直非常满意。“看到这个消息感到挺突然，心里有些担忧。”但时间不长，很快一直保持联系的讴歌4S店的售后顾问就微信联系他。“售后的人跟我说会在广汽本田的渠道继续提供服务，肯定会妥善解决，我心里也踏实了。”

家住北京的赵先生是最早尝鲜国产RDX的一批用户。“虽然也可以到汽配城维修保养，但官方售后更专业、更放心。”在老赵看来，广本给出的解决方案诚意十足，“也就是有广汽本田的售后做支撑，一般的车企还真做不到。”老赵说到。

能够得到用户的信任与点赞，离不开广汽本田在体系调整时，对用户抱有极强的诚意和关怀，坚持为用户创造服务价值，也离不开广汽本田24年来始终如一的积淀。作为率先在国内引入四位一体销售服务模式的汽车品牌，广汽本田亦凭实力斩获J.D. Power 2021年中国汽车主流车品牌SSI销售满意度、CSI售后服务满意度、IQS新车质量和DAS经销商满意度四项第一等等。据了解，目前广汽本田在全国有600多家特约店，其中的相关渠道，加上活用为电动化销售服务店的广汽Acura特约店，相信广汽Acura的车主们一定没有什么后顾之忧了。

再造体系力：电动时代的广本抉择

事实上，在电动化迎来技术爆炸的窗口时期广汽本田，广汽本田依旧突进在“电动大战”的最前沿。经过一轮轮的抉择与取舍，当下正是广汽本田切入新能源汽车市场的最好时代。

为提供全维度满足用户出行的新解决方案，广汽本田以电动产品布局驱动电动转型，以全领域全新解决方案加速电动转型，e:NP品牌应运而生。

与广汽本田想要传达的用户价值战略相同，e:NP品牌正是以极致的驾驶快感，搭配共创车生活价值的极致融合，为消费者带去全新的电动化价值体验。不止于此，广汽本田还将充分利用便捷的地理位置，开设与众不同的商超店，为用户打造最快捷、最直观的购车环境。另外围绕电动化产品的打造上，广汽本田还准备了APP电动专区，以线上、线下相互协同的方式，为用户送上最丰富的用车体验。

此外，2022年起，广汽本田将以每年推出一款新车节奏，持续完善e:NP品牌系列的产品矩阵，致力为用户提供多样化、多元化的低碳环保出行方式，通过体系全领域垂直整合，实现在产品研发、生产智造、销售渠道和服务模式四大领域的全面跃升。

伴随2024年全新纯电动工厂的投产，广汽本田将打造更加高效、智能、低碳环保的生产基地。到2030年，广汽本田在中国推出的所有新车型将均为混合动力、插电式混合动力、纯电动等电动化汽车。

广汽本田还将以电动化、用户体验为重心，打造集多维度、多场景、全生态发展平台，强化与用户间的双向奔赴，稳固自身行业头牌的企业形象。自我进化、大步向前，从一个胜利走向另一个胜利，这是广汽本田总能创造行业第一的底气。

写在最后：

传承过去，又诠释未来，在汽车行业电动化风起云涌的大背景下，广汽本田敏锐地抓住了时机，以用户为中心，以转型为挑战，通过整合广汽Acura品牌资源、推出全新电动品牌e:NP等一系列动作，真正意义上实现了厚积薄发，推动电动化事业全面跃升。我们可以相信，敢动真格、勇于挑战的广汽本田，将在创造全新电动价值的同时实现事业与社会环保双赢，让梦走得更远。