买一台七座SUV开开，有这种购车想法的人应该都考量到了家庭的人员构成。

不然谁会在日常通勤最多1-2名乘员的时候拿五个座椅做空间冗余？凡是有以上考量的，应该都是家庭人员构成超过5人以上的。 有了七座之后，代表着超过5人出行时候有更灵活的空间表现，如果给七座车型加上一个40万以内的标签，就代表着在“空间自由”的同时还得对用车体验有点儿追求。

用40万左右的价格，买一台七座SUV，你会有什么样的选择？

开惯了混动，再买一台混动？

讲一下这次购车家庭的车辆和人员构成，老林是40岁左右的中年男性，是那种知道把钱花的极具性价比的人，举个例子喝美式咖啡只喝瑞幸、711，因为性价比高，都是咖啡因就没必要买30元以上的星巴克了。

然后车辆构成是现在有一台丰田普锐斯（不打算卖），混动那种、车里还是织物座椅，冬暖夏凉挺舒服的，开了得有好几年了。老林很务实，在大厂当程序员（现在应该是管理层了），结婚晚要孩子也晚，今年二胎就该生了听说还要响应三胎政策，所以他的长远规划是拿媳妇儿的指标买个七座SUV。

因为老林对MPV的外观不是特别喜欢，所以就直接否掉了所有MPV车型。拿得出手的预算在40万元以内，要买的车型是七座SUV，对车辆品牌没有明确要求；油耗最好能低一些毕竟开惯了混动车，高油耗他着实接受不了。

聊完这些之后，我说“你直接在丰田里挑一款混动SUV不就行了么”。老林当场回绝，并表示他现在开的就是丰田，最好能给换换口味。之后我们挑出的几天备选是福特锐界、大众途昂和丰田皇冠陆放。

最后怎么说？老林绕不开丰田，确切点儿他绕不开丰田混动。

第二台车搞定，还是丰田

逛完了美系和德系之后，老林抱着期待和我一起走进了丰田的4S店。店里的人非常多，多数集中在皇冠陆放、亚洲龙和卡罗拉周围。登记完信息之后，店内工作人员很快过来接待我们，在知道我们要看皇冠陆放之后他先说了句“先生，如果购买这台车的话可能要等的时间比较久”。

当然老林无所谓，他有车开，这车主要买来给媳妇儿开（带孩子/老人出去玩）。我们也开门见山的问了，现在这车有没有优惠？得到的答案和我们的预期一样“没有”，还有一个装饰选装需要选择。

之后又了解了一下大概情况，店内上个月卖了140多辆皇冠陆放，热销款型集中在四驱豪华版车型上，提车周期大概1个月左右；落地的话，总价预计在36万元左右，包含了约2.6万的购置税、约9000元的保险费用、约2000元的上牌服务费等。

工作人员介绍的是中高配车型40万的车，老林看了一眼配置表，觉得这中高配车型有些配置还不太满意，反而对顶配车型有更浓的兴趣，就问了问顶配全落地的价格。顶配车型落地价格没超预算，能买。

之后就是在车内和试驾体验环节，老林先是对车内的豪华感给出了肯定，舒适程度可能是他坐惯了织物座椅的缘故还是觉得他现在的普锐斯坐着更舒服（个人观点），但豪华感确实非常到位。而且第二排和第三排的空间体验，老林觉得完全够用，甚至觉得短期内都有些富裕。

试驾车不是顶配车型，但也是2.5L混动那套系统，百公里油耗5.8L，整体开起来与顶配车型没有本质上的区别。老林就随着工作人员办理试驾手续、外加开了20分钟左右，我坐在第三排陪着他们。乘坐感受如何？第三排谈不上难受，但也不属于特舒服那种，起码20分钟的路程我没觉得难受；老林刚开了一阵儿就开始说“这不还是那种感觉吗，还是这么舒服，看来还得选丰田”。

不光是低油耗的问题，和汽油车相比那种行驶的顺滑程度和静谧程度还是混动略胜一筹。到店之后，在工作人员的指导下，老林完成了车型的订购，之后就是等着一个月左右再来提车了。

为什么没选择美系和德系品牌，咱们聊聊。

再年轻几岁，绝对买探险者

其实这次除了丰田之外，老林对福特探险者也有着挺浓的兴趣。问就是2.3T的动力+四驱，让老林觉得挺猛的，但没买的原因也是因为这2.3T的发动机。拦住老林买福特探险者的不是预算，2.3T+四驱这俩标签放一块，老林40万的预算也能拿下中高配车型。

在车内空间和舒适度、配置都满意的前提下，老林试驾了中高配车型。2.3T发动机最大功率203kW、最大扭矩425牛·米，再配上四驱系统，带来的最直接感受就是又快又猛。老林之前一直只接触了丰田普锐斯这么一款车，也是他上手的第一台车，一直开到现在，对涡轮增压什么的没什么概念，也不感兴趣；但这些一上手，发现自己确实也不抵触带涡轮的车。

但后来又想了想，这台车买来是为了照顾家庭成员在车内能有个舒适的体验，加速这么猛的弊端就是涡轮增压在低速域表现没有混动那么顺畅。索性，算了，不买了；要是年轻个几年，没有孩子的话，可能会考虑买个六座的福特探险者。

忍痛割爱，老林放弃了刚有点儿兴趣的涡轮增压；接着我们去了大众4S店，感受感受大众途昂。

他对大众途昂的认知始于同事去年新买的车，最直观的概念就是大、便宜。说正经的老林没有完整的接触过这台车，只停留于“听同事说”，真到自己上手体验的时候他才发现这台车的内饰太过于朴素，但车内空间确实是大，七座的第三排空间也挺宽敞，而且大众品牌的背书让老林动了想买的心思。

经过一番体验，最后的试驾环节劝退了老林。大众途昂2.0T+7DCT的组合按理说在市场上已经推出多年，是挺成熟的一套动力总成了，但老林在试驾的过程中还是觉得这套变速箱换挡的时候还没有福特探险者表现的好。如果非要讲技术层面，理论上双离合和AT相比40万的车，还是后者在平顺性上做的更好（个人观点，现在DCT变速箱调校的整体感觉与AT使用感受上没有明显差异）。试驾结束，老林觉着大众途昂虽然有2万左右的优惠，但确实产品上没有什么点能吸引他，而且油耗百公里8.5L直接劝退，之后就有了上文的购车经历。

总结

以老林40万左右的预算，绝对能拿下他感兴趣的福特探险者，但出于家用考虑他放弃了2.3T那套较为激进的动力总成，反而选择了“老熟人”丰田混动，有着更好的平顺性、静谧性以及燃油经济性。我认为老林的选择没错，当然，也不能说福特探险者那套动力总成开起来就一定不适合家用，只是老林的体验上有些不符合他用车需求。

看一下几款车的保值率，2020款福特探险者，新车落地价格约为35.80万元，行驶2万公里之后的二手车价格约为29.80万元。2021款丰田皇冠陆放，新车落地价格约为38.08万元，在行驶1万公里之后，二手车价格约为39.80万元。