楚天黄金报记者 谢宏珍 通讯员 李国安 何倩妮

为什么我的新车一打开车门就闻起来那么难闻？昨天，武汉市消协等全国22家城市消协和消费者维权单位联合发布了车内空气质量报告。报告显示，通过对两个月内购买的25个汽车品牌、43款车型的空气质量检测，达标率为93.02%。其中，三款车严重超标，而高端车的检测结果与其价格不成正比。专家提醒，新车使用空气净化器是有限度的，最好的办法是经常开窗通风。

测试结果：

43款车型达标率为93.02%

本次测试是国内首个大型车载空气质量对比测试。从8月中旬开始，持续了三个多月。

本次对比测试所用车辆以公开征集的形式进行。在购买后的两个月内，共测试了消费者提供的25个汽车品牌、43款车型，几乎囊括了当前汽车市场从低端到高端的主流车型。 主要检测了汽车中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见挥发性有机物的浓度。

结果显示，车内空气质量总体良好，达标率为93.02%。除3辆样车超标外车内空气净化器多少钱，其他车型虽然也检出甲醛和乙醛，但含量均在国标规定的浓度范围内，其余6种挥发性有机物几乎检测不到。随后，主办方根据3家不达标企业的复检申请，对同款新车进行了测试。结果表明，复检车辆均符合标准。

在本次对比测试中，性能最好的八款车型是沃尔沃S60，占比18.60%。其中，沃尔沃S60的甲醛浓度值仅为0.014mg/m3，是所有被测车型中浓度最低的。

在测试的6款自主品牌车型中，华晨骏捷FSV排名第8（从表现最好的起），长安悦翔、吉利帝豪、上汽荣威350、比亚迪S6也表现较好。相比之下，一些中高端车和高端车型的车内空气质量并没有像低价车型的价格那么“高”。因此，中消协指出车内空气净化器多少钱，车内空气质量与车价不成正比。

针对这一结果，有业内人士表示，部分高端车的空气质量差可能与其密封性好有关。

据了解，本次评价依据环境保护部、国家质量监督检验检疫总局2012年3月1日颁布实施的《乘用车空气质量评价指南》。委托检测机构为北京劳动保护科学研究所，是目前国内最权威的汽车室内空气质量检测机构，也是相关国家标准的起草单位之一。昨日，记者从检测项目负责人处获悉，采用气相色谱仪、采样环境箱等高端设备是为了保证检测的客观性和准确性。

消费者协会建议：

国家标准应增加检测项目和方法

本次检测达标率很高，但22家消费者维权单位特别指出，车内空气中有数百种挥发性有机物，包括烃类、醛类、酮类等，其中只有8种是车内空气质量评价指南中规定。因此，本次对比测试并不意味着合规车辆中没有其他挥发性有机化合物。

因此，22家消费者权益保护单位建议国家标准中适当增加有机挥发性物质检测项目；此外，《车辆中挥发性有机物和醛酮类物质的取样测定方法》要求，被检车辆应置于恒温、恒湿、静风、洁净的空气环境中，并完全处于静态，与车辆的实际状态有很大不同。比如在夏天，车辆晒太阳后有强烈的异味，或者在一些特殊的道路上行驶时，由于车内空气过滤系统不良，导致车内空气质量较差。因此，建议增加标准中采用的检测方法，模拟车辆的实际使用情况，如模拟阳光照射，或车辆行驶时车内空气质量状况，包括空气的使用情况。空调。

罪魁祸首：

汽车制造商应承担第一责任

北京劳动保护科学研究所专家指出，汽车空气污染的“祸根”一般是在汽车生产过程中“种下”的。例如，新车的座椅材料、内饰皮革和橡胶，以及汽车生产过程中使用的胶水、油漆和涂料，都可能成为影响车内空气质量的“罪魁祸首”。可见，车辆制造后的污染治理方法不适用于汽车这一特殊商品，其治理效果极为有限，无法从根本上解决问题。因此，汽车制造商应首先承担车内污染控制的责任。

对此，22家消费者权益保护单位联合呼吁国家尽快完善检查监测体系，从源头上切断车内空气污染源。汽车生产企业要定量分析车内各种污染物的来源，找到污染物的来源，有针对性地采取更换、升级等技术措施；零部件生产企业应选用环保绿色材料，改进生产工艺，淘汰高污染产品。同时，汽车相关生产企业应逐步建立和完善产品大气污染物排放性能检测监测体系。

专家提醒：

开窗不如用空气净化器

车内空气质量差会对人体造成什么样的危害？

昨天，武汉大学公共卫生学院临床流行病学研究中心主任医师廖浩磊在接受采访时表示，危害最大的主要是苯（芳香族）和甲醛，它们是国际公认的致癌物，是对人体有害。危险是众所周知的。即使在冬天汽车加热时，也需要多开窗户通风，因为汽油燃烧过程中也会产生苯。

22消费维权单位昨日发布消费者提醒，购买车辆时，最好先打开车门闻一下气味，选择没有气味或气味较少的车型。另外，在购买新车的初期，最好在上车前打开车门释放异味，行车时经常开窗通风，使用空气时使用外循环方式护发素。

有关专家还表示，竹炭、香水、空气净化器等对车内空气的净化能力非常有限，最好的办法是开窗通风。此外，一些车主购买的汽车配件，以及车主吸烟、放置劣质香水等，也会增加车内“毒气”的浓度。因此，消费者尽量不要添加或修改汽车内饰。