车上见——我们可以发现，安全带和安全气囊在多年前曾经是一种小众的安全配置，但它们已经逐渐普及到所有汽车，挽救了无数人的生命。如今，随着科技水平的提高安全气囊真的有用吗，不少车企也在研发和打造更前沿的安全配置。现在有很多类似的配置，我们来看看几个。

一、特斯拉中国制造（丨）全系标配“遥控安全气囊”

特斯拉秉承“安全第一”的设计理念，为进一步提升产品安全性，为所有国产特斯拉Model Y配备“遥控安全气囊”。远程安全气囊安装在驾驶员座椅靠背内侧，头部和胸部设计有两个大容积空腔，有效吸收冲击能量并提供支撑。在发生侧面碰撞时，能有效减少前排乘员的接触伤害，减少乘员与中控扶手、座椅、门板等内饰件的接触伤害，保护前排乘员的侧弯乘员的脊椎。

除了最新更新的远程安全气囊配置外，特斯拉Model Y原本配备了6个安全气囊，为车内乘员提供全方位保护。同时，特斯拉还对传感器提供的实时数据进行分析，以准确实现安全带和安全气囊的最佳响应。

二、New 会在侧面碰撞中抬高身体

全新梅赛德斯-奔驰S级配备了一套与GLS相同的空气悬架的E-body控制系统。E-body控制系统依然保留了现款S-Class上的“魔毯系统”。它通过前置雷达扫描路面，然后根据路面信息主动提前调整车辆悬架，确保车身稳定。得益于这款可接收Pre-Safe Side预碰撞系统的E-body控制系统，当汽车即将发生碰撞时，车身会在十分之一秒内主动将车身高度提升80mm安全气囊真的有用吗，降低冲击力力量。转向更具弹性的车身底部结构可减少对车门结构的冲击，从而减少车辆变形和乘员受伤。

此外，侧面碰撞保护功能还将利用座椅气垫将驾驶员或副驾驶员移向车辆中心，使乘员尽可能远离冲击。还准备了世界上第一个用于后座的正面安全气囊。当车辆遇到严重的前方碰撞时，安全气囊可以从前排座椅后部快速展开，减少对后排乘客的冲击。

三、F1 比赛救生“人字拖”——Halo 安全系统

据悉，Halo系统于2015年首次提出，是一种用于开轮赛车的装置，为车手提供足够的头部保护。它主要用于保护驾驶员免受飞溅的碎片并保留方程式赛车。独特的开放式驾驶舱。

公开资料显示，Halo 系统重约 7 公斤，主要由钛金属制成，成本约为 12,000 欧元（约合 8.40,000 元人民币）。Halo的前端安装在骑手前方的车架上，从两侧环绕骑手的头部，并向后固定在驾驶舱的两侧。Halo系统因为它的外观，也被车迷们戏称为“人字拖”。

Halo系统由钛合金制成，重量不超过7公斤，但可以承受约12吨的冲击力，是汽车最坚固的部件。F1的官方描述图很有意思，“（它）可以承受一辆双层巴士的重量”。

事实证明，Halo 系统确实提高了 F1 赛事的安全性。2020年F1巴林站，哈斯车队的格罗斯遭遇车祸，车子断成两截。由于光环系统的保护，格罗斯只骨折了肋骨。F1“七冠王”汉密尔顿也曾多次对Halo系统进行整改：“如果既能保护车手安全，又不影响驾驶，为什么不能用？除非我是傻子。” 今年7月初，F1英国大奖赛中，中国车手周冠宇遭遇车祸。赛后，7月4日凌晨，周冠宇在微博发文：“我很好，能站在这里很幸运，今天是Halo救了我，谢谢大家对我的关心。”

总结

汽车从来就不仅仅是一种交通工具，更不用说是身份的象征了。它也是我们迈向未来美好生活的辅助工具。一辆好车不仅要有酷炫的造型、豪华的内饰、强劲的动力，还要有最好的安全保障。安全气囊等黑科技的加入，无疑会取悦更多成熟用户。未来，相信会有更多的车型配备类似的系统，真正做到保障比事故早一步，让科技真正为大众服务！