【第一商用车网原创】
在“双碳”目标下，中国物流业将追求效率和速度，“路权”将成为物流运输业不可回避的核心问题。未来，什么样的物流车辆才能获得更大的通行权，从而最大限度地提高运输效率，最终获得更高的经济效益？
答案是，低排放车辆！对于物流运输行业而言，现阶段排放量较低的车辆为国六重卡。
排放标准进入新阶段，市场上的重卡产品是否也会跟着“国六”走？进入“综合国六”时代，国五重卡行业的焦虑和痛点会不会不复存在？什么样的产品能在“全面国六”时代占据一席之地？
以上“考试题”，福田戴姆勒欧曼等部分重卡品牌从容回答。
早做准备，从容“考”
虽然重型柴油车国六排放标准于今年7月1日正式实施，但国六的竞争比这一天要早得多，甚至在2018年标准颁布之前。机会总是留给有准备的人，经历过多次排放升级的重卡企业早就明白这个道理。
作为商用车行业的“学霸”，福田戴姆勒于2015年开始了国六产品的研发和验证； “超低排放实验室”； 2016年底，福田国六产品全部完成黑河、漠河高山测试，比重型车国六排放标准提前一年半； 2018年10月，搭载福田康明斯X12发动机的欧曼EST超级卡车完成测试，率先获得大马力柴油发动机国六B排放认证。此时，距离“史上最严”国六排放标准发布仅过去了4个月； 2019年4月上海车展上，搭载福田康明斯欧曼13升国六发动机、采埃孚变速箱的国六产品正式发布……
其实，追溯到几年前，福田汽车的国六技术储备和布局甚至可以追溯到2010年，当时福田康明斯正式引入康明斯欧六发动机技术。当时，商用车行业讨论的热点是“国四”何时实施。依托整个福田汽车集团先进全面的国六布局，福田欧曼国六重卡在国六排放标准发布不到一年的时间就交出了自己的“答卷”，直接交付市场，不提供样品。车。
毫不夸张地说，在“国六”赛道上，福田汽车在包括重卡在内的多个细分领域都实现了“抢跑”。如果说欧曼六重卡的整体布局，自然是得到了母公司福田汽车的超级“助力”柴油车油水分离器作用，那么，从“冲”到“领跑”，欧曼六重卡凭借着自己独特的“利器” "。
独特的“武器”脱颖而出
在“国六”更高端的舞台上，欧曼无疑是重量级选手：2020年国六重卡销量将达到9万辆，福田国六柴油重卡（多为欧曼品牌重卡）当年销量突破1.3万台，占比近15%，居行业前两名。
是什么让欧曼重卡在国六时代如此风靡？对于用户来说，第一要务就是省油！国五中，欧曼重卡以节油为市场和客户广泛认可；在国六中，富康超级动力链条凭借出色的模块化轻量化设计和高达99.7%的传动效率，在欧曼的助力下，再加上业界最强的油品适应性“加持”，燃油——欧曼6辆重卡的节能优势进一步扩大。综合来看，欧曼6辆重卡可以为客户实现“一年省3万，三年省10万”的实际效益。
富康超级动力链是欧曼重卡独有的武器之一。在全球范围内柴油车油水分离器作用，康明斯拥有15年的“DPF和SCR”欧VI使用经验，累计安装500万台；在中国，富康和欧曼已经完成了2.5万小时、1600万公里的综合国六产品验证。 ，这使得欧曼六重卡拥有业内最成熟的国六动力系统。值得一提的是，欧曼6辆重卡采用了不同于其他品牌“EGR+DOC+DPF+SCR”的“非EGR”路线，动力系统可靠性更高，DPF堵塞故障率更低。欧曼重卡较为成熟的国六动力系统，B10续航可达行业最长180万公里。
突破痛点，变得更强大
如果说可靠的超级动力链条让欧曼六重卡有效打破了用户对“油耗”的痛点和焦虑；然后，针对国六时代的其他痛点，如后处理系统、出勤率等，欧曼六重卡解决了问题。这似乎同样明确。
为有效解决机油质量和车辆扭矩限制导致的发动机后处理系统中毒影响客户利润的问题，欧曼六款重卡采取了与众不同的“非EGR”技术路线，发动机和后处理系统抗硫强化设计、三层油水分离器、高效DPF再生技术的综合运用，使DPF堵塞故障率更低，后处理系统可拆卸清洗40万公里，几乎终身免维护。
为实现更高的出勤率和收益，欧曼六重卡在智能排放和热管理系统中为客户提供更智能的产品和服务：智能识别油品，加强DPF再生效率，增加ETV智能温控阀门，汽车迅速升温；在整车控制系统中，充分应用自动变速器、PCC等行业领先技术，缸内制动效率提升60%，更安全；欧曼6辆重卡实现远程诊断和远程OTA升级，有效减少进站客户，同时可远程解除扭矩限制，同样处于行业领先地位。
以上打破行业诸多“痛点”的技术、产品和服务，无疑会让欧曼重卡在国六时代如虎添翼。其中，欧曼自动重卡是最大的加分项。 2020年国内全自动重卡销量约6.5万辆，其中欧曼全自动重卡销量3.6万辆，占比55%，居全国第一行业; 2021年3月2日，福田戴姆勒旗下第5万辆欧曼自动重卡下线交付用户。根据车联网数据，已投产的5万辆欧曼自动重卡已行驶超过40亿公里，为客户节省燃油6000万升，节省3.6亿元燃料费用。国六时代，面对“眼见为实”的数据，自动重卡正被越来越多的用户所接受。在这个过程中，少不了欧曼自动重卡的主导作用。
结束语
7月1日，国内商用车行业进入“综合国六”时代。虽然部分地区还有几个月的缓冲期，但对于国五库存压力不大的福田戴姆勒欧曼来说，以最丰富的国六产品满足物流运输行业的需求，这不仅是对国六产品的尊重。 “综合国六”，也对自己的国六产品充满信心。
7月5日，福田-戴姆勒汽车联合行业协会、双碳专家、油品、平台方，共同成立中国物流国六绿色产业联盟，旨在为客户提供产品、服务和价值。与生态系统挂钩的最优国六解决方案，可以有效降低客户在国六阶段的运营成本。毫无疑问，无论是当前的“全面国六”，还是在实现“双碳”目标的路上，欧曼六重卡都是不可忽视的市场主力和行业龙头。
