● 安全气囊的原理及结构

安全气囊是“辅助约束系统”（SRS）的一部分，主要用于防止汽车碰撞中乘员与内部部件发生碰撞而造成的伤害。它通常用作安全带的补充安全装置。 ，两者一起工作。安全气囊的保护原理是：当汽车受到一定的碰撞力时，安全气囊系统会引发类似于少量炸药爆炸的化学反应。零件可以在碰撞前及时到位。当人体与气囊接触时，气囊开始通过气囊表面的气孔排气，从而起到缓冲作用安全气囊传感器有几种，减少对身体的冲击力，最终降低乘员受伤的效果。

『常用车型安全气囊系统结构图』

常用的汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块（ECU）、气体发生器和安全气囊组成。下面将对这些主要组件一一介绍。

● 安全气囊系统传感器

安全气囊传感器通常也称为碰撞传感器。根据用途不同，碰撞传感器分为触发式碰撞传感器和保护性碰撞传感器。触发式碰撞传感器也叫碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号作为气囊电脑的触发信号传送给气囊电脑；保护性碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，与触发式碰撞传感器相同。串联使用，用于防止安全气囊意外展开。

根据结构不同，碰撞传感器还可以分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器和机械式碰撞传感器。保护性碰撞传感器一般采用电子结构，触发式碰撞传感器一般采用机电组合结构或机械结构。机电组合式碰撞传感器是利用机械运动（滚动或旋转）来控制电触点的动作，然后通过打开和关闭触点来控制安全气囊电路的打开和关闭。常见的有滚珠式和偏心锤式。碰撞传感器。电子碰撞传感器没有电触点，常用的有两种：电阻应变型和压电效应型。常见的机械碰撞传感器类型是水银开关式，它利用水银的导电特性来控制气囊电路的通断。

『安装在发动机舱前纵梁上的安全气囊碰撞传感器多为机电式』

● 控制模块（ECU）

对于早期的汽车，一般有多个触发式碰撞传感器，一般安装在车身前部和中部，比如车身两侧的挡泥板内侧、大灯支架下方、两侧发动机散热器支架和其他零件的侧面。随着碰撞传感器制造技术的发展，一些汽车会触发安装在安全气囊系统ECU中的碰撞传感器。保护性碰撞传感器一般与安全气囊系统ECU组装在一起，大部分安装在驾驶舱中控台下方。 ECU是安全气囊系统的核心部件，多安装在驾驶舱中控台下方。

『大部分安全气囊控制模块（ECU）安装在车身中部靠近换挡器的位置』

《典型安全气囊系统控制电路图》

在汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化（或加速度）信息，安全气囊控制模块（ECU）对这些信息进行分析判断。如果测得的加速度、速度变化或其他指标超过预定值（即发生真正的碰撞），气囊控制模块向气体发生器发出点火指令。

● 气体发生器

气体发生器主要用于在短时间内（约30ms）产生大量气体来填充安全气囊。产生的气体必须对人体无害，温度不宜过高。高可靠性和稳定性。目前，气体发生器主要有压缩气体式、烟火式和混合式三种。混合气体发生器是压缩气体式和烟火式的结合体，也是目前应用广泛的气体发生器。

『模组（背面）包括气体发生器和安全气囊，一般情况下不允许拆卸』

气体发生器中储存有氮化钠或硝酸铵等物质。当汽车高速猛烈撞击时，这些物质会迅速分解并产生大量气体（无毒无味的氮气占70%以上）安全气囊传感器有几种，充满气囊。较新的安全气囊包含可以分阶段充气或释放压力的装置，以防止突然爆炸产生的巨大压力对人体造成伤害。分级点火装置，即气体发生器分两级点火。第一阶段产生约40%的气体量，远低于最大压力，对人体头部的运动有缓冲作用，第二阶段产生残余气体。并达到最大压力。分步泄压法是在气囊上开泄压孔或压力可调孔。当开始压力达到设定的极限时，可以立即释放压力，避免对乘客造成过度伤害。