近日，《政协日报》发表了一篇关于废旧轮胎综合利用开启“绿色黄金时代”的文章，让人们将目光投向了废旧轮胎收购与再利用领域。

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过去的“黑色污染”是今天的“绿色黄金”

我国产生的废轮胎数量居世界第一。每年有3亿多件，折合约1600万吨。

这些废旧轮胎因难以降解、缺乏处理手段而大量堆积，成为“黑色污染”的头疼问题。

但是旧轮胎能卖，随着国家“双碳”战略的引导，以及废旧橡胶回收等技术的成熟，废旧轮胎的资源化利用和无害化处理成为可能，越来越多的企业参与其中。

随着天然橡胶、合成橡胶、炭黑和钢材价格的整体上涨，可替代再生橡胶和裂解炭黑的废旧轮胎已成为更可持续的资源来源，是应有的“绿色”黄金”。

市场价格“黑鸡变凤凰”

从最初没人要的烫手山芋到国家提倡的可再生资源，废轮胎地位的变化扭转了市场供求关系，也改变了废轮胎的价格。

曾几何时，废轮胎的价格基本卖不出去。有的地方价格低至800元/吨，无人问津。

但是，从去年8月开始，金华轮胎的价格开始由跌转涨。价格一度从原来的1250元/吨涨到现在的1520元/吨。

如果一个轮胎重60公斤左右，相当于每条旧轮胎的价格从去年的75元涨到91元左右5。半年涨了21.6%。

山东邹平的价格更是惊人。

今年1月，山东邹平废轮胎价格一度达到1720元/吨。自 2014 年以来的最高价格。

而现在，这个记录还在被刷新。目前邹平废轮胎收购价已达1920元/吨，即将突破2000元大关。

采购价格也是按照60公斤全钢轮胎的标准计算的，每条轮胎约115元。

小邦还与轮胎店老板进行了沟通，后者反映最近废轮胎的回收价格也涨了不少。

部分地区废旧汽车轮胎回收价格达到5元一条，部分地区7-8元一条；而12R全钢轮胎的回收价格达到50-80元一条。

供需紧张支撑价格上涨

当然，政策导向只是支撑废旧轮胎涨价的重要因素之一。市场供需是本轮废轮胎价格变动的根本原因。

轮胎原材料涨价推高替代材料价格

去年下半年以来，轮胎制造业受原材料价格上涨、生产成本上涨等因素影响，价格频繁上涨。

截至目前，各公司轮胎价格涨幅在10%-20%左右。

在一定程度上，新轮胎可以看作是废旧轮胎的“原材料”。原材料价格的上涨自然会增加废轮胎的价格。

此外，由于轮胎原材料价格上涨，替代再生胶、裂解炭黑和再生油料的需求增加。废旧轮胎的回收价格自然也迎来了上涨。

疫情影响废轮胎“出产率”

近年来，各省疫情频发，交通管制严格，车辆临时禁行。

城市车辆、物流业和自驾旅游受到很大影响。人们的车辆使用量下降了旧轮胎能卖，轮胎的消耗自然也减少了。废轮胎正面临“产量”下降。

相应地，在双碳战略下，更多的企业嗅到了废旧轮胎回收的“钱味”。

今年一季度，某轮胎回收公司一季度新签了3条轮胎裂解生产线合同，合同总价9065万元。

在此基础上，随着玲珑、双星等轮胎企业进入轮胎回收行业，近期废旧轮胎的市场需求也达到了一个新的高度。

供给关系更倾向于需求端，这为近期废旧轮胎涨价提供了坚实的基础。

废旧轮胎价格还会继续上涨吗？

肖邦认为，这波废胎涨价潮仍需冷静看待。

从长远来看，目前市场上对废旧轮胎再生胶等资源的利用水平和程度还比较有限。未来市场能否对这些资源形成稳定的需求，还有待观察。

另一方面，一旦常规轮胎生产原材料价格下跌或需求下降，废旧轮胎的需求和价格将不可避免地受到影响。

当然，废旧轮胎的回收价格在近期还是会上涨的。每个轮胎店老板还是看好自己的“资源”，在废轮胎完好，价格还不错的情况下，卖个好价钱！