公牛的车是大众某品牌2011年的1.6L手册。目前里程为10W4K公里。前段时间看到后避震缓冲胶已经严重损坏，于是询问了SSSS和外卖店的价格。我在广东省清远市。SSSS单面180元，材料60元每件，即180*2+60*2=480（元），真的很贵。带料20元/件，工时80元/面，即80*2+20*2=200（元），比死S便宜很多；自己动手专用工具36元/套（含前后减震专用工具），即20*2+36=76元。

相比之下，自己换更省钱，还可以边学边练，果断买买买，买自己想用的零件工具，一个周末就换掉。

使用的工具有：

棘轮扳手，普通扳手汽车后减震器胶套坏了，后避震器专用拆装工具，16mm套筒，10英寸套筒延长杆，25T Torx螺丝刀，中号（我也不知道尺寸）十字螺丝刀，虎钳（特殊用途：用于扭转和滑动轮眉衬里的螺钉）；汽车上的千斤顶和更换备胎的工具（这些不在图片上）。

我自己操作。在这个过程中，我一直在思考。我没有拍很多照片。下面说一下流程和每一步需要注意的点。

1、雨夏轮胎：这个大家都知道，我就不说了；

2、将拆下的轮胎放在车下，防止千斤顶掉落：安全第一；

3、拆下轮眉内衬（比速腾多一步，因为轮眉内衬挡住小高避震器上的两个螺丝，所以需要拆下）：用25T内六角螺丝刀和十字螺丝刀固定内衬 所有螺钉（每侧多个 Torx 和一个 螺钉）已卸下。Torx 螺丝的质量非常好，没有一个生锈。剩下的十字螺丝（小高屁股下面）生锈严重，我拧了又拧，最后用虎钳（我用过一次）拧出来。拧下所有螺丝，拉出内衬（车侧内衬底部有缝固定，需要先拉出才能拉出整体）；

4、拆下避震器上的两颗螺丝：使用16mm套筒、10寸延长杆、棘轮扳手的组合，将两颗螺丝拧松后再拆（避免先拆一个再拆另一个这是安全操作，避免损坏螺丝和螺丝孔。卸下这两个螺丝应该是最困难的一步。由于操作空间有限，使用的扳手不能太长，难以施力。当第一个一个用尽了喂奶的力气（一身汗）汽车后减震器胶套坏了，有经验后顺手拧下另一个，附上“想象图”，囧！！！：

5、拆下减震顶螺母：拆下减震顶上的防尘罩，将减震杆向下压到底。如果上面有足够的空间，可以使用后减震拆装专用工具。把杆顶和顶上的螺母，然后用普通扳手松开减震顶的螺母，用手操作（松开后只用手就够了）。一开始还以为只要用专门的工具拆就可以了，结果戴上转了半天（可以拧，但是感觉不到松动的感觉。没有问题，请知道的大神解答一下，谢谢。）下不下来，原来是用扳手，如下图（也是想象中的，囧）：

6、拆下缓冲胶和防尘罩：先把避震器顶部取下来，再把避震杆压到底，把缓冲胶和防尘罩一起“快”拉出来（把缓冲胶和防尘套不能再压住避震器，会很快反弹，所以要快）

7、将新的缓冲胶接在防尘套上：将大头底部的第4圈缓冲胶放入防尘套中，如下图（借速腾车主图） ，并稍作修改，谢谢）

8、将连接好的防尘罩和缓冲胶放入避震杆，重新装上避震顶：再次将避震杆压到底，套上防尘罩和缓冲胶。微调一下，让减震杆穿过防尘套和缓冲胶的小孔，套在减震顶上（减震顶可以很方便地插入到缓冲橡胶的大头上）用一点扭力）。看到减震杆从减震器顶部出来后，装上螺母，然后用专用工具和普通扳手拧紧，直到用手拧不动为止。冲击顶部）。

9、重新装上避震器的两个螺丝：由于轮胎的原因，悬架已经下移了一点，避震器上的螺丝孔不会让车身上的螺丝孔固定，所以你需要用东西握住刹车盘，慢慢放低顶部，将两个螺丝孔对齐后拧紧（拧紧前两侧要拧到底，防止损坏螺丝和螺丝孔），尽量扭转。稍微拧紧一点，以免拧得不够紧时松动影响行车安全。借一张图（我用的是钢板，我用的是木头，谢谢：）。

10、重新安装轮拱衬垫和轮胎。

更换缓冲胶

成品图：

11、清理工地：我们都是好公民，清理工作是每个人的事。

换了减震缓冲胶后就是体育锻炼了（费了很大的力气，晚餐吃多了0.5次），技术含量不高，只要人用一点动手能力就可以代替它。一侧更换完成后，凭经验，另一侧的更换速度可以说快了好几倍，以后更换也得心应手。

那么问题来了，你能猜出这头牛人造了什么车吗？