近日，成都某小区，一名男子将一辆电动车推入电梯，随后电动车起火，造成5人受伤，其中一名5个月大的婴儿受重伤。此事一出小鸟电动车遥控器电池更换，再次引发公众对电动车能否进电梯的热议。

其实，电动车进入电梯的情况并不少见。我们不在这里讨论和质疑这种做法，但这一事件暴露或放大了两个实际问题：电动汽车电池安全性不足和地面充电设施不足。

无线充电能否提高电池安全性？

目前，相关部门尚未公布事件调查结果，但现场视频显示，电动车从起火到爆燃仅需几秒，与爆炸性能非常吻合锂电池。

按照市场占有率从高到低，目前市场上的电瓶车电池主要分为五类：免维护铅酸电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池。其中，铅酸电池、磷酸铁锂和钛酸锂是极其安全的。即使电池短路或刺破，也只会冒烟或慢慢燃烧，所以电瓶车很有可能使用三元锂电池。

三元锂电池的单位功率比较大，就是俗称的“强大”。因此，追求速度的车主在购车后会自行将原车电池更换为锂电池，而劣质电池和非标包装会使电池的安全性大打折扣，而且很容易发生爆燃。被尖锐物体击中。在某品牌电动车发生一系列自燃事故之前，整个行业开始重新审视三元锂电池。

此外，劣质充电器、充电线等充电设备也是电池自燃的隐患。事实上，很多从业者已经关注电动汽车充电和电池安全问题。其中，无线充电具有无需物理连接、电压稳定、抗浪涌等优点，已成为电动汽车充电的重要发展方向。

2020年，雅迪发布了两轮电动无线充电系统。无线充电系统拥有超大充电底座，只需将支持无线充电的电动车停在其上即可开始充电，充电距离最大15cm，最大充电功率可达350W，充电效率高高达 89%。

而一些第三方厂商已经较早开始了无线充电的商用，通过对原车的改造实现了无线充电功能。

连一个民间大神都把他的车改成了无线充电。

与目前电动汽车的有线连接充电方式相比，无线充电技术的优势非常明显。不含漏电口，无需人工操作，不占用地面空间，具有操作安全、充电智能、方案配置灵活等优点。

其实无线充电技术并不是什么新鲜事，电动车行业的人已经开始研究了。

电动汽车的无线充电已经开始

从国外车企来看，特斯拉、沃尔沃、奥迪、宝马、奔驰等传统汽车都已经开始为自己的电动汽车研发或测试无线充电系统。全球通信和 IT 领域的新贵也正在涉足电动汽车无线充电的新领域。

特斯拉作为当今电动汽车制造商的领导者，在发布了 Mdole S P100D 和 Model X P100D 两款高性能车型之后，也宣布将为 Model S 推出专属的无线充电系统。

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它被设计成类似于扫地机器人的模块化形状。使用时，车主将车辆停在模块上。这时，固定在地面上的充电模块和安装在车内的约16公斤的接收模块就可以开始工作了。 ，用于充电。

高通还展示了自己研发的Halo无线车载充电技术。其设备主要由电源、发射板、车载接收板和控制器组成，车与车之间无需任何电缆链接。需要充电时，用户只需将车辆停在 Halo 的充电板上即可。

沃尔沃采用的是道路充电的方式，通过在道路上铺设两条电源线，电动汽车经过时即可获得电力。这项技术的核心是汽车必须配备一个集电器，该集电器连接到道路上的电缆并用直流电充电。车子不一定要走在电缆的中心，但速度必须要超过每小时60公里。

在中国，也有很多车企在无线充电技术上发力。

早在2012年6月，中兴新能源就研发出无线充电技术原型，并于2014年将该技术应用于城市公交车。

去年7月，蔚来还公布了其无线充电专利。据称，该专利发明可以降低无线充电系统的安装成本，扩大其应用范围小鸟电动车遥控器电池更换，并在充电过程中有效减少车辆的电池电量。环形导体产生的环形电流。

同时，去年5月，中国电力企业联合会（CEC）批准并发布了一套电动汽车无线充电国家标准，该标准将基于美国公司开发并获得专利的磁共振无线充电技术。当今最高效的无线充电技术。

电动汽车无线充电的解决方案已经这么多，为什么只能看到充电桩一直建起来，电动汽车无线充电却没有普及？

电动汽车无线充电普及化任重道远

目前汽车的主流无线充电技术有两种——电磁感应和磁共振。其中，电磁感应能量转换率高，但只能一对一充电，供电时间短，使用场景不广泛。磁共振的优点是一对多的充电方式，不需要精确定位。但无论哪种方式，充电功率低、能量转换效率低仍然是目前无法解决的问题。

同时，高昂的设备成本也是阻碍其发展的绊脚石之一。以BMW 530e为例，早前发布的充电桩单价为1000美元，而无线充电设备的价格尚未发布，恐怕已经不再覆盖1000美元。

另外，一种叫做动态无线充电的解决方案也是未来的趋势之一，相当于把道路当成充电设备，可以边走边给车辆充电。

此前广西公交公司与电网共建无线充电高速公路，让车辆在高速公路上“边走边充电”。但是到最后，光是高速公路就耗资几十亿，成本太高，电能转化率低，不符合节能时代的方向，一直没有最终被广泛采用。

最近，康奈尔大学的研究人员发布了一项新研究，该研究将美国道路变成无线充电器，让汽车在行驶时也能充电。

研究人员设想使用嵌入道路的特殊金属板来连接电源线和高频逆变器。这些板产生交变电场，吸引和排斥固定在电动汽车底部的一对匹配板，从而发电。

此外，这条充电路还具有自动充电的功能。如果你的电动车没电了，你可以进入这个充电通道，然后这个充电通道可以识别出是哪辆车进入了车道，然后将账单邮寄给车主。

但是，该技术遇到了一些问题，研究人员似乎无法找到能够处理车辆行驶时所需的高功率的组件。因为它必须是一种不仅能防风雨，而且能承受过往车辆的高压和高温的材料。即使有这样的材料，也需要一段时间才能在路上看到类似的东西。在全国范围内广泛部署可能需要数十亿甚至数万亿美元的投资。但是，如果它真的实现了，也将从根本上改变电动汽车充电的问题。