梁舟的修改就更夸张了。他已经当了三年多的骑手，并且对改装的风险视而不见，以满足工作的需求。他的车上安装了两节大容量电池，规格分别为和。 “整套设备成本约15000元，如今时速可达50km/h，续航可达300公里。”
电动自行车的非法改装威胁着人们的出行安全。
近日，新京报记者走访北京电动车市场，发现多家车店违规改装。十里河片区6家门店中，4家可提供改装，其中有爱玛、绿源、新日等多家知名品牌电动车店。
2019年4月实施的《电动自行车安全技术规范》规定电动自行车最高时速不得超过25km/h，电池标称电压≤48V。
记者调查发现，为满足部分车主对续航和速度的要求，部分车店私自为车主提供改装超标电池、解除限速等服务。
许多汽车商店都在做火爆的“改装业务”。在随机走访中，记者看到不少车主来到店里进行改装。原本只能用48V电池的电动车，换了接线后，换成了超标的60V甚至72V电池。甚至有人花费数万元“轮流”安装两节超标电池，续航从几十公里增加到370公里。调速比较常见。 25km/h的限速可以解码为60km/h。售车时店员会直接告诉客户，“买车可以免费换。”
在选择改装的车主中，有车友以改装为生，以旅行或通勤为生。而提供改装的店家，往往对其背后的安全隐患不以为然，声称“不会有问题，没人查”。
北京东城消防救援支队消防监督一处副处长黄卫芳告诉新京报记者，非法改装电动汽车存在很大的安全隐患。改变电动汽车电池的电流电压很容易引发火灾，此类事故也时有发生。
早在今年5月，北京市市场监督管理总局就开展了为期6个月的打击非法改装和销售劣质电动汽车和电池的专项行动。截至7月，已查处各类电动汽车违法行为45起，查获违法电动自行车61辆，处罚款近50万元。
▲8月20日，在北京十里河边的艾玛电动车店，工作人员向记者推荐了一款电动车。他表示，可以取消限速，将车速调整为40公里/小时。新京报记者刘瑞明 摄
“改造业务”
很多品牌店装超标电池收费，有人花1万元把48V改成72V
近日，新京报记者走访多家电动车门店发现，多家电动车门店未经许可提供改装服务。仅东三环南路十里河片区，就有4家车行充电改装，私自装电瓶的情况最为常见。
在绿源电动车卖场，当记者询问是否有大容量电池的车辆时，工作人员推荐了一辆白色的绿源电动车，“这辆车的电池只能用48V，但也是可以用的电池。”改装一下。如果需要，也可以给你加装铅酸电池，续航可以达到80公里，改装一下就行了。”
8月20日下午，你好电动车店店员向两位顾客介绍了“格林豪泰”牌电动车。 “这车卖的好，可以上牌，符合新国标，续航160公里，售价2200元。”
店员出示的产品合格证显示，该车来自无锡超爵格泰车业有限公司，最高时速25km/h，额定电压48V，电池型号为。证书表明该产品已经过检验，符合《电动自行车安全技术规范》的要求。
店外，一名机械师正在“修理”一辆同型号的电动汽车。记者在现场看到，该车的结构发生了一些变化。
卸下后排座椅后，连接到电池的电线暴露在外。这里原本有一根橙色的线，但是工作人员在这里加了一根黑色的线和接口，两根线都用胶带缠了起来。店员透露，黑线是连接车辆控制器的，改装后的线材和保险丝可以让车辆使用超标电池。原车48V电瓶可以换成60V或72V电瓶。
车主说希望电动车动力充足，续航好，但是原厂电动车电池不能满足需要，就来店里改装。 “换原车电源线，把48V的电池换成60V的。”
电动汽车的电池一般分为铅酸电池和锂电池。铅酸电池很大，平时只能在充电桩处给汽车充电。锂电池重量更轻，可从电动车中取出单独充电，更换电池更方便，因此经常使用的电动车车主更喜欢锂电池。
对此，你好电动车店的工作人员表示，为了满足车主的需求，他们还可以更换电源线接口，将铅酸电池车改成锂电池车，并且改装费用只需60元。
8月20日下午，一名骑手骑着电动自行车到店里“修”。在他的电动自行车的踏板上，有一个银色的铁盒，铁链锁着，里面装着电池。
骑手告诉记者，他的电动自行车改装后增加了两节外接电池，同款，一个放在踏板上，一个放在后座上。 “这辆车的改装都是在这家店里做的，一个电池4800元，两个9600元，加上车架，总成本一万多。”
他说，他发快递的时候，有时单单跑20到30公里，普通电瓶续航不够，只好装电瓶，改装车能有续航370 公里。
这辆车的后座有两条橙色和蓝色的电线连接在上面，缠绕在汽车的保险杠上，延伸到踏板的铁盒中，并连接到另一个电池。 “当一个电池耗尽时，拔掉它，连接另一个，你可以继续运行。”
记者向店内工作人员询问，这种电池改装存在隐患，对方不同意，“你拿到车牌后没人管你，超了也没关系标准。任何人都无法检查您的电池。”
▲8月28日，记者看到，有艾玛电动车的解码器在电商平台上售卖。来源：电商平台产品展示图
一键变速
买车可以免费换新日电动车的原电瓶是天能吗，限速25km/h到60km/h
除了更换超标的电池，很多车店还会帮助车主解除限速。
根据新国标，电动汽车的限速为25km/h。十里河你好电动自行车店店员表示，所有电动自行车出厂时，时速只能达到25km/h，但通过解码可以刷到60km/h左右。 “买车可以免费刷车速，还可以用解码器解除限速，不同品牌解码器不一样。”
本店代理新雷、哈啰、格林豪泰等品牌的电动自行车。店员说，厂家会给他们提供解码器，不同厂家的解码器是不一样的。 “只要解码器对准汽车，就可以解除限速，操作并不复杂，不到10分钟就可以搞定。”
8月12日，在马家堡路的爱玛电动车店，一位车主前来要求店员解除电动车限速。新京报记者在现场看到，店员将电动车后座拆下，然后用一个看起来像电动车钥匙的东西连接到后座下的线。按下几个按钮后，店员现场测试表明，电动车车速最高可达37km/h，整个调试过程不到一分钟。
车主告诉新京报记者，他一周前在这家店买了这辆电动自行车，“我买车的时候，店里说按照规定时速不能超过25km/h，拿到驾照后盘子，你可以回店调速度，没钱。”
新京报记者在某电商平台上搜索发现，不少商家销售电动车解码器，价格从68元到180元不等。
一个网店卖69.76元的Emma电动车解码器。它看起来类似于电动车钥匙，采用黑色塑料外壳。据产品介绍，“支持艾玛新国标多种款式。”
此解码器已成功售出 624 台。有买家留言称，解码器10秒就可以解除限速，一解除就可以开到36km/h。也有评论说“安装很方便，速度比以前提高很多”。有轨电车跑得更快，可以立即超越其他人。 "
此外，在电商平台上销售雅迪、绿源、泰凌、鲁能等品牌的电动车解码器。
在艾玛电动车店，记者提出购车时，工作人员推荐了一款3999元的电动车，续航80公里，可以上牌。店员还表示，车牌发出后，车主可以来店里免费调速。 “拿着解码器刷一下，最高时速可以达到40km/h，非常快。”
记者发现，变速是很多电动车店的日常操作。你好，爱玛、绿源、十里河附近的新日电动车店都提供变速服务。速度可以提到每小时四十或五十公里。
除了取消限速，不少电动车店的工作人员表示，可以在店内修改外观。哈啰电动车店的工作人员表示，根据要求，电动车是不允许安装后保险杠和后置储物箱的，但有车主会来店里改装。
“加一个后保险杠和一个储物箱大约需要90元。”还有一些“发烧友”来店里换外观，加激光灯，换弹簧，避震，音响等等，一套就要上万元。
▲8月20日，在北京十里河附近，一辆闪客电动自行车的踏板上放置了一块外接电池。新京报记者刘瑞明 摄
“疯狂”模组
骑手高价装电池，引发火灾事故
新京报记者调查发现，部分车主为了满足日常出行和通勤，去车店改装，但仍有不少车友需要使用电动车运送零件，改装行为可被称为“疯子”。
他们对速度和耐力的要求更高，改装已经成为行业的“潜规则”。有的车友花费数万元安装大功率锂电池，也有的车友在店里买车架，然后到另外一家经销店组装动力充足、续航能力强的汽车。
骑手李芳最近成为了骑手。自行车是必须的，因此骑手经常光顾电动自行车商店。她告诉记者，派送站的站长和同事会推荐新骑手去车行购买或租用电动车。 “你告诉汽车经销店的人你想买一辆外卖车，他们知道该向你推荐什么。”
李芳解释说，通常这类外卖车都是超速、电池超标的车辆。最后，她花 1850 元买了一个电动车车架，然后在另一家车行以每月 300 元的价格租了两节大功率电池，都放在了车里。
骑手王伟当了 5 个月的送货司机。他使用带有两套铅酸电池的电动汽车。车是朋友用了三年后送给他的，电池是从车行1600元买的。
电池的组装方式非常简陋，看起来隐患重重。打开后座上的链锁，三块黑色电池放在座舱内，用胶带绑在一起。电线暴露并连接到每个电池。王伟拿起电池，下面露出了一组铅酸电池。两组电池通过黑色电源线连接。
梁舟的修改就更夸张了。他已经当了三年多的骑手，并且对改装的风险视而不见，以满足工作的需求。他的车上安装了两节大容量电池，规格分别为和。 “整套设备成本约15000元，如今时速可达50km/h，续航可达300公里。”
记者在调查中发现，提供改装服务的店铺都避谈改装的隐患，而改装车的车主对此知之甚少。
根据将于2018年11月1日起实施的《北京市非机动车管理规定》，禁止在出厂电动车上安装或改装电动机、电池等动力装置或更换不符合国家标准的电动自行车。电力设备，如电动机和电池。从事商业组装、改装电动自行车的，由工商行政管理部门责令改正，处三万元以上五万元以下罚款。
北京东城消防救援支队消防监督一处副处长黄卫芳告诉新京报记者，非法改装的电动自行车不符合《电动自行车安全技术规范》的技术标准和规范并且存在很大的安全隐患。 . “电动汽车的电池输入的电流和电压是有一定的，非法改装后会改变电池的电流和电压，容易引起火灾。”
黄卫方介绍，今年8月，一辆由送货员停放的电动车在胡同门口起火。他的车辆有两种类型的电池，一种用于踏板的铅酸电池和一种用于后座的锂离子电池。下雨时，电池短路，电动车起火。附近居民发现并及时将火扑灭，所幸没有造成其他损失或人员伤亡。
除了电池老化、短路、内部故障、雨天受潮外，非法改装也是电动车起火的重要因素。 “根据以往的案例，安装电池、改变限速的电动汽车容易发生火灾，而原装电动汽车很少见。”
当地市场监管局质量监督认证认可处处长王志伟告诉新京报记者，电动汽车出厂前将进行型式试验。下来以确保安全。但是，如果卖家擅自修改电动车出厂配置，擅自改装车辆，则属于违法甚至违法行为。
王志伟说，“市场上，有的卖家把铅酸电池电动车改装成锂电池车，有的改变电动车电池规格，增加容量。这些都是非法改装，会增加电动汽车的数量。使用有风险。”
▲8月20日，在北京十里河附近的你好电动车店，工作人员表示可以提供电动车改装服务。新京报记者刘瑞明 摄
从严查处
北京开展专项整治，举报奖励制度生效
今年以来，多起电动车火灾事故接连发生，改装隐患更受关注，相关部门不断加强对违规改装的整治。
7月18日新日电动车的原电瓶是天能吗，杭州一辆电动车突然起火，一家三口受伤。其中，父亲和他7岁的女儿被严重烧伤。新京报记者走访了购买电动车的门店。店员称，电动车出售的是铅酸电池，而不是火灾中使用的锂电池。经杭州消防救援支队火灾调查组调查取证，初步确定起火原因与电动汽车锂电池故障有关。
7月20日，中国应急管理部消防救援局召开视频会议。应急管理部消防救援局副局长曹琦汇报了今年全国电动车起火情况。
据消防救援局统计，今年以来，全国共发生电动车火灾事故6462起。从火灾现场来看，沿街住宅、自建房和商店是电动汽车火灾的高发地。从火灾原因来看，电气故障和自燃是电动汽车火灾的主要原因，分别占电动汽车火灾总数的62.1%和23.5%；电气线路故障和短路是电动汽车电气火灾的根本原因。
曹琦要求，各地要结合当地实际，推动电动自行车火灾事前、事中、事后全链条监管落地。加大对电动自行车销售企业和经营场所的监督检查力度，整治电池等违法改装问题。
早在今年5月，北京市市场监督管理总局就在全市开展了为期六个月的电动自行车质量专项治理行动。
此次行动加强对电动自行车销售单位的监督检查，查处销售不合格车辆、伪造、冒用认证证书等违法行为。要加大对被发现销售的具有减速、调速功能的相关设备的跟踪处理，严厉查处非法改装、组装电动自行车的违法行为。
7月12日，新京报记者从该局获悉，自全市开展违法改装销售不合格电动汽车及电池专项整治行动以来，已查处各类电动汽车违法违规案件45起。被查获。 61辆电动自行车被罚款近50万元。同时，加强电动自行车目录管理。今年以来，共删除了209个模型。
行业协会也在努力工作。今年3月，北京市自行车电动车行业协会组织北京市11家电动自行车企业建立违法改装电动自行车举报奖励制度，涉及品牌包括雅迪、新日、爱玛、绿源等，并提出举报非法改装的电动自行车。个人得到奖励。
8月2日，新京报记者从北京市市场监管局获悉，近日，某品牌电动车经销商对举报非法改装电动车线索的北京市民发放1万元奖金。这位市民是本市建立举报奖励制度以来第一个获得奖励的人。
不久前，爆料人在网上发现一家名为“北京酷车联盟”的公司声称提供电动车改装服务，随即前往西城区一家电动车店暗访。举报人发现，该公司不仅提供调速服务，还更换了大功率电池和电机。
经技术检查，确认两家公司非法改装电动汽车。根据相关规定，西城区市场监督管理局对两家违法企业分别予以行政处罚，没收违法车辆，并处罚款5万元。
北京市场监管部门和行业协会呼吁市民不要驾驶改装电动汽车，以确保人身和财产安全。 （文中李芳、王伟、梁洲均为化名）（新京报记者刘瑞明陈琳实习生蓝涵）