电动汽车平台与现有的基于内燃机的电动汽车有何不同？在我们讲述这个故事之前，我们需要知道汽车的平台是什么。汽车平台是构成车辆核心元件的结构，例如悬架和动力系统的布置以及车辆的重心。

汽车的平台决定了燃油效率、乘坐舒适性、内部空间和外部设计。共享平台的汽车称为兄弟汽车。过去，汽车制造商喜欢为不同的车型使用多个平台，但后来的趋势是将平台的数量减少到三个或四个，以降低开发成本，并通过零部件共享实现模块化。就大众而言，中大型SUV途朗（配置|询价），到中型轿车迈腾、帕萨特（配置|询价），到紧凑型轿车速腾、高尔夫，到小型轿车polo（配置|查询）使用 MQB 平台。所以平台是汽车的心脏。

如果是这样，我们是否需要一个专用于电动汽车的平台？当然是必须的！内燃机平台的核心是考虑如何安装发动机和变速器。平台的刚性是在设计时考虑到了这个重量。增加重量或改变输出可能会给平台带来压力并威胁安全。

因此，在使用内燃机平台构建电动汽车时，重量必须与现有内燃机汽车的重量相近。它作为电动汽车的性能是有限的，强迫车身匹配刚性可能会破坏车辆的平衡。

但使用专为电动汽车设计的平台，考虑到电池、电机和齿轮减速器的重量，可以实现强劲的性能。

通过设计电池和电机的最佳布置也很容易确保内部空间。此外，还可配备800V超级快充系统或V2L等先进设备。

特斯拉之所以能够主导电动汽车市场，是因为其专用平台。在这里什么车才适合油改汽车，特斯拉更进一步，独家开发和使用电池和操作系统。因此，FSD 和 OTA 更新等创新电动汽车成为可能。

现有汽车制造商一直不愿开发专用平台，因为他们误判了电动汽车的增长率。然而，随着电动汽车市场的快速增长，传统汽车制造商已经开始开发专业化平台。具有代表性的例子包括现代-起亚E-GMP平台、大众集团MEB平台和梅赛德斯-奔驰EVA平台。

从制造商的角度来看，使用 EV 平台有几个优势。通过以模块化方式组合主要组件，可以降低生产成本。生产线也进行了简化，实现了规模化生产，提高了效率，降低了成本。使用纯电动汽车平台制造的汽车与基于内燃机的电动汽车的生产成本差异高达 40%。

对于消费者来说，纯电动平台车型和油电车型，从上车那一刻就可以清晰感受到。不仅是车内空间，车身平衡性和行驶稳定性也有明显差异。

当然，对于市面上的纯电动车来说，要找到一款油转电动车并不容易。这样的模式越来越少什么车才适合油改汽车，即使存在，也不再是主流。未来，纯电动汽车专属平台上的车型将会越来越多，最终燃油车将彻底退出历史舞台，纯电动平台车型将大行其道。