在大雾或大雨中行驶时，当然要先打开雾灯，这是必须的；然后根据能见度的实际变化，选择是否开启双闪灯；我们的道路安全法规定汽车示宽灯怎么换，非常明确的是，当车辆在高速公路上行驶时，当能见度低于100米，甚至50米时，行驶中的车辆必须开启双闪，因为当能见度极低，仅依靠雾灯的效果是不够的。这很好！在能见度不理想的环境中行驶时，雾灯和双闪灯不应形成选择性关系。两者应该属于一种叠加、互补的关系。所以很多朋友在能见度不理想的时候开车。在雾灯之间选择的想法是错误的！可以简单理解为，只要能见度开始下降（雾、雨、雪、沙、尘），那么我们就应该第一时间开启雾灯，然后再根据情况决定是否开启双闪以实际情况为准。环境能见度仍在下降。例如，当能见度低至100、或50米以下时，单个雾灯的效果变差。这时候应该开启双闪辅助，这样两者更加互补。 ！ 《道路交通安全法》规定，双闪灯的使用与规则密不可分。对每一位驾驶员，都必须严格遵守《道路交通安全法》的要求；道路交通安全法对双闪灯的使用要求如下： 第八十一条、第二款规定，在能见度低于100米时，雾灯、近光灯、侧光灯、前后位灯和危险警告闪光灯（即双闪）应打开，车速不应高于40,000。米；第八十一条和第三款规定，在能见度低于50米时，应当开启雾灯、近光灯、示位灯、前后示位灯和危险警示闪光灯汽车示宽灯怎么换，车速不得超过20公里；一般能见度低于50米时，应尽快离开高速公路！因此，从道路交通安全法的角度来看，雾雨天气可以合理使用双闪，但只是在雾灯开启的基础上，叠加双闪效果，更加安全！闪烁光源的含义其实闪烁光源有很多优点，比如海上的灯塔光源、飞机机翼上的光源、摩天大楼上的提示光源等等。这些光源有一个共同的特点，都是闪烁的光源，为什么要设置闪烁？ ，而不是像雾灯一样设置它？如果雾灯的提示效果那么完美，为什么飞机机翼上的提示灯是双闪设置呢？因为闪烁的光源更容易被人的视神经捕捉到，特别是在驾驶疲劳度较高的情况下，闪烁的光源远比常亮的光源更容易被发现；这就是为什么在能见度低于100、0、 50米时被要求开启双闪的原因是说穿透力没多大意义这时候，双闪更容易被发现。关于雾灯的穿透力 光源的穿透力其实是由波长决定的。光源波长越长，穿透力越强，波长短的光源容易散射；雾灯可分为前后雾灯，前雾灯为黄色、白色光源，波长短，穿透能力差，主要用于低光照明（低光，雾往往不浓）；后雾灯的标准是红色，红色的波长比绿色和黄色长，所以它的穿透能力最强；双闪灯多为黄色，少数为红色（国外带红色双闪灯的车辆很多），而且黄色双闪灯的穿透能力肯定不如后雾灯，但优势在于闪烁；第二种个体红色双闪，波长和雾灯一样，也就是说连穿透能力都不比雾灯差！写到这里，小伙伴们应该明白什么时候开雾灯，什么时候开双闪了。雾不亮时，或能见度仍在100米以上时，应开启雾灯，而不是开启双闪。能见度低于100米时，应在雾灯的基础上开启双闪等其他光源，双闪可视为雾灯的辅助；可以理解为，只要能见度降低，雾灯就应该打开。只有在能见度极低时，才能开启双闪；但问题是，很多朋友开车的时候，只要能见度降低，哪怕只是低一点，也会开启双闪。这个操作有点小题大做。原因一是看不懂雾灯和双闪是什么意思，二来有很多朋友根本不会开前后雾灯，连雾灯标志都认不出来。容易理解。