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简介

小时候，我们的梦想是拥有一块可以载我们四处走动的飞毯。长大后，我们才明白，我们的梦想只是一种幻想，而能载我们四处走动的只有汽车。为了让我们有更舒适的驾驶体验，该车采用了空气悬架。那么空气悬架到底是什么？

如今，许多高端汽车都使用空气悬架。明眼人都知道，这东西比较高级。很多人想知道什么是空气悬架？

其实空气悬架并不是近几年才诞生的，但早在 1930 年代初，哈维·费尔斯通（ ）在朋友亨利·福特（Henry Ford）和托马斯·阿尔瓦·爱迪生（ Alva ）的技术支持下，提出了一种形式为空气弹簧的悬挂系统。开发了气柱。

于是在 1934 年， 在他自己的公司（ Tire and ）首次真正将空气弹簧用于汽车行业。后来，通用汽车对空气弹簧悬挂系统很感兴趣，直到1953年才开始生产带空气悬挂的乘用车，这也是空气悬挂在商用车上的开始。

如果说商用车中最流行的是空气悬架，那么国外的一些重卡，比如斯堪尼亚品牌的卡车，早就采用了空气悬架。在商用车中使用空气悬架，不仅提高了商用车的舒适性减振器类型是空气得有什么车，还减少了一些不必要的磨损。如上图所示，在卸车时，第三排车桥完全升起，可以减少因行驶造成的轮胎和机械的磨损。

由于空气悬架在商用车中的普及，它可以大大提高驾驶舒适性，因此设计师将复杂的空气悬架放入乘用车中。由于结构复杂且零件制造成本昂贵，所以空气悬架一般只出现在顶级车型或豪华车上。以大家熟悉的奥迪A6L为例。顶级车型配备了空气悬架系统。

当车速超过120km/h行驶30秒以上时，车上的电子装置会控制气泵工作，降低空气弹簧中的气压，降低车身高度10mm，并降低车辆重心以减少空气阻力。保证车辆在高速行驶时的稳定性。

当车速低于35km/h时，电脑会认为车辆可能进入路况较差的道路，会增加车高以保证通过，但当车速增加时，车高会减少。也就是说，空气悬架可以根据车速、车辆悬架行程等信息自动调节车身高度。当然，根据情况，驾驶员可以在车内手动调节车身高度。与低端传统悬挂车型相比，空气悬挂车型对路况的适应能力更强，驾驶舒适性和稳定性更高。空气悬架在汽车上的应用优势后来被移植到SUV车型上，并进行了改进减振器类型是空气得有什么车，使SUV车型与传统的悬架车型相比，在各方面都有了很大的提升。

以大众途锐为例，在非铺装路面行驶时，车身高度会升高5厘米，既保证了乘坐舒适性，又兼顾了车辆良好的通过性。车辆。可以说，空气悬架在SUV车型中的运用比轿车强。

在高速公路上高速行驶时，车身高度会降到最低，从而提高接地性能，保证良好的高速行驶稳定性，同时还能降低风阻和油耗。如果说以上两款车都是为了实用而装空气悬架的话，那么下面这些车迷改装的空气悬架就是为了极致的“低趴”。

这辆蓝色三菱EVO，空气悬挂可以为其营造出低悬的风格，让这款EVO的视觉效果更加强烈。日产370Z就更夸张了。这种带有HF（Hella Flush）改装风格的效果可以让车身完全贴地。让汽车看起来更时尚。

说了这么多，空气悬挂比普通悬挂有什么优势呢？

1、空气悬架可以通过改变气压来改变汽车底盘的硬度，所以追求舒适和需要控制感的高端车会使用空气悬架。与普通悬挂相比，空气悬挂可谓“一厅一厨”，以最合理的方式满足消费者。

2、空气悬架不仅可以自动调节，也可以手动调节。悬架的调节一般由驾驶员通过中控旋钮或根据车速来判断，也可以根据自己的喜好调节适合自己的底盘模式。这样，汽车的个性化程度就大大提高了。

3、空气悬架系统可以自动保持车身水平，无论空载还是满载，车高都可以保持不变，从而在任何负载下，悬架系统的行程可以保持不变，从而降低振动特性基本不受影响。

总结：空气悬挂发展到今天，是最平衡的悬挂，可以兼具舒适性和操控性，但空气悬挂系统也是比较贵的配置，很多人买豪车，还是顶配配置车型不是买空气悬架，而是这个级别或者这个价位的车有空气悬架。买了之后发现这个配置真的很实用，偶尔开出去还可以装逼。为什么不？ 当然，我也希望未来有更多的汽车配备空气悬架，让普通人也能享受到空气悬架带来的乐趣。