为什么现在越来越多的新能源汽车配备空气悬架？除了因为它可以提高你的乘坐舒适性，在恶劣的路况下提升底盘，降低三电系统的故障率，更重要的原因是国内厂商打破了空气悬架依赖进口的局面总成和配件，国产化替代之路的曙光已经来临！

大多数人都见过这种普通的悬架，但大多数人没有见过这种空气悬架。空气悬架与普通悬架最明显的区别是使用空气弹簧代替钢。空气弹簧充满空气，可压缩，隔振效果优于钢螺旋弹簧。

遇到不平路面撞击时，很多微小的震动都不容易通过空气弹簧传递给汽车。但也有缺点，就是空气弹簧的芯材是橡胶，老化程度通常比钢质螺旋弹簧高，耐用性较低。

工作原理是利用空压机形成压缩空气，将压缩空气送入弹簧或减震器的气室，从而改变车辆的高度。汽车前后轮附近有液位传感器。空气悬架控制单元根据液位传感器的输出信号判断车辆高度的变化减振器类型是空气得有什么车，进而控制压缩机和排气阀压缩或伸展弹簧减振器类型是空气得有什么车，从而减少振动。效果。

空气弹簧带来的最直接的作用就是车身的高度调节。汽车高速行驶时，60%以上的功率消耗在抗风阻上。当车速超过200km/h时，抗风阻能量消耗应占85%以上。空气悬挂系统可自动降低车身高度，以减少风阻，提高电池寿命。

您的汽车在颠簸行驶时会抬高底盘，为什么？因为目前电动汽车的电池在底盘中占据了很大的空间，如果没有空气悬架，路面较差时很容易发生碰撞，尤其是三元锂车型容易造成热失控和自燃，而空气悬挂A架则可以轻松解决这些问题。

既然优势这么多，为什么国内普及率不高？由于法规要求，重型商用车需要强制安装。

乘用车方面，2020年前将搭载华晨宝马等高端车型，起售价70万，是汽车高端豪华的标志之一。比如宝马7系的魔毯空气悬挂系统需要3万到4万元的可选价格，而奔驰S级轿车的E-ABC魔毯悬挂也需要额外加装主动液压系统，选配价格高于基础版。高于9-1100万元。

自主品牌方面，目前蔚来全系车型均配备空气悬挂，最低售价36万元，红旗H9 31万元，蓝图FREE 31万元，极氪001 30万元，比亚迪腾势D9起售价是 33.50,000。

配备车型的价格之所以从之前的50万区间下降到30万，主要是因为国内厂商打破了空气悬架总成及配件依赖进口的局面。在分配阀、储气罐、ECU硬件、传感器等方面实现了定点突破。虽然大陆、、WABCO等老牌海外供应商具备涵盖ECU、空气弹簧、减震器、压缩机、储气罐等全面供应能力，但在龙头车企的渗透率更高，但曙光初现本地化替代方案已经出现。

目前，国内中鼎股份、宝龙科技、孔辉科技3家企业已实现乘用车空气悬架产品的量产。

其中，宝龙科技实现了对空气悬架系统全流程链的自主控制，可量产空气弹簧、气罐、ECU、各种传感器等核心零部件。弹簧减震支柱总成和独立空气弹簧打破了国外供应商在该领域的技术垄断。该套筒空气弹簧可满足80℃双作用100万次、常温-35℃1000万次的要求。低温疲劳试验不仅赢得了国际知名客户的订单，而且达到了其最苛刻的测试标准。其他客户包括蔚来、理想和比亚迪。

科博达在域控制器领域有着深厚的技术基础和积累，并被指定为比亚迪多款车型的底盘域控制器项目。此外，在相关技术领域，科博达还获得了小鹏、比亚迪、理想等车型的DCC（自适应悬架控制器）和ASC（空气悬架控制器）产品的指定。其中，支持小鹏的DCC产品已经量产。

中鼎股份于2016年以1.3亿欧元收购德国空气悬架龙头企业AMK 100%股权，获得压缩机、储气罐、配气等核心技术阀门。已配套奥迪、蔚来、沃尔沃、东风等品牌车型。

孔辉科技几十年来打破了国外对电控悬挂系统的技术垄断。目前，除橡胶外，空气悬架的空气弹簧包、油泵、控制阀、电控系统等均可自行生产，包括6家主流车企的20余款电控悬架型号东风蓝图已经获得。系统或空气弹簧固定，空气悬架已成功供应东风高端纯电动汽车蓝图10000台。

过去，很多国内车企都觉得用国外的空气悬架更安全，对国产空气悬架也有很多顾虑。不过，通过与东风蓝图等车型的批量匹配，以及对各种路面的适应性验证，车企对国产品牌的表现有了更多的认可，理解也越来越理性。在汽车产业链上，外资企业和合资企业都有自己稳定的配套圈子和供应链。如果没有国内汽车企业的崛起，就很难有相应的独立供应链。未来几年，国内零部件供应商有望基于国产化的成本优势和响应速度优势，加速空气悬架的国产替代进程。

目前，蓝图首批空气悬架实现终身保修。一般维修就是更换气囊的橡胶皮部分。随着国内供应商的逐渐渗透和增加，这部分的价格会越来越便宜。