油水分离器和干燥机的合理匹配，可以为制动系统提供清洁的压缩空气，从而保证制动系统性能稳定可靠。

空气油水分离器：让商用车制动系统更稳定可靠

众所周知，我国商用车使用的制动系统大部分是气动制动系统。无论是纯电动应用的独立空压系统，还是常规车辆的空压系统，都不可避免地会将油水混合物和杂质带入后续的制动系统；特别是对于使用常规内燃机的车辆，在其工作过程中，部分机油会被带入后续管道。过多的油污和杂质会导致制动系统部件再次漏气或堵塞，管路腐蚀堵塞，导致部件运行异常，影响制动系统性能，并可能引发车辆安全问题。制动系统的良好性能是由它的每一个部件来保证的。任何一个部件的故障或异常都可能大大降低制动性能，给车辆制动带来安全隐患。

为制动系统提供洁净的压缩空气，可以有效保证制动系统各部件的正常工作。目前市面上常见的配备制动系统的干燥机可以过滤压缩空气中的水蒸气，但对油雾的分离几乎没有影响。另外，我国商用车的应用环境不规范汽车油水分离器安装图，烘干机的维护也比较困难。如果干燥罐长期不更换，容易造成油水混合物和杂质流入后续系统，导致制动部件异常。基于这种情况，油水分离器作为高效的油水混合物和杂质分离过滤装置，在我国逐渐应用于商用车。

特点

油水分离器又称冷凝器，有的主机厂称其为压缩空气油水分离器。他是确保制动系统压缩空气清洁的第一道防线。在极端工况下，系统中的油水混合物和杂质会严重影响制动系统的性能和零部件的寿命。油水分离器一般安装在空压机和空气干燥机之间，便于过程维护。在匹配正确的情况下，油水分离器可过滤（分离）高达90%的油水混合物和杂质，干燥机烘缸的维护周期（或寿命）可延长至至少 3 次。油水分离器和干燥机的合理匹配，可以为制动系统提供清洁的压缩空气，从而保证制动系统性能稳定可靠。

它是如何工作的

1989年，瀚德第一台电控油水分离器问世。 2010 年， 推出了气控式油水分离器。前者成熟稳定，后者结构简单，性价比高。目前，这两种油水分离器在我国得到广泛应用。前者主要用于乘用车，后者主要用于载货车。

油水分离器由上部和下部组成。上部主要负责油水混合物和杂质的分离；放电。

油水分离器的工作原理如图2所示。压缩空气从侧面的进气口流入螺旋管道。在油水分离器内部，压缩空气在向下的螺旋空间内流动，油水混合物和杂质在离心力的作用下留在挡板上，压缩空气流动。到达螺旋轨道底部后，通过顶部的出风口从垂直向上的通道流出。同时，冷凝在导流板上的油水混合物和杂质在重力作用下沿向下的螺旋管道流入底部收集器。

对于电控油水分离器，下部为电控自动排水阀。当排水阀通电启动时，底部收集器中的油水混合物和杂质将被排出。电控自动放水阀一般由定时继电器​​或刹车灯控制。

对于气控式油水分离器，下部为气控式自动放水阀，如图3所示。油水分离器加压给制动系统供气时（图a） ，中油水分离器P1处的气压升高，从而打开进气阀膜片，压缩空气将通过进气阀并储存在油水分离器中。在收集室P2中汽车油水分离器安装图，直到膜片两侧压力平衡恢复，此时进气阀膜片将关闭。当空气干燥机的卸荷阀打开时（图b），空压机与干燥机之间的气压会降低，排气阀的隔膜会打开，油水混合物和杂质会被排出。进入大气或通过排气阀流入外部。当油水分离器P2内的压力下降到一定程度时，隔膜关闭。

匹配要求

油水分离器的安装支架必须有足够的强度，以免因车辆振动而损坏管路连接和阀体。油水分离器需要安装在有足够的安装服务空间和便于定期检查和通风的地方，并且需要远离车轮，以免轮胎造成的飞溅污染阀体和油水分离器外部损坏造成的车辆损坏。油水分离器的排污口和自动排水阀必须垂直向下安装，倾斜角度不得大于15度。周围的热源必须比较小，环境温度为-40 - 80°C。