大家好！验车师又见面了。我是最有喜剧精神的验车师。因为参加了车检员年度大戏，很荣幸获得了最佳男演员的称号。你可以称我为最佳男演员！我不仅是修过车的二手车验车师，也是验车师走路的表情包~

演员在成都学习了一段时间。闲暇之余，东奔西走，不经意间走进了一个叫洗面桥街的地方。那条街上到处都是少数民族。四川的朋友应该知道。在这条街上闲逛，吸引影星的不是具有民族特色的产品，而是街上的普拉多和鲁迅，几乎每一个都在。演员知道普拉多在青藏高原很受欢迎，但他只是在脑海中知道，从未亲眼见过。这一次让人大开眼界。

之后，演员和成都的同事聊起了这件事。同事们说，过去的川藏线没有现在这么好，任何车都可以开上去。 1980年代和1990年代的川藏线可以说是一团糟。没有公路，没有隧道，一路穿山穿水，有些地方没有道路，更没有道路救援。车一旦抛锚，基本上就是对自己动手能力的考验了。一旦刹车失灵，您无需测试您的动手能力。二郎山的轮胎一旦打滑，你可以免费体验蹦极，然后你会哭。

在那些艰苦的条件下，只能选择最可靠、最稳定的车来使用，而普拉多是少有的真正能带你去任何地方的车之一，它经受住了川藏线的考验。传奇故事已经流传下来，可靠的口碑也流传开来。因此，青藏高原的人们喜爱普拉多也不是没有道理的。就像许多美国人喜欢大皮卡一样，环境决定了需求。对了，当时的普拉多还叫旧名：霸气。

如今随着道路的改善和汽车的普及，我们很难想象当年敢于将自己托付给汽车的感觉，但经历过那些年的人，一定会留下不可磨灭的记忆所以在他们成名后，买一辆曾经陪伴他们穿越山河大海的普拉多成为一种感觉，一种其他车辆无法替代的感觉。

这一次，客户的大哥也把普拉多当成了他最喜欢的目标，这也是他连续看到的第三辆车。这次的车况会怎样呢？一起来看看吧！

车型年份：普拉多（进口）2010 2.7L 自动标准版

出厂时间：2010-02

显示里程：

制造商指导：44.90,000

汽车经销商报价：21.90,000

测试地点：辽宁沉阳

首先，我绕过车辆，观察到明显的缺陷和划痕。 11年老车的出现在所难免。可以看到后保险杠轮上有明显的划痕，影响美观。车身其他部位也有一些划痕，要修复只能涂漆。

绕车第二圈是用漆膜测试仪覆盖整个车漆面，看是否有钣金喷漆或切割痕迹。首先从引擎盖开始，整个引擎盖的漆面平均厚度在150μm左右，漆面比较均匀，没有飞溅的漆点，判断为原车漆面。

继续检查车身左侧、前后车门钣金、内门框和ABC柱。都安然无恙，问题不大。

后备箱盖为原厂漆，车尾大概率无碰撞。

身体右侧没有大问题。右后门钣金稍强，腻子较厚，但门框和上下侧梁都是原车状态。

外观一般正常，检查下面的发动机舱。机舱布局清晰，中央位置为代号为2TR-FE的2.7L自吸发动机，最大功率163马力（120千瓦）/最大扭矩246牛米/；匹配4AT变速箱。车身大，动力似乎很一般，但是起步调节比较轻，加速也太肉了。

首先，我查看了引擎盖和两侧挡泥板的固定螺丝。未拧紧螺母以移除这些特征。挡泥板内梁油漆厚度正常，没有损坏或维修。

纵梁头及两侧水箱架漆面光滑，无变形及修补。车厢周边的车架结构没有问题，说明该车前部没有大碰撞。

发动机气门盖螺丝完好不锈钢门槛条磨损车漆，非常干燥，没有任何泄漏。这是普拉多乃至整个丰田的强项。已行驶11年14万公里。可能到处都漏油了。

进气歧管、排气歧管等主要配件的螺丝没有动过，都处于出厂状态。由于视线受阻，暂时看不到发动机的卡位，只能从底盘上观察一会儿。

演员看到加油口就皱了皱眉！这颜色和杂质，积碳有点严重！我们知道积碳过多会加剧气缸磨损，影响发动机的性能，所以还是建议做一次清洁保养。

坐在车里，感觉更像一个成熟稳重的中年男人！没办法，环境决定了。再看看内饰，丰田的内饰大部分都几乎保持了同样的设计风格，也就是简单实用。各个按钮排列整齐、分布均匀，每个按钮的功能一目了然，让您时刻专注于驾驶。

由于增加了地毯，整个汽车座椅被拆解。这是十多年前流行的方法，现在在车上已经很少见了。座椅底部和转向柱没有锈迹，基本可以排除车辆泡水涉水的情况。

中控扶手通道和点烟器的USB插口没有异常。周围没有撬动和更换的痕迹，也没有泥沙腐蚀现象，进一步排除了起泡的嫌疑。

变速杆有点磨损，原来的灰色已经磨成了底色，14万公里不会打磨表面漆？这几公里有湿气！根据演员的经验，真实里程至少20万！

主驾驶安全带的制造标签卡在裂缝中。演员各种姿势都看不清小字。他想了个办法，打开手机的相框，把图片放大再放大，看清楚了，2010年2月4日生产，符合原车的出厂周期，没有拆卸和维修。安全带正常，但表面有点脏。

以下是后备箱的检查。两侧导水条漆面厚度符合原车标准，表面无皱纹、胶痕；后备箱内部干净整洁，无水渍、霉斑、异味。默默吃着灰烬，灭火器不知是否还在工作。

连接OBD诊断仪检测整车电控系统，电脑报多个故障码，但均为历史故障，不影响正常使用，后期可清除。

目前静态测试没有大问题，然后把车举起来。底盘状况一目了然。可以明显看到发动机和变速箱的连接部分有油渍，但目前漏油情况并不严重。

舵机也漏油，应该是油封磨损老化造成的。这种情况一般不影响转向功能，如需维修，只需更换总成即可。

四轮悬挂未拖地更换，减震器无漏油现象。但前轮下臂球头外胶套已经老化开裂，开始渗出黄油。如果长时间出现这种情况或滴水，会导致球头内部缺油，导致干磨噪音异常，缩短部件使用寿命，建议更换他们及时。

前副车架的螺丝保持完好。副车架的主要作用是托起和固定发动机变速箱。还可以通过横向连接车身增加车身强度，保护发动机油底壳。当底盘被拖到底部时不会直接撞到。副车架不动，说明发动机变速箱未吊装维修。

发动机棘爪螺丝也没有动过。棘爪的作用是将发动机固定在车架上，防止松动和晃动。棘爪不动，进一步验证发动机未吊起维修。

四个轮胎都换过，换过的前两个轮胎也老化了，需要尽快更换。

看完底盘，两个多小时的检查全部结束，最后总结一下目前的车况。全车无事故，无水泡，无大修，车身外观多处划痕，内饰磨损严重，公里疑似调表不锈钢门槛条磨损车漆，发动机积碳严重，底盘部件老化，局部泄漏；后期需要稍加保养，整体车况表现一般。按照演员的标准，这辆普拉多是可以买到的，前提是卖家在价格上做出让步。没想到客户最后还是放弃了这辆车。他对汽车的状况不满意，想找一辆更好的。演员表示理解和支持，并告诉客户他找到车源后随时可以和我预约。

因为排放问题，普拉多在国六之前就停产了，但其可靠、省心的特点已经被广泛传播。并且长期以来，普拉多的二手车保值率一直保持在很高的水平，在汽车行业被冠以金融产品的美誉。从今天这辆普拉多的市场价格来看，11年车龄的汽车保值率依然接近50%，保有量巨大，是其他任何汽车都无法企及的。

网上关于普拉多变态保值的笑话很多，圈内人都把它当成笑话说。但是，我想说，罗马不是一天建成的。不管它多么挑衅，几十年的使用和几代人的实践证明，它是物有所值的。这是性能无法比拟的。作为一名二手车检查员，演员见过并驾驶过各种类型的汽车。我看的车越多，我就越明白一件事：时间是检验汽车质量的试金石。现在新车的参数越来越夸张，颜值越来越高，营销套路越来越多，但时间会留给最适合人的。

好了，今天的测试分享就到这里。我是汽车检验员的二手车测试技术员。喜欢就点赞，不喜欢就喷。我修过很多车，很少读书，写得不好。请多多包涵。验车师，愿做你懂车的好朋友！