5月10日，中国客运协会正式公布了主要汽车企业4月份的销售情况。总体情况不容乐观。今年4月下跌16.9%，称其为暴跌也不为过。 1-4月累计销量达到659.5万辆，比2018年1-4月下降11.9%。2018年车市寒冬尚未结束，汽车销量下滑汽车市场势不可挡。

虽然销量对车企来说很重要，但相比趋势，它更值得车企警惕。车企可以接受低销量，但不能接受下降趋势。下降代表倒退。公司背后的发展起着决定性的作用。我们来看看今年4月销量前15名中最具代表性的车企。

大众明显下滑，依旧拿下第一名

4 月，南北大众的销售业绩均出现下滑。其中，一汽-大众4月销量同比下降8.4%，上汽大众4月销量同比下降12.6%，但在从市场份额来看，一汽-大众和上汽-大众占据销量前两位。

大众汽车在中国的地位不用我多说了。就连威震天的丰田在中国市场也不如大众，这得益于大众多年深耕中国市场。在众多合资车企中，大众进入中国市场较早。 1980年代以来，大众汽车的销量一直蒸蒸日上，大众汽车拥有众多车型。合资公司里没有一家车企敢说中国的车型比大众还多。

但大众汽车自2019年以来一直处于阵痛期。虽然在各大榜单中都能看到大众车型，但从趋势来看，大众汽车一直处于下滑状态。 4月份，大众共售出28.67万辆，虽然是最大的合资车销量，但降幅高达10.5%，这在中国市场是少见的.

​独立长城略有上升，吉利下降

在自主品牌方面，长城和吉利是销量较好的车企。其中，长城4月销量65502辆，同比增长0.1%，吉利4月销量96836辆，同比下降23.7 %。

作为国产车的代表车型，长城和吉利不仅是对手，更是合资车眼中的刺。如果说合资车最怕的国产车企有几家20224月份汽车销量排行榜，那一定是其中之一。

长城汽车4月份实现6.55万辆的销量，比去年4月份略有增长。哈弗H6虽然取得了2.8万的最高成绩，但下降了25.3%20224月份汽车销量排行榜，所以长城的增长不是哈弗H6，而是哈弗F7、哈弗M6、皮卡系列车型。 ，但4月份，四款车型仅贡献了7293辆，并不耀眼。

吉利汽车4月销量96836辆，同比下降23.7%，用暴跌来形容也不为过。近几年，吉利才是真正的国产车第一，长城也只能排在吉利前面第二。吉利的产品线是难以想象的。主要板块都有布局，连续性很好。不如长城，领克在高端领域的表现也比较不错。沃尔沃的加持还是很有用的，但是4月份的下滑这么严重，吉利应该停下来好好想想接下来的路。这不值得。

日本两大领域齐头并进，两龙上演

随着大众汽车的冷落，日系车逐渐在中国找到了意义。在销量方面，几乎所有日系车都处于市场领先地位。包括本田4月份销量同比增长24.1%，丰田4月份销量同比增长16.4%，当然如果不考虑的话品牌，但单纯从车企排名来看，东风日产其实比两家合资车企（东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田）还要高。

其中，本田是寒冬整个车市增长最快的品牌。那里没人。今年的本田终于赶上了多年的老对手。大众和丰田终于被本田踩在了脚下。从目前的趋势来看，这个结果会持续很长时间。毫不夸张的说，如果本田后续没有出现“油门”这样严重的问题，基本可以统治这一代了。

丰田也不错。它的许多型号都是基于新的TNGA架构，这是产品实力的进一步提升。丰田一直以质量稳定可靠而著称。无论是否基于新平台，都具有良好的竞争力。此外，丰田对这个市场也非常热衷。当中庸风格转向青年风格时，丰田非常坚定地进入青年路线。第八代凯美瑞也是非常运动的中型车之一，不比第十代雅阁差。

BBA中唯一宝马，上涨25.8%

在销量前15的车企中，华晨宝马和北京奔驰也上榜。其中，华晨宝马4月销量44591辆，同比增长25.8%，表现亮眼。

BBA竞争也异常激烈，基本上涵盖了任何细分领域。不仅内讧严重，二线奢侈品牌也不得不时刻提防。毕竟，雷克萨斯是不可小觑的猛虎。奥迪正式宣布全球销量，用全球“崩盘”来形容一点也不为过。中国获得 46,364 辆，下降 11.5%。至于奔驰，虽然没有拿到数据，但最近的“奔驰维权”“事件”让奔驰名声扫地，销量下滑在所难免。宝马是目前BBA社区最稳定的车企。能否影响BBA老板的地位，很难说。

以上是4月份最具代表性的几家车企。大众和国产车的下滑预示着市场的下滑，而亮天和宝马则告诉我们，只要口碑好、品质过硬，车市还是会冷的。成长是可以实现的。

写到最后：

寒潮来袭，股市争夺战开始。打动消费者的将是车企的真诚，提升车辆品质，强化售后服务，用心对待客户。也会给出更直接的答案。

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