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原材料价格上涨、供应链不稳定、市场需求低迷……所有这些都让国内汽车市场陷入低迷。根据乘联会公布的数据，4月份国内汽车销量为104.3万辆，环比下降34.0%，同比下降35.5% - 同比。整体市场销售低迷。

在这样的背景下，有不少车企销量下滑超过60%。不过，令人意外的是，广汽丰田零售和批发销量首次进入车企销量前三名，批发销量一举拿下合资品牌销量第一。数据显示，广汽丰田1-4月共售出315,534辆，同比增长15.2%

众所周知，过去一汽大众、上汽大众、上汽通用占据汽车市场前三名。其他车企很难打破格局，进入前三名。那么广汽丰田为什么能够实现如此大的飞跃呢？

践行长期主义，赢保供产！

广汽丰田能够夺得厂商销量榜前三，很多人认为背后的原因与疫情有关。由于一汽大众长春基地、上汽大众、上汽通用上海基地均处于疫情中心，产能无法达到实际水平，直接影响产品交付速度，间接导致产量下降终端销售。不可否认，疫情的影响确实对品牌销售造成了严重影响。

但是，在疫情的影响下2022年各大车企销量排行榜，没有一家车企能独善其身。毕竟，作为一个由数万个精密零部件组成的产品，供应商的基数非常大，这意味着广汽丰田也面临着零部件短缺等问题。与其他车企不同的是，广汽丰田已经构建了稳定的供应链2022年各大车企销量排行榜，积极稳产稳供。

结合丰田与供应商的关系模型，丰田根据其拥有的零部件及其对整车的重要性将供应商分为三类——核心零部件供应商、功能零部件供应商和商业供应商。零件供应商。同时，丰田还建立了二级供应商组织——协丰汇和融丰汇，与属于不同组织的供应商建立不同的股权关系。

具体来说，协丰协会会员均为核心零部件供应商（约35家），丰田一般持股30%以上；荣丰协会的成员都是特色零部件供应商，丰田一般拥有30%左右的股份。 10%的股份；商品零部件供应商，丰田一般与其没有资产关系。

毫无疑问，丰田可以通过这种模式确保自身和供应商的长期竞争优势和双赢。此外，此类资产的对接可以极大地促进丰田与核心零部件供应商之间的信任与合作。例如，丰田可以获得有关其核心供应商的更详细的成本信息，并就未来的投资计划进行谈判。需要注意的是，在这种模式的基础上，丰田一般将每个零部件的生存任务分配给两个以上幸存的制造商，并通过调整两家制造商的供应比例来推动供应商不断提高产品质量。削减成本。

由于丰田将相同的零部件生产任务分配给不同的厂家，面对疫情，即使在不规则多点配送的情况下，丰田的零部件保障体系仍能稳定运行。当然，我并不是说其他​​车企的供应商不如丰田，但从实际来看，丰田过去对零部件短缺的冷静态度，足以让我们不得不重新审视丰田的供应情况。系统。

丰田稳定供应链体系的优势不仅体现在生产端，还延伸到产品销售端。例如，由于与众多零部件制造商的稳定关系，丰田对自己的产品拥有强大的定价权。也就是说，当整个汽车行业处于低迷状态时，丰田可以通过一定程度的盈利政策来缓解销量下滑的影响。

当然，丰田的供应链体系不可能在短时间内建成，而是需要供应链体系的长期积累和不断完善才能达到现在的水平。

产品和技术是车企发展的基石！

虽然稳定的供应链对车企的销量影响很大，但从根本上说，车企的产品和技术才是影响车企销量的关键。相信很多读者都知道，自从比亚迪推出刀片电池、DM-i超级混动等技术，并将技术应用到产品上后，比亚迪的销量就持续暴涨。在中国乘用车协会发布的1-4月厂家零售额榜单中，比亚迪2022年1-4月累计销量同比高达169.4%。

与比亚迪的快速崛起不同，广汽丰田始终保持着稳定的增长速度。无论整体市场出现怎样的波动，广汽丰田始终能够保持增长。之所以会出现这种情况，与广汽丰田的产品矩阵息息相关。目前，广汽丰田已经构建了完整的“明星”车型矩阵，形成了“明星”效应。

据相关数据，1-4月凯美瑞（汽油版）累计销量72317辆，同比增长48.1%，凯美瑞累计销量双引擎13039台，同比增长60%；自1月份首次登上MPV销量排行榜以来，排名稳步前移。 1-4月累计销量19886辆，现已在高端MPV市场站稳脚跟；威兰达1-4月累计销量48,578辆；兰达1-4月累计销量31077辆。

仅从产品价格区间来看，凯美瑞、威兰达、汉兰达、塞纳等车型几乎都成为了市场热销车型，地位难以撼动。例如，凯美瑞连续六个月成为最畅销的中高端轿车。 B级车市场是各大车企的必争之地。由于凯美瑞深耕这个市场多年，已经积累了强大的影响力，这也意味着广汽丰田在B级车市场占据了明显的优势。同理，威兰达、汉兰达等车型在各自的“战场”上都有优势。随着产品在各个市场的优势越来越明显，产品之间也将形成协同效应，这将为广汽丰田后续的扩张带来一定的优势。

今年前4个月，广汽丰田双引擎混动车型累计销量68285辆，占比21.6%。也就是说，经过多年的深耕，双引擎混动已经成为广汽丰田销量的强劲助力。

作为混动市场的先行者，在大多数合资品牌沉浸在燃油车带来的红利时，广汽丰田已经开始拓展混动车型的种类。丰田双引擎混合动力的先进之处在于，它是一种全速混合动力模式，在任何工况下发动机和电机共同驱动，保证了稳定的动力输出和显着的燃油经济性优势。

从广汽丰田目前的产品矩阵来看，广汽丰田在全国拥有丰富的产品矩阵，共有7款车型和35款双引擎混动车型，横跨轿车、MPV、SUV三大品类。随着销量的稳步增长，意味着广汽丰田双引擎产品将进入真正的“量产”阶段。尤其是在油价上涨的背景下，无疑将推动广汽丰田混合动力车型销量的加速增长。

随着广汽丰田混合动力车型进入稳定增长阶段，广汽丰田也在加速电动化进程。不得不承认，传统车型向电动化转型远比新动力车企要困难得多，因为这个过程会涉及到供应链等方面的改革。然而，当广汽丰田首款纯电动车型bZ4X开启预售时，就意味着广汽丰田成功进入电动化阶段。基于广汽丰田在燃油车市场和混合动力市场的积累，广汽丰田bZ4X必将受到市场的高度关注，这也为该产品后续的热销奠定了基础。

工匠匠心，品质才是硬道理！

在此之前，很多读者私下问过庄哥，丰田能否在中国保持与海外一样的高水准生产。对于这个问题，缸哥的回答是，在国内市场生产的丰田车型基本可以保持和海外一样的水准。而广汽丰田在TPS的基础上更进一步，针对中国市场进行了本土化转型。比如广汽丰田提出的“自流程完成”制动，从产品策划到销售，各个岗位的员工都可以主动严格按照质量标准把控产品，杜绝不良产品流入下道工序。这极大地保证了产品质量。

为了丰田对产品质量的重视，气缸兄弟不得不介绍丰田著名的“安东拉绳”。 “安东拉绳”可以防止生产过程中的产品错误。比如当生产线出现异常情况时，生产线上的所有员工都可以拉动旁边的安东拉绳，生产线会自动停止，直到问题解决。之后才重启生产线。

在精益求精的匠心下，广汽丰田生产线连续三年被丰田全球质量审核评为“零缺陷率”。整车出厂后，合格证出厂率达到98.9%，远高于行业水平。也被称为“丰田21世纪全球样板工厂”，一些指标已经超过日本母厂。这或许就是消费者如此信任广汽丰田品质的原因吧。

总结

随着丰田多年经营理念的不断完善+广汽丰田自身的成长，广汽丰田在汽车市场备受消费者信赖和青睐。然而，在广汽丰田加速推进的同时，广汽丰田也面临着产能不足等诸多问题。对此，缸哥认为，随着时间的推移，广汽丰田将重塑自身优势，必然会迸发出新的活力。至于广汽丰田能否在5月厂商销量排行榜上延续4月的排名，缸哥认为会很难，但从长期的表现来看，广汽丰田或许能够稳坐第三的位置未来，真正打破现有的“格局”。

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