价值就是信念”因此，最重要的是为客户创造价值。如果说15万级SUV的市场是红到紫的竞技场，那么对于自主品牌来说，30万级SUV市场就是红-紫。炙手可热的赛场，高台更像是从未涉足过的新海洋，新海洋意味着新航线。带来了他们的旗舰——Lynk & Co 09。

正如领克总经理林杰所说，“吉利需要转型，打品牌战，打服务战，打价值战，不打价格战。使命。”而领克价值战的使命，09无疑承担起了扛起大旗的任务。

创造独特的价值体验，这在汉兰达可能看不到，也是领克09打入30万辆豪华SUV市场最直接的意义。

作为当代精英集团，领克的Co客户从五年前的01开始。现在他们都是各自生活和工作圈子里的高水平球员。他们具有出色的个人能力和广泛的影响力。敢于创新和挑战未知的真正领导者。

如今在生活和事业上都达到了一个新的高度，对家庭、工作等不同场景的用车需求也更高。然而，面对市场的众多选择，依然充满了纠结：如果选择传统豪车，就会缺乏智能体验的大势所趋；如果选择新能源汽车，将缺乏征服距离的硬核实力；如果你选择传统的SUV，你显然会缺乏新时代的氛围。

不得不说，领克09真的是一款充满话题和争议的车型。讨论最多的，一是这是一款30万以上的中大型SUV产品，二是他与沃尔沃XC90之间的微妙关系。通过我们的观察，我们发现除了价格，大家似乎都很关心它与沃尔沃XC90之间的密不可分的关系，并开始争论这是否是XC90的“替代”车型，但大家都忘了拿看看这款 Lynk & Co 09 本身的独特价值。

奢华来自大面积的皮革和麂皮包裹、精致柔软的座椅、铝制内饰、内饰配色、氛围灯和精致的做工。科技感由云式智能控制六面板屏幕营造。 12.3寸液晶仪表，12寸中控大屏，HUD和空调控制区显示以及两个调节旋钮上的两个圆形屏幕，只看屏幕数量就可以了解领克& Co. 技术体验有多难？

领克09的车机系统采用高通8155处理器，可以说是为人机交互赋予了强大的核心。经过一番体验，我们发现这套车系与之前的领克车型有所不同。它的操作更流畅，动作执行得更快。另外，整车机的UI设计和操作逻辑可以说和我们使用的手机非常相似。上手难度和学习成本都非常低。基本上可以做到第一次上手很容易玩。

我们在这组车里也发现了一个很有趣的东西。领克为这款车打造了头像语音助手，可以自定义这个头像的五官、肤色、发型、服装等，打造独一无二的虚拟语音形象，让车内充满灵性。

另外，这款车的配置也很丰富。 bose音响、座椅通风、加热、记忆、按摩香氛等配置增加了用车的舒适度，此外这款车还配备了L2+级智能驾驶辅助系统，除了大家熟知的喜欢除了融合辅助和主动制动外，该系统还具备疲劳监测、巡航自动限速辅助、自动变道辅助等更高级别的智能驾驶功能。

那么因为这辆车的车身尺寸超过5米，轴距接近3米，这也让这辆车在空间上有了更多的可能。

其实我们一直认为骑行的体验比空间更重要。虽然这辆领克09的三排座椅可能有不同的空间表现，但同样值得称道的是，这些三排座椅都保持着相当愉悦的乘坐体验，而且似乎每一排的独立空调都配备了这样的舒适设备作为控件，充电口，杯架等都保证一致。可以说，这是一款一二三排“有尊严”的中大型SUV车型。

领克09提供了两种动力选择，包括轻度混合动力车型和混合动力车型，我们这次试驾主要以PHEV混合动力车型为主。

该动力系统由Drive-E 2.0TD发动机+8AT变速箱和P1+P4双电机组成。系统最大功率可达317kW，峰值扭矩为659N·m。这样的动力参数也让这款2.4吨级SUV实现了5.6秒的百公里加速。如果你对动力有特别高的要求，那么这款PHEV版绝对能满足你，而且这样的动力总成还能很好地平衡动力和经济性。

由于混动系统的特殊性，这款车的动力输出非常快速直接。从此新款汽车2022智能领克，你再也不用忍受城市里换挡时走走停停带来的不适。快感真的是超乎想象的。用三个词来形容这种力量是快速而流畅的。

底盘方面，该车标配前双叉臂独立悬架和后集成多连杆独立悬架。铝质轻质材料的使用占比达到48%新款汽车2022智能领克，带来非常灵活的动态体验。最难能可贵的是，领克09似乎明白了道理。对于一辆中大型SUV来说，保证车辆的舒适性是必须的，但并不意味着舒适性就必须完全妥协。所以，在保证舒适的前提下，一定要有好的底盘。支持一下，因为只有这样才能让司机驾得舒心，乘客坐得舒心，这个09做到了。

领克09配备FYRA四驱系统和第六代博格华纳瀚德扭矩管理器。根据官方的说法，该系统可以大大提高扭矩能力、响应速度和控制精度等性能。但是对于这种级别的车型，你千万不要指望这套四驱系统会让你成为“硬汉”。它的存在更多的是让你有信心应对复杂的路况。够了，这就是它的存在！

领克09在豪华质感、机械品质、动力性能等方面与合资品牌完全匹敌。但在感性层面，对年轻人的吸引力是其他品牌无法比拟的。

此外，领克09的底盘采用前铝制双横臂后集成多连杆的悬挂组合，铝制部件占比48%； 第六代扭矩管理器，前后桥动力扭矩可在95:5-50:50之间任意调节。

在智能科技方面，一直被诟病的汉兰达面对中国汽车品牌的强势崛起，终于在2022款车型上进行了一些升级，但如果你仔细拉出配置表的话，你会发现，类似于领克09的并道辅助、疲劳驾驶提醒、车道保持辅助系统、倒车侧警示系统、自动到位、遥控启动等智能配置，汉兰达几乎没有配备，或者仅适用于顶级型号。 2022年新年伊始，希望领克越办越好