9月1日是广汽丰田成立16周年。 2006年，随着首款车型凯美瑞的正式上市，即实现了投产当年的盈利奇迹。

8月29日，广汽丰田第五工厂正式开工建设。这是广汽集团此前公布的广汽丰田40万产能新能源汽车项目二期，将助力广汽丰田实现百万级产能。

第四工厂与第三工厂相邻，年产能为20万辆。目前建设已经结束，将于2021年正式投产。

刚刚开工建设的第五工厂也具备年产20万辆的生产能力。位于南沙小湖岛，与四厂隔江相望。 2022年正式投产。

五厂不仅仅是一个全新的新能源汽车厂。为应对新能源汽车的成本挑战，广汽丰田将引入新的零部件供应商。这样的历史性突破，可谓再造广汽丰田。

广汽丰田第五工厂现场

过去，广汽丰田的零部件供应来自集团内部和日本产业链体系，如丰田纺织的座椅、丰田钢铁厂的钣金件、中央精机的轮毂等。

根据南沙投资发布的信息，就在广汽丰田第五工厂开工前一天，南沙签署了海星、吉星、东亚和安道拓的新工厂项目。这些新工厂将与广汽丰田第五工厂合作。 2022年同时投产。

在小湖岛北部，海缝公司生产IP支架、发动机周边支架、底盘悬架等产品。吉星生产车顶内衬、隔音隔热垫、行李箱盖等汽车声学部件。

东亚生产保险杠、仪表板、尾门和外饰件等零部件。安道拓座椅年产能25万套。

这些新的主要汽车零部件供应商将进一步降低广汽丰田新车型的生产成本，增强其新能源汽车的竞争力。

广州丰田南沙布局

截至目前，广汽丰田成立于2004年，标准年产能为60万辆丰田2022年推出全新车型，累计产销量已超过500万辆。

广汽丰田目前有两个工厂，一厂和二厂老厂，主要生产凯美瑞、汉兰达和威兰达，三厂和四厂新厂，主要生产雷凌和炫目。

根据广汽丰田此前的产能规划，第五工厂所在的最新工厂预计将容纳第六工厂，年产能为40万辆。

同时，与广汽丰田老厂一墙之隔的发动机厂，已经提前准备了相应的百万级产能体系。

广州丰田总部-第一工厂

作为全球领先的丰田汽车之一，在中国市场遥遥领先大众400万辆的年产销量，毫无还手之力。

在2018年和2019年连续两年汽车销量下滑的背景下，丰田南一北两大制造基地展开大规模产能扩张。

继广汽丰田第一、第二、第三工厂后，丰田开始第三工厂扩建，2020年初新增产能12万辆，总产能60万辆。

广州丰田新工厂 - 三、第四工厂

2019年广汽丰田销量创下68.2万辆的历史新高，同比增长18%。

2020年，广汽丰田将继续追求胜利。 1-7月累计销量37.32万辆，同比增长22%。与一汽丰田的差距不断缩小，已超越广汽本田、东风本田。

在TNGA全球平台架构下，广汽丰田正在加快推出雷凌SUV、威驰、等新车型，同时升级改造工厂生产。

广汽丰田产销量100万辆的短期计划已覆盖入门级至中高端车型，实现轿车、SUV、MPV全系列车型矩阵。

广州丰田全系列车型

如果说以前的丰田是新车型、新动力系统，那么在丰田全球新能源汽车计划下的广汽丰田可能会迎来更大的变革。

在新能源汽车领域，广汽丰田目前拥有雷凌双引擎E+、C-HR E 和广汽丰田iA5三款车型，均专供中国市场。

丰田计划到2025年在全球市场实现电动汽车销量超过550万辆，其中纯电动和燃料电池车型年销量将达到100万辆以上。

丰田纯电动汽车计划，从2020年开始，将以C-HR EV为首发车型，并以中国市场为起点，加速推出纯电动汽车。

到 2025 年，丰田计划在全球市场拥有超过 10 款纯电动车型。

丰田全新 VENZA

虽然目前我们还没有看到丰田纯电动汽车的具体车型规划，但基于e-TNGA平台打造的车型以及与比亚迪、广汽合作的新车型，将助力丰田在纯电动领域快速实现突破。电动汽车。

作为全球增长最快、最成熟的新能源汽车汽车市场，以中国为优先市场的丰田汽车或将中国打造成为全球新能源汽车生产基地。

在沙仔岛五厂对面，是华南地区唯一的专业汽车滚装码头——广州港南沙汽车码头。 2019年商用车吞吐量突破110万辆，连续三年保持全国平行进口第一。第二大港口的地位，全国率先开展二手车出口业务。

根据规划建设滚装码头作业区丰田2022年推出全新车型，设有滚装车专用泊位5个，1.1公里码头岸线，6个1.9万平方米商用车堆场。商用车年通过能力180万辆，未来将形成全国最大的汽车终端集群，年实际通过能力超过200万辆。

广汽丰田第五工厂生产的新能源汽车预计将直接从生产线运往全球市场。

丰田新西耶娜

根据南沙区政府公布的环评报告，广汽丰田第五工厂位于南沙小湖岛，年产能20万辆。

第五工厂与广汽丰田第四工厂隔河相望。施工现场正在紧锣密鼓地赶进度。预计这将是丰田在全球首家新能源汽车专属工厂。

该项目将建设冲压、焊接、涂装、树脂、总装和电池车间。项目占地面积123万平方米，新增建筑面积21.88平方米，新增员工3300人。总投资63.42亿元。

我们还没有看到第五工厂的样板计划，但是我们可以从广汽丰田第四工厂和一汽丰田新能源汽车工厂的环评报告中了解一二。

广汽丰田第四工厂、一汽丰田新能源工厂规划

广汽丰田第四工厂将于2021年3月投产，计划产能20万辆新能源汽车，其中711B（C-HR EV）4.4万辆，纯电动MPV4.4辆万辆和1辆1.2万辆纯电动SUV。

值得注意的是，除整车四大工序外，新建设不包括电池车间。

一汽丰田新能源工厂长期规划产能为20万辆。其中，一期项目新建电池组装车间20157平方米，设备632台（套）。

一期项目规划年产纯电动SUV 10万辆。前驱车型功率150kw，四驱车型功率80kw*2，电池为“288 CELL”。预计2022年6月投产。

广汽丰田第五工厂奠基仪式

燃油车产销快速增长，油电混合动力技术让丰田燃油车无后顾之忧，前景广阔。

新能源汽车之一的插电式混合动力汽车，将是丰田下一步普及的重点。此外，纯电动汽车和氢燃料电池也将成为丰田快速追赶的目标。

对于广汽丰田来说，广汽和丰田新能源汽车资源的后盾，无论是强大的产品还是可能的海外市场，都足以让它在新能源汽车的未来占据上风。

对于所有车企来说，纯电动汽车是一个新的领域，一个新的开始。让用户抛开燃油车时代的习惯和偏见，造车新势力已经有了很多成功的实践经验。

广汽集团7月产销情况

作为一个用户足够信任的汽车品牌，我们希望大众、丰田等跨国汽车集团能够展示新能源汽车的另一种发展可能性。

让用户拥有更多样化、更可靠、更智能的汽车，最终为用户带来更美好的汽车生活。

新工厂、新车型、新的零部件供应体系让我们对广汽丰田即将推出的新能源汽车充满期待，这或许是丰田在中国弯道超车、追赶大众的有力武器。