2022 年注定是有趣的一年。上半年，疫情来袭，产能受阻，原材料紧缺，终端销售低迷。好在，临近年中疫情好转，车市回暖，刺激消费政策落地，企业加快复工复产，车市迎来了复苏的曙光。 7月已经到来，意味着车企下半年的征程正式开启。回首这一年，对于步履维艰的东风日产来说，可谓机遇与挑战并存。

风雨兼程，砥砺前行

44.88万辆东风日产2022年新车计划，这是东风日产上半年交出的销量。随着电动化浪潮的到来，汽车市场逐渐呈现多元化态势。东风日产通过多轨多动力路径，利用VC-TURBO、零日产纯电动、独创e-POWER三大技术路线，打造具有竞争力的产品矩阵，为消费者提供多元化的产品。选择要求。

但是，在集团的三个品牌中，无论是从车型品类还是技术路线的划分来看，车型和品牌之间都存在明显的“偏差”。从上半年的表现来看，日产品牌的燃油车阵营仍是集团销量的中流砥柱。其中，被誉为中型车“常青树”的天籁，1-6月累计销售74171辆，同比增长10%。在创下下半年销量纪录的同时，拥有同级别优秀的舒适性和安静的驾乘体验。依然受到新老车主的好评。

紧凑型家用车标杆产品轩逸前6个月实现销量，月均销量3.45万辆，继续保持同级销量第一。值得一提的是，日产引以为豪的e-POWER技术也首次应用于轩逸车型。凭借良好的燃油经济性和安静的行驶，主轩逸的销量再创新高。

不仅如此，凭借过硬的产品实力，东风日产全系列SUV产品矩阵（包括日产、启辰、英菲尼迪）1-6月销量累计。

所谓收割东角，丢桑榆。在SUV矩阵中，最抢眼的紧凑型SUV逍客虽然以74064辆占据了全阵营近60%的份额，但过去负责奇骏的销量，却因“三缸发动机”风雨中，它遭遇了销售滑铁卢，时间不长。内心很难恢复。

虽然燃油车的表现值得称道，但对于深耕国内市场19年的东风日产来说，还是可以保证销量基础不会出现太大偏差。 然而，面对所有传统车企都必须转型的新电动化赛道，对于此时的东风日产来说，加速新能源产品的上市是未来的关键寄托。

上半年全新纯电动SUV阿里雅的上市，标志着东风日产电动化转型正式拉开帷幕。作为“NEXT”首款全球战略车型，诞生于全新纯电动专属平台。超安全、大空间、高智能的ARIYA被集团寄予厚望，也被业界视为对东风日产纯电动领域实力的考验。

但是，ARIYA的推出只能说明东风日产刚刚跨入纯电动快车道的门槛。毕竟，随着自主品牌的崛起和各种新势力的围攻，电动化领域的市场环境远比传统燃油车市场复杂，竞争也更加激烈。作为一家老牌车企，转向新能源需要勇气和实力，前方的挑战更多。

趁势打下半路

对于东风日产来说，下半年的赛程依然极为关键。面对行业的猛烈攻势，在东风日产迎来19周年之际，东风汽车副总裁、东风日产乘用车副总经理高国林发布了重点“2022和谐·聚·乘风破浪”行动”，从品牌、产品和用户三个层面解读当前复杂环境下未来变化的计划和前景。

随着今年年初英菲尼迪品牌正式纳入东风日产管理体系，日产、启辰、英菲尼迪组成的“三足鼎立”正式形成。在战略战术上，形成三个“一体”的品牌，可以说是能够单点突破，并肩作战。

在品牌定位方面，三个品牌优势互补，可以做到分工明确。其中，日系品牌仍是集团的基础业务。产品阵容全面，可满足不同价位消费者的需求；而向智能化、电动化、潮流化方向转型的启辰品牌，更具弹性和活力。东风日产的优势将加速东风日产的整体进化；英菲尼迪品牌将借助多年的国内市场经验和集团新产品新技术的实施，进一步巩固其一贯的高端豪华形象。

展望下半年的产品战略东风日产2022年新车计划，东风日产将推出或首发包括ARIYA、英菲尼迪QX55在内的9款新车型。其中，ARIYA已确定在第三季度正式交付，而轩逸、天籁等主力车型将进行更新换代。 ，并将在巩固集团总销售额方面发挥进一步作用。

从三大品牌的协同效应，到新产品新技术的不断创新突破，从秉承“客户至上”的初心，到构建完善的前瞻性服务体系。面对下半年的赛程，东风日产必将释放出更强大的能量和活力。